菅義偉の「ガソリン車ゼロ」政策にトヨタ社長が怒り爆発

　菅義偉首相が所信表明で「脱炭素社会」を掲げ、日本も2030年代半ばに新車販売で「ガソリン車ゼロ」を達成することを目標に設定した。

　
これは全世界的に環境問題に取り組むというパリ協定の流れの一環で、小泉進次郎環境大臣が推進する、一見”環境にやさしく地球の未来を考えた取り組み”だが、実際はそうでもない。

　
この「ガソリン車ゼロ」が、日本の自動車産業に打撃を与え、雇用も破壊する「パラダイムシフト」となる恐れがある。
それは、電気自動車（EV）がここから中国と台湾で世界を牛耳ることになるからだ。

　

　第一に、EVはモーターで動くため、エンジン車と比べて部品が3分の1程度の約1万点で済むうえに組立がシンプルとなる。
これまで、中国は他社のガソリン車をコピーしようと躍起になってきたが、機構が複雑で完成度が低かったことに対して、EVは比較的シンプルなためコピーするハードルが低い。
すでにウォールストリートジャーナル（WSJ）でも、中国がEVの時代で”世界の自動車工場”になると指摘している。

　

　第二に、自動車業界における”CASE革命”の技術の中心は、ほとんど半導体技術である。
Cは「通信」を表して5G通信チップ、Aは「自動運転」でAIチップ、Sは「ライドシェア」でソフトバンクが世界の9割の配車アプリに投資済み、
Eは「電動化」で電動モーターを駆動させるバッテリー技術とバッテリーマネジメントシステム用のチップだ。

　

　日本の半導体産業はすでに台湾製品に押されて凋落しつつあり、通信にしろ、AIにしろ、日本企業には強みがない。
バッテリーマネジメント用ICやリチウムイオン電池保護回路は、パナソニック半導体事業PSCSがかつて強みとしていたが、すでに台湾企業に売却された。

　
自動車のパーツが電子部品となることで半導体産業に強い台湾の天下となり、パーツ数が減って工程が簡素になることで中国のEV組立工場の強みが生かせる。

　

　世界が「ガソリン車禁止」に向かい、日本政府もその流れに乗ることで、これまで日本経済を支えた自動車メーカーをはじめサプライチェーン内のガソリン車用部品企業などが衰退するということだ。



■豊田章男氏が怒りの会見を開いたワケ
　

日本政府が「新車販売でガソリン車ゼロ」を掲げたことは、これからCASE革命で苦戦が強いられる日本の自動車メーカーを、ますます窮地に追い詰める行為といえる。
そこで、政府の見解に対抗するように、2020年12月17日、トヨタ自動車代表取締役執行役員社長兼CEO兼CBOの豊田章男氏がオンライン会見を開いた。

　
豊田氏は理路整然と数字を基に説明を行ったが、その声には抑えきれない怒りがこもっていた。

　
雇用と産業を支えてきた自動車産業を、自国の政治家が潰そうというのだから、怒りは当然である。
また、勢いよくスローガンを掲げているものの、産業界にそれを押し付けるだけで、政府としての対応をほとんど何も考えていない。

（続きはソースにて）
https://biz-journal.jp/2021/01/post_200474.html

>>1
現実的にムリだから抜け道用意される

>>1
https://www.denkishimbun.com/archives/100800

セクシーにいらない子扱いされたにもかかわらず、電力不足のこの折にJERA初の国内新規火力で超々臨界圧石炭を前倒しで運転開始とは台風19号でいきなり実戦投入の八ッ場ダム並みにセクシーやな

>>1
スカ「テスラ様～」

>>1
EVよりハイブリッドの方がエネルギー効率よくて環境負荷低いのになｗｗ

>>104
それは逆だろ。
複雑で高コストなハイブリッドは効率とは真逆の存在だぞ？

>>1
今のコロナ対応も同じやん
戦略も戦術もなく、ただ掛け声だけで、自粛を求める精神論、、、
コロナで無能をさらけ出して国を弱体化されて、さらに自動車業界でも同じことするのかよ、、、

>>1
要約：豊田章男「阿保はしゃしゃり出ずに国会でお遊戯会だけしとれ」

>>1
EVだと中国が有利になるだろうな

>>1
EVとか言ってるけど
中国が環境規制守れば良いのでは？

>>1
いやぶっちゃけさ、全数EVにしようとすると、総エネルギー数は増加するわけ。
理由は以下
①EV:エネルギー源→発電→送電→充電→送電→充電→使用
②内燃：エネルギー源→内燃→使用

でさ、夏冬のピーク時に電力供給足りてないんだよな。
ベースロードが増える分、発電能力増やしつつ、カーボンニュートラルを目指せというと
原発増やすことになるんだが大丈夫か？

>>1
どの菅スレでも叩かれまくりｗ

>>1
ハイブリッド導入期、ハイブリッド技術のない欧州勢は「ディーゼルは環境にやさしい」と宣伝して、まんまと騙される日本のマスコミと*な消費者がいたことを忘れるな

電気を作る時に、温室効果ガスを大量に発生させてるんだけど、それはいいの？

電気自動車が普及したら、電力会社が今以上の温室効果ガスを排出するよ？

地球全体でトータルで抑えないと意味なくない？
ガソリン車を禁止する意味あるの？

>>3
菅「電気自動車はセクシー」

>>3
ガソリン車が出すCO2と発電所が出すCO2は違うんだよ

>>45
同じだろ。＊かw
最新のハイブリッド車とか、電力会社の火力発電経由でEV車充電するよりも効率が良い

>>187
皮肉に決まってるだろ
ガソリン車のCO2は汚いCO2
発電所の出すCO2は綺麗なCO2

>>3
高性能なCO2除去装置を発電所に作ることが前提

>>3
今の日本の政治家のほとんどは日和見だからそこまで考えてない
頼むから民間の邪魔をしないでください

政府自ら経済壊しに来てる

>>8
選挙までに日本を壊しまくりたいんやろなぁ

上級市民と会食ばかりしてるから平民のことなんか考えてないんだろ

>>13
トヨタとは会食してないんかw

>>168
やってるに決まってるだろ
このプロレスだって、ひつまぶし食いながら打ち合わせ済み

ならお前らも売れる電気自動車を作れよ。二世のあまちゃん社長が眠たいことほざくなや?ドアホ!

>>14
お前より、よっぽど優秀だと思うが…

自動車本体だけじゃ成り立たんのだが
充電インフラ整備できるのか？

>>26
それこそ政府が調整して
業界ですり合わせを進めるとこじゃね
海外展開できる規格化とか
日本なんて規格を決めてしまわないと
何も進まないんじゃないの

国民はEV車の新車求めとるで
HV車より

>>27
横浜産のリーフ買っとけ
ガースーが喜ぶぞw

>>27
興味はあるが現時点では絶対欲しくないな

このままガソリン車を作り続けても、市場の小さいに日本だけでは雇用は維持出来ず、
海外勢との競争で負けてすべてを失うだけなのに、トヨタの偉い人はそんな事も分からん＊なのか。

>>40
それを書こうと思って開いたけど書いてあったからもういいや

>>57
ほんまにEVへ移行するんかね

いまいち確証がまだもてない

>>40
その海外はEUと米の一部だけだろ、電力さえまともに安定供給出来ない国も多いからガソリン車必要やで

>>108
そこに日本の車売ってるの？って話

一気にF1とか
モータースポーツが

めっさつまらんくなったw

>>48
フォーミュラＥはもっとつまらんよ。

みーん、みん、みーんって。

世界の流れはEV
どの道あぐらかいてる腰の重い企業なんて淘汰されるよ

>>62
しっかり研究はしてるんだよね

ただ、ガソリン車は現状必要なんだろうね

雇用や性能、防衛技術の面でね

>>62
乗用車はな商用車はFCVだぞ
なので日本の自動車会社はトヨタ以外＊でしまう

>>136
ホンダもFCVつくってる

ヒュンダイもね

>>62
インフラ

Lotzun@lotzun_DeuPol
菅総理、さっきの会見で「国民皆保険の見直し」に言及したけど、これが本当に与党の方針ならとんでもないニュースでは。

>>64
見直そうが放置しようが、国民皆保険はもはや維持出来ないだろう。

>>64
別にいいだろ
自己管理も出来ない奴の自己責任で完結させればいい
それが嫌なら民間保険入れってだけの話

>>64
公約に無いけど
今の時代にそれアリなんかね？

>>64
そうするなら、クラリス、タミフル、ボルタレンのレベルは薬局で処方箋なしで売ってくれないと。

グレタさん、ここに敵がいますよ

>>68
グレタ(笑)
激ぶとりで賞味期限切れてね

でも世界の流れに無理には逆らえんのよね、人口の減る日本で売れたってジリ貧だし

>>73
ちょっと前にクリーンディーゼルの流れあったな

>>86
限界が見えた

日本勢も続々手をひきはじめてる

>>93
クリーンディーゼルは「限界が見えた」というより
「欧州自動車メーカーのインチキが露呈した」だと思う

日本はEV車の研究して販売しつつHVも研究して販売し続けるべきだと思う
ガソリン販売も残して
今の世界の技術レベルだとEV車に完全移行は無理だと思うんだよね
メインがHVの時代になると思う

>>74
「充電インフラどうすんの？」って問題は日本だけじゃなくて各国共通だと思うわ
それだけの体力がある国が幾つあるか…

トヨタといい経団連といい
国と世界に先駆けた連携もできないなら

この３つはゴミでしかない
解散しろ日本の恥だ


みっともない企業献金なんか
やるなよ*トヨタw

>>88
アメリカだってGAFAと政府は仲が悪いじゃん。

首相が＊なのは異論ないが
HVの新車はもう売れないだろ、来年からは
トヨタだって今年、EV新車出すくせに

>>89
ただHVの方が実際の環境メリットも大きいんじゃなかったっけ
完全にプロパガンダに負けてるよな

>>102
そうだよ
HVの方が現状ではあらゆる面で上

大雪や猛暑には無理臭くないか
ハイブリッドで良いような

>>96
ガス車だから無茶するけど、EVなら雪の日は止めようってなるならそれはそれでいい

雪国で電気自動車は生死に関わると思うんだがどうなんだろうか
暖機運転しないと駄目だしスタックした時もガソリン車の方がいいと思うんだが

>>99
知識の低い無能がハマってるだけ

あと雪道知らない池沼が心配してるだけ

>>153
お仕事したこと無い子かな？

トヨタにEV車を作る技術すら無いっていうのが驚き。
あれだけ社員数居るのに。

>>112
作れるよ、でもそうなると必要ない工程や部品が減るから雇用を維持できないって話では

>>146
なんでそこの雇用守る必要があるの？

>>172
トヨタじゃないんだからどうでもいい話だろうにな

EVは日本海側や北海道の豪雪地帯で実用になるのか？

>>116
全個体電池が実用化されれば可能性はある

>>116
北欧や北米でもやると言うなら
言い訳出来んだろ
やるのか知らんけどw

>>157
ノルウェーの例は補助金や走行レーン、都市部での駐車場など優遇されてるから。

>>179
推進はしてるんだろうけど
それこそ豪雪時や長距離の輸送インフラの不安は
まだまだ始まったとこだろうな

菅はグレタに屈したのか

>>122
竹中案件だよ

そもそもこの寒波で電力供給ギリギリやんけ
これでEVに充電なんか無理な話やで
原発5〜6基新設するならわかるが

>>131
民主党政権は311前に原発を50基にしてEV大国にしようとしていたんですよw

電力はどうするのよ？
原発を新設はおろか再稼働すら強烈に反対されるのに。

>>154
現状から原発10機は必要らしいな
明らかに無理ゲー

>>171
脱原発の小池が脱ガソリン車なんて言い出すんだもん。

>>154
どうするも何も恐らく電力会社に全く相談してないよ、電力会社がこんな大事業にコメント一つ出さず完全無視なんて絶対におかしいから

>>154
そこは何も考えてないだろ　ちょっと言ってみた程度の認識だよ

自分で毎日　車の運転する奴が規制考えろ。


そして　脱酸素とかわけわからん理由を正当化できるものをわかりやすく国民に知らせよ。

>>158
脱酸素したいのか

（出典 www.mgc.co.jp）

各都道府県に1,2基は原発置こうぜ。格安になる。
後の世代なんか気にスンナ

>>161
東京は23区内にひとつずつな

>>170
足立区は2基

マクロな視点とミクロな視点、両方から見れない無能政治家
世界が電気自動車推進は環境は都合の良い大義であって自動車ビジネスの主導権握るためにやってるのに、そこに環境問題で良いとこ見せようと首突っ込んで自国産業を潰していく政治家

>>174
歴代でも有数の無能だよな
ここまで無能な総理そうそうおらん

豊田章男だって＊じゃないんだから
発言は全て政治的
HV車含めたエンジン車は5年以内に確実に終わる

>>186
終わるわけねーだろ
そもそも政府のいうガソリン車にハイブリッド車は含まれてない

>>186
特許は切れてるから公開してますよね
ハイブリッド技術を優位にしたいのはわかる

>>186
終わらないと思うよ
結局EV車に完全に移行できないから
ガソリン車、もしくはHV車に移行することになる

>>186
トヨタ本体は全然大丈夫だろうな。
今回のは、自動車工業会のトップとしての怒りだろう

こいつほんと自分中心だな。うちの社長そっくり。
こいつが優秀なんじゃなく現場が優秀なんだよ。

>>200
さすがに優秀じゃないとトヨタの社長にはなれんだろ
世襲じゃないぞあそこ

トヨタがどんなに大騒ぎしようが、
最大のお客様である「中国人とアメリカ人」は
ガソリン車禁止になるんだから
退路断って電気自動車の開発するしかないで。

>>204
アメリカはCAだけだろ

>>204
電気自動車の開発”も”するってんならわかるんだけどね

つーか、PHVは半分EVだろ。バッテリー容量大きくしてガソリン駆動部分を抜けばEVになる訳だし。
充電ステーション無いし、車の代わりに発電所がCO2排出するだけなので、日本が無理してEV化する理由ねぇし。

>>211
EV普及させる為に原発を全機再稼働させるなら理解出来るが、何故かEV推進者は原発稼働反対してる頭可笑しい連中。

オールトヨタネットワーク分科会の皆様
今日も書き込みご苦労様です

>>216
恥ずかしwww

EV好きの動画見るとさ
常に電池の残量と劣化を気にしてるんだけど、
あんなのやってたらハゲ上がるんだが
劣化してきたら電池の交換ってできないの？

>>220
回生ブレーキでどこまで距離が伸びるとかみてるけど
EV車ってやっぱり街乗り感覚だわな

急速充電5分で500キロ走れるようになるかね

>>236
何度も繰り返すと携帯の電池みたいに膨らんでくるのかな？

ガソリン車やハイブリッド車なんて、銀塩カメラやVHSデッキのように、あっという間に世界から消えていくよ。

>>242
発展途上国に電力インフラあるのか？
今ですら停電や計画停電が当たり前なのに

>>268
中国が援助して作りまくるんだろうな。
アフリカの舗装道路みたいに。

「ガソリン車ゼロ」は世界的な流れなわけで。
日本が抵抗しても世界の流れは変わらない。

>>255
うるせー＊
インフラに関しては正しくコツコツやってくのが正義だ
世界？
しらねーよ

この先、安い外国産EV車が出てきた時に日本だけ高いガソリン車作ってたら日本はメーカーごと潰れて全員失業だろ

>>259
電力インフラあるのか？

自動車産業は裾野が広いという言葉は、
日本人なら誰でも耳にしたことがあるレベルの言葉だが、
それでレシプロエンジンが無くなったら、
どれだけの部品メーカーが一緒に無くなるか？
正確な数字は知らなくても想像はつくはずなんだよな

>>265
何事にも終わりは来る。それがこのタイミングだっただけ
それが嫌なら力があるうちに次世代へとスライドするべきだった

言うならば怠慢が進退を決めた

ガスが採れなくなったらな
可能性はある