【中国の格安EV】お値段なんと48万円！その実力とは？

※FNN

電気自動車の価格破壊。

48万円の中国製格安EVの実力とは。

日本の軽自動車の規格より、50cm短い全長2.9メートルで、4人乗り。
2020年7月に発売以来、すでに20万台が売れたという「宏光ミニEV」。

あの「テスラ」を超えて、今、中国で1番売れている電気自動車。

人気の理由は、日本円でおよそ48万円からという格安価格で、キャッチフレーズは“人民の足”。

運転席の前には、小型の液晶画面が1つ。

安っぽさをそこまで感じさせない、シンプルなデザイン。

実際に運転してみると、キーンという音がするが、電気自動車なので静か。

少しアクセルを踏み込んでみると、すごく加速がいいというわけではないが、すぐに時速50km程度に達した。

この“中国人民の足”、安さの理由は、通勤や買い物など、日常の足として割り切った性能。

安いタイプの電池を使い、航続距離は最長120km。

旅行先などで便利な急速充電には対応していない。

上汽通用五菱自動車・張益勤氏「宏光ミニEVは市内の短距離移動用に作ったもので、長い航続距離や必要以上のハイテクはいりません。わたしたちは、この自動車の海外進出を積極的に進めます。わたしたちの目標は、(宏光ミニEVを)世界に広げて、世界の人民の足になることです」

脱炭素で、普及が加速する電気自動車。

中国発の格安EVが、台風の目になるかもしれない。

この中国の“格安EV”について、フジテレビの風間晋解説委員に聞く。

フジテレビ・風間解説委員「中国は、地域による経済格差が大きいので、格安の車への需要もまた大きいと思いますが、もう1つ見逃せないのが、中国政府の産業政策です。2025年の、国内の新車販売台数に占めるEVなど新エネルギー車の比率を、20%前後にするという目標を掲げています。補助金たっぷりのEVだからこそ、50万円を切るような格安が実現できている面があると思います。さらに、充電ポストの増設など、そういうことも進んでいて、EVの日本人オーナードライバーの感覚では、EVの方が、ガソリン車よりもランニングコストが安いということなんです。中国は今、EVメーカーの戦国時代ですが、政府の目標達成のためには、この格安EVの販売台数が鍵になりそうです。死角があるとすれば、安いバッテリー。この耐久性がどれぐらいあるのかが、まだわからないことかなと思います」

内田嶺衣奈キャスター「確かに、そのあたりも気になります。中国は、産業政策として電気自動車の普及を図っているようですが、地球への優しさ、環境への配慮というのも、合わせて目を配る必要があるかと思います」

2021年3月31日 水曜 午前1:21
https://www.fnn.jp/articles/-/162795

（出典 fnn.ismcdn.jp）

>>1
原チャリみたいなもんだろ
エアバックあるのか？どこの国の基準で販売出来るの？

>>23
エアバックはついていない

>>40
エアバック付きて今は保安基準になったのか
サイドエアバックない車なんてオプションでもない車あるけどなｗ

>>1
中国製品はホント怖いイメージしかない

中国国内でたくさん爆発ありまくりじゃん
その内この車が爆発したニュースとか出てきそうだよね

>>1
注)たまに爆発します

>>1
GTOコピペみたいな解説やめいw

>>1
高齢者向けの電動三輪車なら、日本にもあるし、もっと安いぞ。

>>208
このクラスの電動シニアカーを作ればもっと高いと思うぞ

>>225
だから作らない。おれも日本は衰退しつつあると自覚はしてるが、
個別の事案は個別の事情で見ないと。

こんなクルマもどき、日本で需要はないよ。だから作らない。

>>1
爆発するな…

五味康隆がテスラは黒船到来って言ってたな

>>2
それじゃこれは黒船を超えたEVってことか

日本も都市部高齢者のお買い物用ならそういうので良いよ。
でも安全装備だけはしっかり付けておいて欲しいから価格上昇は仕方ないな。軽自動車やコンパクトで100万くらいならよいんじゃないか？

>>4
夜中、充電中に火を吹いて街が火の海になる

>>4
支那人の命の価値なんて虫けら以下であり何匹＊でも構わないスタンスなのだからそれに応じた設計がなされているぞ

せめて4ドア。。

>>7
田舎の爺婆が下駄代わりに使うなら
2人乗りと荷物室で十分だろｗ

>>25
後ろに、買ったもんやいろいろのっけるだろ。4ドア必須だわ。車のらんのか？

>>56
>>25
荷物室て書いてあるだろ
オマエは荷物はシートの上に置かないと
病気でもなるのかｗｗｗ

>>69
後部座席はみんな多目的。最悪人ものれんと役に立たん。4ドア必須。

>>90
現実に1人か2人しか乗車なのが軽自動車だろ
合理的かつ安価なら2人のりで十分
オマエの論理だと軽トラどうすのよｗｗｗ

>>90
だから、1人や2人しか乗らない人が、いつ後部座席使うんだ？
そんなイレギュラーのときは、カーシェアとかレンタカーとかでって
割り切り方もできるだろ、この価格なら。

>>148
軽は突然の子や孫の足になることがある。

>>205
そういう予定があるなら買わなきゃいいだけだろ。

>>90
そんなバカな事をいってるからおめえはダメなんだよ

>>56
すげえ頑ななガイジだな
引くに引けなくてワロタ

>>25
田舎でEVとか無いわｗ

>>166
現実に過疎田舎のGSは廃業しているのだが
どこで給油する　給油の50キロ100キロ移動とか
冗談でなく現実になるぞｗｗｗ　

48万円もする爆破する棺桶ｗ

>>11
昔の軽アルト（4ナンバーで後席は大人は座れたものではない）
も48万円だった

航続距離１２０ｋｍ　ただし使い捨てかも

>>12
｢あの花｣の主題歌で｢使い捨ての自転車｣ってのが印象的だが、クルマも使い捨ての時代が来るのかな？

EV厨房は当然買うよな？
レポ待ってるぜw

>>17

EV厨は免許も持ってない貧乏人

>>17
日本で売ってくれたら買うよ。
ただ、国交省が許さねえ。

個人が車を持たなくていい社会にするべき

>>19
そういう生活ができれば便利だけどね

>>19
中学生？

バッテリーの寿命と交換費用だな

>>20
それな。車検的に純正しかだめそう。
Rowaは弾くだろうな。

電池次第という事かな。

>>24
サードパーティー製とか出るんじゃないの？
ダイソンみてても分かる。

クルマだけ家電と違う方向に行くわけがない
まだ勘違いしているとガラパゴス家電の二の舞だよ

>>27
それな
方向性が大事

>>27
オール電化は普及しないよね
ガスや灯油の方が効率がいい
ましてクルマが家電化するわけがない

>>50
コモディティ化するからなるよ世界ではね日本はガラパゴス

>>59
クリーンディーゼルを忘れるなよ

>>176
あれはコモディティ化できないだろ。

スズキ、ダイハツもこういうEV出さんないと、潰れるぞ。

>>29
とりあえずド田舎の軽を速やかにEVにシフトだな
戸建てが多いド田舎なら充電はなんとかなるので軽トラとか１人１台の地域の軽を速やかにおさえないとね

五菱か五芒星みたいな感じかな五毛党とか5好きなのかな8のイメージ有るけど

取り敢えず集団ストーカー達に気を付けてアルネ

>>35
チャンコロの旗の星の数やね

エアバックつけてくれ

>>36
手動式で良ければ

このポンコツが売れるって言う奴は今何乗ってのかね？

>>41
免許すら持ってないんじゃね？

>>41

>>53

>>46

>>45

※冷暖房をつけると航続距離が短くなります。

>>52
※エアコンはついていません

>>60
エアコン付きは15万高い、バッテリーは同じなんで使えないけどなwww

つーか安物競争したら確実に負けるからやめといたほうがいいかもな
日本にはウイグル奴隷もチベット奴隷も居ない

>>54
そうやって「付加価値競争」という名のメーカーの公開＊ーに明け暮れて
日本の電機メーカーは＊だけどな。
結局は最後に決め手になるのは価格。

120キロを何回こなせるか…

>>61
1回も無理

日本人のスペック信仰とは違う見切りの感覚やな
日本でもこのレベルでいい行動範囲の人いるだろ

>>64
中古の軽自動車より高いのに？
頭悪過ぎよそりゃ

>>84
これから世界的な圧力でガソリン車は重税になっていくと思う

>>94
民主主義の国では無理ですな
ガソリンの値段で政権交代するんでな

>>123
レジ袋有料化やスプーン有料化は大不評なのに通るよね
"カンキョーモンダイ"は力あるよの

>>158
質と効果が全く違う。
子供か？

>>94
それやると地方＊んじゃないか？
電車でさえディーゼルを根絶できないのに、車でそれをやるのはまだまだ時間かかる。

>>105
北京の多くの高齢者がこの手の車を持つようになると、ただでさえ悪い北京の道路事情が壊滅状態になる。

中古の軽自動車を買うわ

>>68
過疎田舎だとGSが設備更新できず廃業して
給油できないのが今後増えるｗ
電気はインフラで整備されているから
爺婆の下駄代わりなら充電できて事足りるｗ

補助金ジャブジャブ。
こんな価格で作れる訳ないだろ

>>78
ミニカー規格、衝突安全性無視とかで量産品にすればこれくらいの値段でいけるんじゃない？

日本では200万くらいかな

>>85
これを少し手直しして売ってる業者がいるけどまさにそれ
150万以上する。そんなの買うかっつーの

携帯電話市場と同じだな安い機種でシェアを広げて信用を勝ち取る

>>88
全く安くないよ
軽自動車なんて新車は月一万円から

>>88
いやそもそも海外の格安車って30万とかだぞ
でも全然売れてないやん

>>134
中華がやるから怖いんだよインフラもセットでやるから

目の付け所は良い。北京みたいな都市もでかいから、高齢化社会になると車がないとつらくなる
そういう用途は全部電気ねっつったら、それなりに大気汚染とかも抑えられるだろ
郊外の高速走る巨大トラックや乗用車を電気にするのは難しいと思う

>>105
都市部で電気車走らせれば排気ガス問題も改善されるしな

バッテリー廃棄で重度の環境破壊おきそう
てか海に投棄しそうで怖い

>>106
それな。EVはつまるところバッテリー。
日本の車検は厳しいからな。

車検というものがある限り維持コストは必ずかかってくる
価格が安くなるのはユーザーにとっては嬉しいことだがスマホみたいに一人一台ないとってものでもないからなぁ車って
カーシェアorタクシーになってどっちが安いかな？になりそうだけどね…

>>108
249CC以下の出力にすれば
車検はいらないだろｗ

120キロで何が出来るんだよ
アップダウンやバッテリーの劣化ですぐに鉄屑やん

>>119
都市圏内の移動。
買い物とか通勤。

>>119
日常のコーナンとかドンキとか西友とかの買い物

>>119
大学時代に乗っていた2ストのオフロードバイクの航続距離が満タンで120キロだった
スクーターもタンク小さいからそんなもんだろう
通学とか友達の家に遊びに行くのには普通に使えるぞ

土曜にスーパーに行き日曜には教会に行くだけのアメリカの婆さんならEVで十分な時代がくる トヨタも嫌でも作らないといけない

>>133
ＮＹ都市圏だけだな
それ。
メガチャーチに行って
ショッピングモール回って
家に帰ったら数百キロ走ることになるのが
アメリカ。

つーかこんなもの大都市圏でしか使えないじゃん。
自転車の代用品だな。
途上国の田舎で使えるような低価格のevが出てこないと
evなんて実用化されないけど
そのためには電池の異次元的イノヴェーションが
必要になる。
そういう電池が出てきていないのに
コモディティ化といってもバカの一つ覚えに
しか聞こえないな。

>>141
この車のために月3万も駐車場代払うのは勿体ないよ

最長120Kmだから実質90Kmとかでしょう

>>146
それでも日常の買い物ぐらいにしか使わないなら十分。
そりゃイオンまで110kmなクソ田舎は知らんけどw

ものづくり脱落国家ニッポンの負け惜しみが心地よい

>>152
といってもモーター関連って
日本にとってウマイ分野だよ。

>>156
そうだな大都市圏じゃ
駐車場代にコストが結構かかるな。

>>217
コインパーキングで1時間1000円以上を払えない層は
この車に限らず都内では不便だな

それで、払える金持ちが乗るわけ無いじゃん

>>2020年7月に発売以来、すでに20万台が売れたという「宏光ミニEV」。

国沢光宏と関係あるのかと思った。

日本にはこれが作れないんだな、本当に駄目な国に、なったな

>>159
そりゃ日本で作ってもこれじゃ道路走れないんだもの
走れるようにしたら100万超える
そしてそれだと売れない

>>159
だな
一人乗りで
せいぜい3人乗れるサイズで
一人一台の普及を目指せば
道路や駐車、渋滞などインフラ利用効率もよくなる
バッテリーは置換容易にするだけでいい
冷暖房は断熱
すべきことはシンプル
やはり各所における低知能達の存在が
この世を不幸にしている

>>227
でもさあ
東京の道路って使ってるのは
大部分トラックとかだよ。
まあこう言うもの使いだしたら
道路の混雑が凄まじいことになるけどな。
地方では航続距離が120ｋｍ程度じゃ
話にならない。

>>159
最初から完璧なもの作らないとクレーム殺到で大変なことになる。
企業トップもそれを恐れて尻込み。
不寛容になった日本社会のせい。

これペラペラっぽいけど大丈夫か？
プリウスミサイルとかきたら真っ二つになりそうだが

>>171
全部これになるならプリウスミサイルもないんじゃね？

これで充分やん

>>172
日本でこれを企画・設計・製造したら100万くらい行くだろうな。
ただしカッチリ作り込まれてる。

「日本は売れないだろう！だから日本の勝ちだ！ホルホル～」っていうようなレスが多いけど、
日本市場なんて世界全体の５％に過ぎない雑魚市場だから相手する価値ないんだよね、そこら辺全然知らないんじゃないかな

>>206
じゃあこんなものが
中国の田舎で使い物になるのか？

>>206
お前、病院行ってこい。病んでるぞ。

実際自動車には分類されないから
実力はこんな感じだろな

>>207
本格RVで走行できる悪路だろｗ

アメリカもフランスも2035年あたりを目処にガソリンエンジンはやめるってはっきり言ってるからな

>>211
ヨーロッパは2030年にガソリン車販売禁止国が多いよ

車検ごとにバッテリー交換30万円とかじゃないの？

>>222
それある。総じてEVは日本でバズらんと思う。
バズるならバッテリー容量を落とした軽と普通車のハイブリッドかな。

>>273
充電インフラゼロゆえ売りたくても売れない

JAPはこれすら買えない貧乏人www

>>235
JAPが自動車持てないのは維持費用の方が原因だから・・・
300万円の車買えない人は0円の車も買えない

>>261
それは正解
今でも軽や格安中古車などの選択肢はあるのに
この金額なら買うわとか言ってるやつは絶対に買わない

正直、EVの理想系はこのタイプやと思う
街中をAIで自動運転タクシーになるとしても
荷物なんてどうせ別便で運送させればええんやし

>>243
でもさそれやったら
使用エネルギー量はかなり多くなるね。
別便送りとか無駄だよ。

最強にエコな自転車でええのよ

>>250
自転車なんてただの公害
邪魔すぎてまじで使用禁止してくれと言いたいレベル

同じ物を同じ値段で国産で作れるなら勝負できるが
無理だわなｗつまり負け確定

>>253
日本人にはこんなパチモンは作れないよ。支那人だからできる。

近所のスーパーマーケットに買い物に行く程度しか使えないな。
だったら自転車でいいだろって話になるんだが。

>>265
年寄りの国日本でそれはキツイ

何年使えるのか心配。
中華製は安かろう悪かろうが基本だから。

>>270
ファーウェイのタブレット、少し挙動がおかしくなってきたから買取屋でまあまあの値段で売り抜けた俺最強。

普通にほしい
バイクよりまし