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ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。 MI、Mt、mt MT、Mt、mt マニュアルトランスミッション車 - 変速機の形式の一つ⇔AT(オートマチックトランスミッション)車 地名 マルタのISO 3166-1国名コード モンタナ州 - アメリカ合衆国の州 マテーラ県の略記号およびISO 3166-2:IT県名コード… 3キロバイト (357 語) - 2022年7月16日 (土) 07:19 |
MT車の運転に不安や怖さを抱いている方へ、操作のポイントと克服法を解説します。不安を乗り越えれば、MT車の運転を楽しむことができます。
AT車にはない独特の操作が必要なMT
最近、メーカーが限定車としてMTモデルを発売したり、MT車に乗るカッコいい女子が注目を浴びたりと、MT車が話題になることが増えています。MT免許を取ったけれど、運転に不安を感じている人も多いのではないでしょうか。今回は、そんな方々が感じやすい不安ポイントと、その克服法を紹介します。
まず、MT車の最大の特徴であり、初心者にとって最も難関とされるのがクラッチペダルの操作です。両手両足を使うこの操作は、AT車にはない魅力ですが、同時に「うまくできるかな」と心配になるポイントでもあります。車種ごとにクラッチペダルの位置や操作感が異なるため、教習所での感覚と違うことが多いです。克服のためには練習が必要ですが、その前に靴選びに気をつけましょう。
適度な柔軟性と伸縮性のある靴が、クラッチ操作を助けます
ソールの幅が広すぎない靴を選ぶと操作しやすいです
両足に適した靴を履くことが大切です
靴選びに気をつけながら練習を重ねることで、クラッチ操作のコツをつかむことができるでしょう。身体に覚え込ませるのが一番です。
次に、シフトチェンジの操作です。シフトレバーを握り、クラッチペダルの操作とタイミングを合わせる必要があります。エンジン回転数が2000~3000rpmになったらシフトアップするのが一般的ですが、車種によって特性が異なります。中古車では前のオーナーのクセが残っていることもあるため、最初は操作がギクシャクするかもしれません。これも練習を重ねて慣れることが重要です。
エンジン回転数に注意してシフトアップ
車種ごとの特性を理解する
練習を重ねて自然なシフトチェンジを目指す
シフトチェンジが上達すると、シフトレバーが自然に動く感覚を得ることができます。自分と車が一体となったような運転の楽しさを味わえるでしょう。
エンストは、初心者にとって大きな不安要因ですが、ベテランドライバーでも起こり得ることです。重要なのは、エンストしてしまったときに慌てず、冷静に対処することです。周囲に迷惑をかけそうなシーンでは、ハザードランプを点灯して知らせるなどの安全対策を心がけましょう。
使いこなせれば車を操る楽しみを味わえる
上り坂での坂道発進も難しいポイントですが、克服すればMT車の運転はもっと楽しくなります。ぜひ、これらのポイントを参考に、MT車の運転に挑戦してみてください。
AT車にはない独特の操作が必要なMT
最近、メーカーが限定車としてMTモデルを発売したり、MT車に乗るカッコいい女子が注目を浴びたりと、MT車が話題になることが増えています。MT免許を取ったけれど、運転に不安を感じている人も多いのではないでしょうか。今回は、そんな方々が感じやすい不安ポイントと、その克服法を紹介します。
まず、MT車の最大の特徴であり、初心者にとって最も難関とされるのがクラッチペダルの操作です。両手両足を使うこの操作は、AT車にはない魅力ですが、同時に「うまくできるかな」と心配になるポイントでもあります。車種ごとにクラッチペダルの位置や操作感が異なるため、教習所での感覚と違うことが多いです。克服のためには練習が必要ですが、その前に靴選びに気をつけましょう。
適度な柔軟性と伸縮性のある靴が、クラッチ操作を助けます
ソールの幅が広すぎない靴を選ぶと操作しやすいです
両足に適した靴を履くことが大切です
靴選びに気をつけながら練習を重ねることで、クラッチ操作のコツをつかむことができるでしょう。身体に覚え込ませるのが一番です。
次に、シフトチェンジの操作です。シフトレバーを握り、クラッチペダルの操作とタイミングを合わせる必要があります。エンジン回転数が2000~3000rpmになったらシフトアップするのが一般的ですが、車種によって特性が異なります。中古車では前のオーナーのクセが残っていることもあるため、最初は操作がギクシャクするかもしれません。これも練習を重ねて慣れることが重要です。
エンジン回転数に注意してシフトアップ
車種ごとの特性を理解する
練習を重ねて自然なシフトチェンジを目指す
シフトチェンジが上達すると、シフトレバーが自然に動く感覚を得ることができます。自分と車が一体となったような運転の楽しさを味わえるでしょう。
エンストは、初心者にとって大きな不安要因ですが、ベテランドライバーでも起こり得ることです。重要なのは、エンストしてしまったときに慌てず、冷静に対処することです。周囲に迷惑をかけそうなシーンでは、ハザードランプを点灯して知らせるなどの安全対策を心がけましょう。
使いこなせれば車を操る楽しみを味わえる
上り坂での坂道発進も難しいポイントですが、克服すればMT車の運転はもっと楽しくなります。ぜひ、これらのポイントを参考に、MT車の運転に挑戦してみてください。
1 ひぃぃ ★ :2024/07/04(木) 00:52:29.26 ID:OqvpduUC9
■この記事をまとめると
◇MT車の運転に不安や怖さをもっている人がいる
◇MT車の運転で不安や怖さを感じやすいポイントと克服法を解説
◇不安や怖さを克服すればMT車を運転する楽しさを堪能することができる
■AT車にはない独特の操作が必要なMT
メーカーが限定車としてMTモデルを発売したり、MT車に乗るカッコいい女子が注目を浴びたりと、なにかと話題になることも多いMT車。一度は乗りたいと思ってわざわざMT免許を取ったけど、ちょっと不安や怖さがあってなかなかトライできていない、という人も多いのではないでしょうか。今回はそんな人たちが苦手に感じやすいポイントと、その克服法をご紹介したいと思います。
まずは、AT車になくてMT車にだけあるものといえば、クラッチペダル。両手両足を使って操作することが、MT車のいちばんの楽しさにつながるところなのですが、やはりMT初心者にとっては「うまくできるかな」と心配になる最難関ポイントだと思います。
というのも、クラッチペダルの位置やミートポイント、操作感といったものは車種ごとにけっこう違いがあって、教習所で使っていたMT車の感覚を覚えている人でも、実際に自分が選んだMT車に乗ってみたら、ぜんぜん違う感覚だったという人も多いのです。これはもう、何度も乗って練習してコツをつかむ、という克服法しかないですが、その前段階として気をつけたいのが、靴の選び方。
スニーカーを履く人も多いと思いますが、ソールがあまりに固かったり、分厚いもの、甲の部分を覆う素材が伸び縮みしにくい素材のスニーカーだと、クラッチ操作がやりにくいと感じる場合があります。両足で同じ靴を履くので柔らかすぎるとブレーキがしっかり踏めなくなってしまうのでダメですが、適度に柔軟性と伸縮性があり、ソールの幅が広すぎない靴を選んだほうが、クラッチ操作がしやすい傾向にあります。
こうして靴選びにも気をつけながら、何度も練習しているうちに、クラッチペダルを踏み込んでからどのくらい力を抜いたところでなめらかにつながるようになるのか、だんだん感覚がつかめるようになってくるはず。身体に覚え込ませるのがいちばんです。
次に、MT車のもうひとつの特別な操作が、シフトチェンジ。シフトレバーを左手(左ハンドル車の場合は右手)で握り、先ほどのクラッチペダルの操作とタイミングを合わせて、発進の際に1速、2速、3速とシフトアップをしていく必要があります。一般的には、エンジン回転数が2000~3000rpmくらいになったらシフトアップしていくとスムースに加速していけますが、これも車種によって特性が変わります。
中古車の場合には、前に乗っていた人のクセがついていることもありますので、最初は思うようにいかずギクシャクした操作感になってしまうかもしれません。これもやはり練習あるのみで、どのくらいの回転数でシフトアップするのがもっともスムースになるのか、探りながら慣れていくといいでしょう。
このシフトチェンジは、だんだん上手になってくると、もはや手に力など入れなくても、シフトレバーのほうからスッと自然に吸い込まれていくような感覚になります。こうなると、自分とクルマが一体となった感覚で運転がとても楽しくなりますので、そこを目指して練習しましょう。
このクラッチ操作とシフトチェンジが慣れないうちは、MT車に乗りたいけど不安になってしまう大きな要因、「エンスト」をしてしまうこともあると思います。でも、エンストはどんなにベテランのドライバーでもやってしまうことはありますので、そんなに怖がらないでください。
大切なのは、周囲のクルマの迷惑になりそうなシーンでエンストしてしまったときに、慌てず、ハザードランプなどを点灯して周囲に知らせたり、安全に配慮して素早く再始動すること。「誰でもやってしまうことはある」と最初からドンと構えて、パニックにならないようにすることです。
■使いこなせればクルマを操る楽しみを味わえる
続いて、上り坂での坂道発進も苦手に感じやすいポイントです。実際にMT車に乗ってる人でも、これが嫌いだという人は多いですよね。しかし坂道では、発進だけでなくその前に…
(以下略、続きはソースでご確認下さい)
2024年7月2日 13時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/26711463/
画像
(出典 image.news.livedoor.com)
(出典 image.news.livedoor.com)
★1:2024/07/03(水) 22:22:23.50
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1720012943/
◇MT車の運転に不安や怖さをもっている人がいる
◇MT車の運転で不安や怖さを感じやすいポイントと克服法を解説
◇不安や怖さを克服すればMT車を運転する楽しさを堪能することができる
■AT車にはない独特の操作が必要なMT
メーカーが限定車としてMTモデルを発売したり、MT車に乗るカッコいい女子が注目を浴びたりと、なにかと話題になることも多いMT車。一度は乗りたいと思ってわざわざMT免許を取ったけど、ちょっと不安や怖さがあってなかなかトライできていない、という人も多いのではないでしょうか。今回はそんな人たちが苦手に感じやすいポイントと、その克服法をご紹介したいと思います。
まずは、AT車になくてMT車にだけあるものといえば、クラッチペダル。両手両足を使って操作することが、MT車のいちばんの楽しさにつながるところなのですが、やはりMT初心者にとっては「うまくできるかな」と心配になる最難関ポイントだと思います。
というのも、クラッチペダルの位置やミートポイント、操作感といったものは車種ごとにけっこう違いがあって、教習所で使っていたMT車の感覚を覚えている人でも、実際に自分が選んだMT車に乗ってみたら、ぜんぜん違う感覚だったという人も多いのです。これはもう、何度も乗って練習してコツをつかむ、という克服法しかないですが、その前段階として気をつけたいのが、靴の選び方。
スニーカーを履く人も多いと思いますが、ソールがあまりに固かったり、分厚いもの、甲の部分を覆う素材が伸び縮みしにくい素材のスニーカーだと、クラッチ操作がやりにくいと感じる場合があります。両足で同じ靴を履くので柔らかすぎるとブレーキがしっかり踏めなくなってしまうのでダメですが、適度に柔軟性と伸縮性があり、ソールの幅が広すぎない靴を選んだほうが、クラッチ操作がしやすい傾向にあります。
こうして靴選びにも気をつけながら、何度も練習しているうちに、クラッチペダルを踏み込んでからどのくらい力を抜いたところでなめらかにつながるようになるのか、だんだん感覚がつかめるようになってくるはず。身体に覚え込ませるのがいちばんです。
次に、MT車のもうひとつの特別な操作が、シフトチェンジ。シフトレバーを左手(左ハンドル車の場合は右手)で握り、先ほどのクラッチペダルの操作とタイミングを合わせて、発進の際に1速、2速、3速とシフトアップをしていく必要があります。一般的には、エンジン回転数が2000~3000rpmくらいになったらシフトアップしていくとスムースに加速していけますが、これも車種によって特性が変わります。
中古車の場合には、前に乗っていた人のクセがついていることもありますので、最初は思うようにいかずギクシャクした操作感になってしまうかもしれません。これもやはり練習あるのみで、どのくらいの回転数でシフトアップするのがもっともスムースになるのか、探りながら慣れていくといいでしょう。
このシフトチェンジは、だんだん上手になってくると、もはや手に力など入れなくても、シフトレバーのほうからスッと自然に吸い込まれていくような感覚になります。こうなると、自分とクルマが一体となった感覚で運転がとても楽しくなりますので、そこを目指して練習しましょう。
このクラッチ操作とシフトチェンジが慣れないうちは、MT車に乗りたいけど不安になってしまう大きな要因、「エンスト」をしてしまうこともあると思います。でも、エンストはどんなにベテランのドライバーでもやってしまうことはありますので、そんなに怖がらないでください。
大切なのは、周囲のクルマの迷惑になりそうなシーンでエンストしてしまったときに、慌てず、ハザードランプなどを点灯して周囲に知らせたり、安全に配慮して素早く再始動すること。「誰でもやってしまうことはある」と最初からドンと構えて、パニックにならないようにすることです。
■使いこなせればクルマを操る楽しみを味わえる
続いて、上り坂での坂道発進も苦手に感じやすいポイントです。実際にMT車に乗ってる人でも、これが嫌いだという人は多いですよね。しかし坂道では、発進だけでなくその前に…
(以下略、続きはソースでご確認下さい)
2024年7月2日 13時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/26711463/
画像
(出典 image.news.livedoor.com)
(出典 image.news.livedoor.com)
★1:2024/07/03(水) 22:22:23.50
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1720012943/
19 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 00:55:25.49 ID:lSD4L5ca0
>>1
めっちゃスレ消費はやいなw
AT限定免許持ちの欠陥ドライバーはコンプレックスの塊ってことか
めっちゃスレ消費はやいなw
AT限定免許持ちの欠陥ドライバーはコンプレックスの塊ってことか
4 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 00:54:03.89 ID:VcyAsVDR0
マニュアル車だとヒール・アンド・トゥ使えばワンアクションで坂道発進できるけど、オートマだと、慣れてる車でアクセルの必要踏み込み量を把握できてない限り、後退したり突進したりすることになるんだよね
99 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:11:03.60 ID:Fhj2IY910
>>4
ATでヒール&トゥやればいいだけじゃん
クラッチ操作いらねーからもっと楽だぞ
左足ブレーキでもいいし
ATでヒール&トゥやればいいだけじゃん
クラッチ操作いらねーからもっと楽だぞ
左足ブレーキでもいいし
11 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 00:54:40.95 ID:YwpInG220
なんだよこの勢い
お前ら好きだなこの話w
お前ら好きだなこの話w
17 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 00:55:18.17 ID:xokJBxvE0
>>11
一部のMT爺が発狂しているからw
一部のMT爺が発狂しているからw
12 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 00:54:45.52 ID:xokJBxvE0
こう言うニュースになると
老人はMTにしろと騒ぐ老人がいるけど
こういう俺だけは大丈夫って思っている爺が一番危険なんだよ
65歳以上の運転はすべて禁止にしろ
MT爺、お前もダメだ
老人はMTにしろと騒ぐ老人がいるけど
こういう俺だけは大丈夫って思っている爺が一番危険なんだよ
65歳以上の運転はすべて禁止にしろ
MT爺、お前もダメだ
22 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 00:56:25.50 ID:VcyAsVDR0
>>12
だってさ、EVでなければ人ではないってほざいてたアメリカでさえ、今ではEVよりもHVの方が売れてるんだぜw
だってさ、EVでなければ人ではないってほざいてたアメリカでさえ、今ではEVよりもHVの方が売れてるんだぜw
27 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 00:57:50.38 ID:xokJBxvE0
>>22
HVのMTってけっこう作り込むの難しいだろ・・・
疑似MTってやつ ?
HVのMTってけっこう作り込むの難しいだろ・・・
疑似MTってやつ ?
40 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:01:08.51 ID:SVn6I6f60
>>12
まだ今の30歳ぐらいまでが免許取り始める12年ぐらい前までは、男はMTが当たり前だった時代
まだまだAT限定が当たり前になってから日は浅いよ
まだ今の30歳ぐらいまでが免許取り始める12年ぐらい前までは、男はMTが当たり前だった時代
まだまだAT限定が当たり前になってから日は浅いよ
13 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 00:54:59.97 ID:GeaLqi830
俺はATのクリープの方が怖い
21 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 00:56:16.66 ID:xokJBxvE0
>>13
いつの時代の話だよw
最新の車に試乗してこい
いつの時代の話だよw
最新の車に試乗してこい
26 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 00:57:15.58 ID:YwpInG220
>>13
ウチのCVT車なんて坂道で下がるんだぞ怖いわw
ウチのCVT車なんて坂道で下がるんだぞ怖いわw
51 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:03:37.89 ID:ogsVigMy0
>>26
今は
ATでも、ヒルスタート(アシスト)は
標準装備
今は
ATでも、ヒルスタート(アシスト)は
標準装備
16 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 00:55:09.30 ID:WLHCdIIm0
MT乗るならバイクが良いよ
39 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:01:06.42 ID:xc/EcI3U0
>>16
慣れるのは一番いいね
慣れるのは一番いいね
18 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 00:55:23.74 ID:y2/sBsHF0
今日始めて疑問が解けたわ。
992 返答 名前:名無しどんぶらこ[sage] 投稿日:2024/07/04(木) 00:51:37.06 ID:6jcVmLPX0
>>968
マジで訊いてるの?
アイドリングストップというエンジンを止める制御をしている
992 返答 名前:名無しどんぶらこ[sage] 投稿日:2024/07/04(木) 00:51:37.06 ID:6jcVmLPX0
>>968
マジで訊いてるの?
アイドリングストップというエンジンを止める制御をしている
23 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 00:57:04.91 ID:xokJBxvE0
>>18
あ、今はアイドリングストップ機能は禁止になったから
今の新車には付いていないよ
あ、今はアイドリングストップ機能は禁止になったから
今の新車には付いていないよ
33 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 00:59:58.53 ID:VcyAsVDR0
>>23
アイドリングストップでエンジン再起動すると、NOxがばら撒かれるってことがわかってきたからな
ってか、半端な知識でアイドリングストップ推奨してた草加大臣が歴代トップに君臨してた国交省って、ア○過ぎじゃね?
アイドリングストップでエンジン再起動すると、NOxがばら撒かれるってことがわかってきたからな
ってか、半端な知識でアイドリングストップ推奨してた草加大臣が歴代トップに君臨してた国交省って、ア○過ぎじゃね?
49 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:02:46.28 ID:xokJBxvE0
>>33
バッテリーも大型化で交換時に費用がかさむ
セルモーターも酷使される
車種によってはエアコンが止まる
右折時に突然止まって焦る
そのくせ赤信号で止まっていてもエンジンが止まらない事が多い
と良いことがまったくない
バッテリーも大型化で交換時に費用がかさむ
セルモーターも酷使される
車種によってはエアコンが止まる
右折時に突然止まって焦る
そのくせ赤信号で止まっていてもエンジンが止まらない事が多い
と良いことがまったくない
36 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:00:12.62 ID:XOXczTqw0
>>23
まだ軽自動車には付いてるでしょ
まだ軽自動車には付いてるでしょ
25 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 00:57:09.16 ID:cfjYO6o+0
いやAT限定免許が無い時代にMT教習車で免許取って人生初のマイカーもMTだったよ
その上でいまさらMTなんてって言ってんの
その上でいまさらMTなんてって言ってんの
30 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 00:59:13.02 ID:xokJBxvE0
>>25
MT車なんて軽トラ含めても、1.5%以下しか売っていないんだから、
もはや老人の懐古趣味でしか無い
MT車なんて軽トラ含めても、1.5%以下しか売っていないんだから、
もはや老人の懐古趣味でしか無い
41 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:01:22.45 ID:Fg8U1Q/w0
>>30
だからさお○カちん
パーセンテージの話じゃないって
有るか無いかで言ったらMT車あるのよ
だからさお○カちん
パーセンテージの話じゃないって
有るか無いかで言ったらMT車あるのよ
52 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:03:48.92 ID:xokJBxvE0
>>41
で、お前は65歳になったら車の運転やめろよな
で、お前は65歳になったら車の運転やめろよな
60 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:04:59.45 ID:Fg8U1Q/w0
>>52
論点ずらすなク○馬○
辞める理由も訳もわからんわ
論点ずらすなク○馬○
辞める理由も訳もわからんわ
29 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 00:58:16.45 ID:Fg8U1Q/w0
MTのことをミッションという馬○どもへ
ATとMTのどちらにもミッションはある
オートマティックトランスミッション
マニュアルトランスミッション
な
略すとオートマとマニュアルな
頼むよ
ATとMTのどちらにもミッションはある
オートマティックトランスミッション
マニュアルトランスミッション
な
略すとオートマとマニュアルな
頼むよ
38 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:00:44.35 ID:y2/sBsHF0
>>29
ミッションて3本目のペダルだろ。
ATはあれがないからMTはミッション車ていうって自動車学校で習ったけど。
ミッションて3本目のペダルだろ。
ATはあれがないからMTはミッション車ていうって自動車学校で習ったけど。
45 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:02:22.73 ID:Fg8U1Q/w0
>>38
馬○用に説明されたのか
あれは ク ラ ッ チ
馬○用に説明されたのか
あれは ク ラ ッ チ
75 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:06:54.68 ID:P4R0YHsf0
>>29
いや オートで区切れよってレス待ってるだろ
いや オートで区切れよってレス待ってるだろ
35 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:00:12.53 ID:Swki7ClJ0
このスレでは
MT車なんか所有した事ない見栄っ張り教習所MTジジイと
EVなんか所有した事もないATキッズのシャドーボクシング対決をお送りします
MT車なんか所有した事ない見栄っ張り教習所MTジジイと
EVなんか所有した事もないATキッズのシャドーボクシング対決をお送りします
43 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:01:36.13 ID:E1vKDK9G0
>>35
一般道でヒールアンドブウとか言ってるのはガチでMT車乗ったことない可能性が高い
下手したらガチで無免許
一般道でヒールアンドブウとか言ってるのはガチでMT車乗ったことない可能性が高い
下手したらガチで無免許
54 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:03:51.56 ID:VcyAsVDR0
>>43
サイドブレーキ引いて離すなんて面倒くさい動作するよりも、ヒール&トゥやった方が、よっぼど楽なわけで
サイドブレーキ引いて離すなんて面倒くさい動作するよりも、ヒール&トゥやった方が、よっぼど楽なわけで
59 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:04:47.08 ID:E1vKDK9G0
>>54
緩い坂道でもやってんのか?w
緩い坂道でもやってんのか?w
66 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:05:55.41 ID:VcyAsVDR0
>>59
ゆるい坂道ならやる必要はないな
やるのはある程度の坂道発進でだけ
俺の信条は、楽な操作、だからな
ゆるい坂道ならやる必要はないな
やるのはある程度の坂道発進でだけ
俺の信条は、楽な操作、だからな
69 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:06:32.14 ID:E1vKDK9G0
>>66
ならいいよw
ならいいよw
67 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:05:58.04 ID:YwpInG220
>>54
ウチの車だとブレーキある程度踏んでないとアクセルと高さ合わんから
H&Tで坂道発進やってみたけど足が攣りそうになったわ
素直にハンドブレーキ使うよ
ウチの車だとブレーキある程度踏んでないとアクセルと高さ合わんから
H&Tで坂道発進やってみたけど足が攣りそうになったわ
素直にハンドブレーキ使うよ
74 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:06:53.80 ID:xokJBxvE0
>>54
今はオートブレーキホールドなんだけど
今はオートブレーキホールドなんだけど
77 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:07:24.13 ID:Fg8U1Q/w0
>>43
>一般道でヒールアンドブウ
オナラはやめてください
>一般道でヒールアンドブウ
オナラはやめてください
37 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:00:14.80 ID:cfjYO6o+0
発進のたびにクラッチ踏んでギャーを入れて半クラッチで発信してまたクラッチ踏んでギャーを変えてとか面倒くさくてやってられんわ
50 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:02:50.47 ID:E1vKDK9G0
>>37
シフトする度にギャーギャーうるせえお前の絵が浮かんで吹いた
シフトする度にギャーギャーうるせえお前の絵が浮かんで吹いた
53 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:03:50.19 ID:Fg8U1Q/w0
>>37
いちいちギャーって叫ぶんかwそれは大変だな
ギアちゃう?
いちいちギャーって叫ぶんかwそれは大変だな
ギアちゃう?
47 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:02:40.42 ID:e+tWCpcz0
バイク乗っていると、クラッチ握ってギア入れ替えとか頻繁にやっているから、
MT車とか全然OKだけどな。AT車はバイクで例えると原付と変わらん。
MT車とか全然OKだけどな。AT車はバイクで例えると原付と変わらん。
55 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:04:05.12 ID:E1vKDK9G0
>>47
実際日本で売れてる車のCVT率もたかまってるしな
原チャリと基本同じミッションだもんなあれw
実際日本で売れてる車のCVT率もたかまってるしな
原チャリと基本同じミッションだもんなあれw
64 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:05:17.74 ID:lSD4L5ca0
おいおいAT限定免許の事故率やばくね?
88 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:09:25.29 ID:2ZxQpSUw0
>>64
欠陥人間なんだから当たり前
ヤバいのは男のAT限定の事故発生率で、女では2倍も差がないのに対してAT限定男だと普通に取った者と比べたら約3倍だねw
欠陥人間なんだから当たり前
ヤバいのは男のAT限定の事故発生率で、女では2倍も差がないのに対してAT限定男だと普通に取った者と比べたら約3倍だねw
72 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:06:48.63 ID:j3p/f13a0
克服する理由は?
老人対策なら法的強制ぐらいしかねえぞ
マニュアルが面倒だからMTが普及したんだから
老人対策なら法的強制ぐらいしかねえぞ
マニュアルが面倒だからMTが普及したんだから
85 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:08:47.69 ID:Fg8U1Q/w0
>>72
>マニュアルが面倒だからMTが普及したんだから
どMだな
>マニュアルが面倒だからMTが普及したんだから
どMだな
73 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:06:49.07 ID:QRdLsbwq0
もうこんだけ○カ○ョン車だらけなんだからわざわざMT乗らんでもいいだろうに
81 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:08:02.56 ID:YwpInG220
>>73
そういう趣味だし
そういう趣味だし
83 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:08:32.60 ID:fqWneMYV0
例えばさ、洗濯機や掃除機に楽しさとか
求めるの?
それと同じで車は単なる道具だし
めんどいのは要らんよ
求めるの?
それと同じで車は単なる道具だし
めんどいのは要らんよ
90 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:09:39.09 ID:VcyAsVDR0
>>83
日光には消毒効果があるから、たまには天日干しした方がいいぞ
日光には消毒効果があるから、たまには天日干しした方がいいぞ
100 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:11:21.87 ID:xokJBxvE0
>>90
つ 高温洗濯
ちなみに天日干しでは布団の虫は殺○ないのは、実証実験で証明済み
つ 高温洗濯
ちなみに天日干しでは布団の虫は殺○ないのは、実証実験で証明済み
94 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:10:11.52 ID:Fg8U1Q/w0
>>83
お前は電車かバス乗っとけ
車の操作自体やめてくれ
頼むから🙏
お前は電車かバス乗っとけ
車の操作自体やめてくれ
頼むから🙏
97 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:10:28.84 ID:fet6rAyQ0
>>83
二層式洗濯機の方が楽しい人も居るんですよ
二層式洗濯機の方が楽しい人も居るんですよ
84 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:08:47.51 ID:e+tWCpcz0
昔はAT限定は女の為のものと言われていたが、現在は男もAT限定多いのかよw
日本人の女化止まらんな。
日本人の女化止まらんな。
95 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:10:21.22 ID:OedNOuhR0
>>84
昔は障害者しか取得できなかった免許なんだぞ!
昔は障害者しか取得できなかった免許なんだぞ!
86 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:09:08.77 ID:xokJBxvE0
何だろ・・・MT爺って
今の車の機能を殆ど知らない人が多いのにびっくりだわ
CarPlayも知らなかったし
今の車の機能を殆ど知らない人が多いのにびっくりだわ
CarPlayも知らなかったし
98 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:10:59.34 ID:ogsVigMy0
>>86
あったま悪そう
お前
あったま悪そう
お前
96 名無しどんぶらこ :2024/07/04(木) 01:10:25.33 ID:ssDKsE8g0
AT車が圧倒的多数になっているとはいえ軽自動車は車種にもよるのか代車で来たのはアクセルとエンジンの間にスポンジがある感じで良くなかったが
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