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脱炭素ランキングでトヨタ、日産、ホンダでワースト3を独占、一体なぜ? 執筆メンバーに聞いてみた:東京新聞 TOKYO Web - 東京新聞 脱炭素ランキングでトヨタ、日産、ホンダでワースト3を独占、一体なぜ? 執筆メンバーに聞いてみた:東京新聞 TOKYO Web 東京新聞 (出典:東京新聞) |
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何だこの団体名w
1 蚤の市 ★ :2022/10/30(日) 21:26:02.63ID:TwxXIZys9
脱炭素ランキングでトヨタ、日産、ホンダでワースト3を独占、一体なぜ? 執筆メンバーに聞いてみた
環境保護団体グリーンピースが9月に発表した世界の自動車大手10社の脱炭素への取り組みを評価した報告書で、トヨタ自動車、日産自動車、ホンダの日本3社がワースト3となった。トヨタは2年連続最下位。ちょっと日本車メーカーに厳しい印象を受けるが、報告書の真意は何か。執筆メンバーの1人で気候変動・エネルギー担当のダニエル・リードさん(32)に聞いた。(特別報道部・岸本拓也)
◆「環境負荷が低いのはEV」と強調
「結論から言うと、どのメーカーの取り組みも足りていない。ゼネラル・モーターズ(GM)が2年連続トップだが、他社より少し良い程度。さらなる取り組みが必要だ」。オンライン取材でリードさんは今回の報告書をこう総括した。
昨年11月に続く第2弾となる報告書は、各社の公表資料を基に大きく3つの項目から点数化し、100点満点でランク付けした。最重点項目が「内燃機関(エンジン)車の段階的廃止」で、電気自動車(EV)や、燃料電池車(FCV)といった走行時に二酸化炭素(CO2)を出さない「ゼロ排出車」の販売比率や、ガソリン車の廃止計画の有無などを評価し、77点を配分した。その他、部品調達先にも脱炭素化を求める「サプライチェーンの脱炭素化」が18点、「資源の節約と効率化」は5点とした。
なぜEVなどを重視するのか。世界の平均気温の上昇を産業革命前と比べて1.5度以内に抑える国際社会の約束である「1.5度目標」を達成するには「さまざまな研究からEVと、グリーン水素を利用したFCVしかない」(リードさん)と考えているからだ。「日本のように火力発電が多い国では、EVがハイブリッド車よりCO2を多く排出するという反論もあるが、最近の研究では、製造から利用、廃棄までの車の一生でみて、EVが最も環境負荷が低いことが明らかになっている」と強調する。
◆「トヨタのEV販売実績は明確に弱い」
2年連続トップとなったGMは2021年のEV販売が50万台を超え、総販売台数に占める比率が8.18%と多かったことや、原材料を脱炭素化する計画などが評価された。
一方、日本勢は日産が8位、ホンダが9位と昨年からそれぞれ順位を下げた。リードさんはその理由を「ホンダは内燃機関を40年までに終了すると表明し、昨年は高く評価した。しかしその後、具体的な進行がなかった」と説明。日産については「EVの先駆者だったが、なかなか販売比率が伸びていない」とした。
2年連続最下位のトヨタは、EV・FCVの販売比率が0.18%と最低だったことが響いた。ただ、トヨタは昨年12月、30年のEVの世界販売目標を大幅に引き上げて350万台とした。リードさんは「引き上げた目標だけを評価すると、トヨタは5位くらいになる。しかし、トヨタのEV販売実績は明確に弱い。内燃機関の廃止計画がないことも後ろ向きな印象を与える」と語った。
◆トヨタ EVだけでなく「全方位」で開発
報告書に対し、トヨタは「できる限りすぐにCO2を減らさなければならない」としつつ、「1つの選択肢だけですべての人を幸せにするのは難しい。EVをはじめ、多くの選択肢を提供する」とコメント。EVやFCVだけでなく、ハイブリッド車などを含めた「全方位」で脱炭素を進める考えで、水素エンジンや、CO2を排出しない合成燃料の研究開発にも力を入れる。
リードさんは「技術の多様性を持つという考え自体は否定しないが、現時点で選べる道は限られる」とした上で続ける。「昨年の世界のEV販売台数は前年から倍増した。EVシフトは加速しており、日本メーカーが取り残されないか心配している」
東京新聞 2022年10月30日 11時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/210924
環境保護団体グリーンピースが9月に発表した世界の自動車大手10社の脱炭素への取り組みを評価した報告書で、トヨタ自動車、日産自動車、ホンダの日本3社がワースト3となった。トヨタは2年連続最下位。ちょっと日本車メーカーに厳しい印象を受けるが、報告書の真意は何か。執筆メンバーの1人で気候変動・エネルギー担当のダニエル・リードさん(32)に聞いた。(特別報道部・岸本拓也)
◆「環境負荷が低いのはEV」と強調
「結論から言うと、どのメーカーの取り組みも足りていない。ゼネラル・モーターズ(GM)が2年連続トップだが、他社より少し良い程度。さらなる取り組みが必要だ」。オンライン取材でリードさんは今回の報告書をこう総括した。
昨年11月に続く第2弾となる報告書は、各社の公表資料を基に大きく3つの項目から点数化し、100点満点でランク付けした。最重点項目が「内燃機関(エンジン)車の段階的廃止」で、電気自動車(EV)や、燃料電池車(FCV)といった走行時に二酸化炭素(CO2)を出さない「ゼロ排出車」の販売比率や、ガソリン車の廃止計画の有無などを評価し、77点を配分した。その他、部品調達先にも脱炭素化を求める「サプライチェーンの脱炭素化」が18点、「資源の節約と効率化」は5点とした。
なぜEVなどを重視するのか。世界の平均気温の上昇を産業革命前と比べて1.5度以内に抑える国際社会の約束である「1.5度目標」を達成するには「さまざまな研究からEVと、グリーン水素を利用したFCVしかない」(リードさん)と考えているからだ。「日本のように火力発電が多い国では、EVがハイブリッド車よりCO2を多く排出するという反論もあるが、最近の研究では、製造から利用、廃棄までの車の一生でみて、EVが最も環境負荷が低いことが明らかになっている」と強調する。
◆「トヨタのEV販売実績は明確に弱い」
2年連続トップとなったGMは2021年のEV販売が50万台を超え、総販売台数に占める比率が8.18%と多かったことや、原材料を脱炭素化する計画などが評価された。
一方、日本勢は日産が8位、ホンダが9位と昨年からそれぞれ順位を下げた。リードさんはその理由を「ホンダは内燃機関を40年までに終了すると表明し、昨年は高く評価した。しかしその後、具体的な進行がなかった」と説明。日産については「EVの先駆者だったが、なかなか販売比率が伸びていない」とした。
2年連続最下位のトヨタは、EV・FCVの販売比率が0.18%と最低だったことが響いた。ただ、トヨタは昨年12月、30年のEVの世界販売目標を大幅に引き上げて350万台とした。リードさんは「引き上げた目標だけを評価すると、トヨタは5位くらいになる。しかし、トヨタのEV販売実績は明確に弱い。内燃機関の廃止計画がないことも後ろ向きな印象を与える」と語った。
◆トヨタ EVだけでなく「全方位」で開発
報告書に対し、トヨタは「できる限りすぐにCO2を減らさなければならない」としつつ、「1つの選択肢だけですべての人を幸せにするのは難しい。EVをはじめ、多くの選択肢を提供する」とコメント。EVやFCVだけでなく、ハイブリッド車などを含めた「全方位」で脱炭素を進める考えで、水素エンジンや、CO2を排出しない合成燃料の研究開発にも力を入れる。
リードさんは「技術の多様性を持つという考え自体は否定しないが、現時点で選べる道は限られる」とした上で続ける。「昨年の世界のEV販売台数は前年から倍増した。EVシフトは加速しており、日本メーカーが取り残されないか心配している」
東京新聞 2022年10月30日 11時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/210924
60 ニューノーマルの名無しさん :2022/10/30(日) 21:38:32.89ID:xm33E+ZI0
>>1
石炭火力にシフトしたドイツに乗り込めや
金にならんからやらんかw環境ヤクザだからな
石炭火力にシフトしたドイツに乗り込めや
金にならんからやらんかw環境ヤクザだからな
79 ニューノーマルの名無しさん :2022/10/30(日) 21:40:51.48ID:PNzsUgJX0
>>1
結局日本車潰しの脱炭素ビジネスだったな
EVをガソリンエンジンで発電しとけ
エゴビジネス
結局日本車潰しの脱炭素ビジネスだったな
EVをガソリンエンジンで発電しとけ
エゴビジネス
84 ニューノーマルの名無しさん :2022/10/30(日) 21:41:56.95ID:WDZXQGzF0
>>1
環境エコ詐欺ほんとク○
環境エコ詐欺ほんとク○
89 ニューノーマルの名無しさん :2022/10/30(日) 21:42:31.20ID:jQU1KSr+0
>>1
壺カル国家舐めんな緑豆がw
壺カル国家舐めんな緑豆がw
13 ニューノーマルの名無しさん :2022/10/30(日) 21:28:29.94ID:xasrM8CC0
二酸化炭素で地球温暖化などというプロパガンダを信じているア○は騙されて毒珍打ってそう
50 ニューノーマルの名無しさん :2022/10/30(日) 21:36:05.62ID:bPg66xQK0
>>13
👍
👍
14 ニューノーマルの名無しさん :2022/10/30(日) 21:28:38.68ID:EnGupZJo0
環境負荷が低いのはEVってライフサイクルco2を知らんの?
51 ニューノーマルの名無しさん :2022/10/30(日) 21:36:41.58ID:bPg66xQK0
>>14
👎
👎
82 ニューノーマルの名無しさん :2022/10/30(日) 21:41:30.50ID:Kdqm0MGs0
>>14
じゃあ教えてくれる?
具体的に
じゃあ教えてくれる?
具体的に
39 ニューノーマルの名無しさん :2022/10/30(日) 21:33:39.57ID:KSglqsiQ0
脱炭素で温暖化防止は全部でっちあげ。
気温が上昇してから二酸化炭素濃度が上がる。
順番が逆。
古代の気候分析で判明している。
気温が上昇してから二酸化炭素濃度が上がる。
順番が逆。
古代の気候分析で判明している。
55 ニューノーマルの名無しさん :2022/10/30(日) 21:37:42.57ID:bPg66xQK0
>>39
👍
👍
53 ニューノーマルの名無しさん :2022/10/30(日) 21:37:16.16ID:Ga/FGIL20
脱炭素時代の2030年以降に日本メーカーが生き残ってるかわからんな
61 ニューノーマルの名無しさん :2022/10/30(日) 21:38:40.22ID:bPg66xQK0
>>53
脱炭素、やったフリして内燃機関残してれば大丈夫
脱炭素、やったフリして内燃機関残してれば大丈夫
58 ニューノーマルの名無しさん :2022/10/30(日) 21:38:01.21ID:A4SGLhOy0
閉鎖的な欧米市場ってだけでしょ
72 ニューノーマルの名無しさん :2022/10/30(日) 21:40:00.44ID:bMxsNw2s0
>>58
中国でもEVもしくは水素推奨じゃなかったっけ。
将来、米欧中で車を売らないつもりなら良いんだろうけど。
中国でもEVもしくは水素推奨じゃなかったっけ。
将来、米欧中で車を売らないつもりなら良いんだろうけど。
62 ニューノーマルの名無しさん :2022/10/30(日) 21:38:40.59ID:sxCW0Bl10
欧州が商売敵を蹴落としたいために作った基準だと未だに知らない無知がいるとは
67 ニューノーマルの名無しさん :2022/10/30(日) 21:39:01.02ID:bPg66xQK0
>>62
👍
👍
64 ニューノーマルの名無しさん :2022/10/30(日) 21:38:50.52ID:znMWNQBX0
化石燃料に含まれる炭素って数千万年〜数億年前の植物が空気中の二酸化炭素取り込んだものだから、カーボン・ニュートラルなんじゃないの?
73 ニューノーマルの名無しさん :2022/10/30(日) 21:40:13.66ID:TiNsjvhn0
>>64
お前が*で燃やされたときに出るCO2もカーボンニュートラルだよ
お前が*で燃やされたときに出るCO2もカーボンニュートラルだよ
69 ニューノーマルの名無しさん :2022/10/30(日) 21:39:32.46ID:T88On3dZ0
>環境保護団体グリーンピースが
あ~、はいはい
あ~、はいはい
74 ニューノーマルの名無しさん :2022/10/30(日) 21:40:19.97ID:SHbMoZQE0
くっだらねえ
欧米の価値観押し付けんな
ハイブリッドこそが
日本の生きる道だよ
欧米の価値観押し付けんな
ハイブリッドこそが
日本の生きる道だよ
98 ニューノーマルの名無しさん :2022/10/30(日) 21:43:35.45ID:aW/As3680
>>74
ある程度顧客のニーズに合わせないと売れない。
問題は豆が別に連中の代表ってわけじゃないところ。
豆のスポンサーにとっちゃトヨタが目障りなんだろ。
ある程度顧客のニーズに合わせないと売れない。
問題は豆が別に連中の代表ってわけじゃないところ。
豆のスポンサーにとっちゃトヨタが目障りなんだろ。
93 ニューノーマルの名無しさん :2022/10/30(日) 21:42:53.40ID:uHL2hLJw0
なぜ?
ランキング作ってるのがグリーンピースだからだよ
ランキング作ってるのがグリーンピースだからだよ
94 ニューノーマルの名無しさん :2022/10/30(日) 21:43:02.66ID:6Km9MYti0
グリーンピースという団体の胡散臭さ
コイツラの言うことは信用しないことにしてる
コイツラの言うことは信用しないことにしてる
95 ニューノーマルの名無しさん :2022/10/30(日) 21:43:29.32ID:q2L3LvLl0
グリーンピースの追っかけボート動力源なんだろ。
EVなのかなw
EVなのかなw
100 ニューノーマルの名無しさん :2022/10/30(日) 21:43:57.75ID:DQm+tRtk0
まぁ日本は世界から20年遅れて頑張ってって感じ。俺もそうだけど賢い人は外資に転職してるよ
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ライフサイクルで考えればEVのほうがはるかに環境負荷が大きいことを大声で発表するべき。
まあ、そんなことをせずとも自然にEVは滅ぶけど。