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【日本初】ヤマト運輸が導入した「ドイツ製EV車」の哀しきいま

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海外引越(海外引越はヤマトロジスティックスが販売) 引越しユニット便S の特選市場 物販(販売元はヤマトホームコンビニエンス) 包装資材 送り状発行ソフト「B2」 (取扱い商品 宅急便・クール宅急便・宅急便タイムサービス・宅急便コレクトサービス・国際宅急便・国際パーセルサービス・クロネコ
130キロバイト (19,192 語) - 2021年10月27日 (水) 17:11


 
デザインいいんだけど日本じゃでかすぎて取り回しきかなかったんだろうな
 
1 朝一から閉店までφ ★ :2021/10/28(木) 04:08:41.87

2021年10月26日NEW

ヤマト運輸は約2年前の2019年11月、日本で初めて宅配に特化した小型商用EV(電気自動車)トラックの導入(東京・神奈川・千葉・埼玉)を発表し、2020年1月から首都圏各地の営業所に配備され運用が始まった。

CO2削減や住宅街での騒音低減など環境面に配慮し、さらにドライバーの立場に立った設計にしたクルマを、ドイツポストDHLグループ傘下にあるストリートスクーター社とともに共同開発していた。

しかし、日本自動車輸入組合の統計情報によると新規登録が今年4月以降「ゼロ」が続いていたことが判明。同業他社に先駆けて海外メーカーと2年もの時間を掛けて共同開発したEV配送車両を導入し、大きな注目を集めながらも本格運用から1年ちょっとで「終了」した真相を追った。





「運送業界における先駆け」として発表したが…

ヤマト運輸に納入された小型商用EVは発表当初、注目を集めた。荷室部分を最大限に活用するため、全幅の外寸は2mを超え、幅広の設計だが、全高は2.1m以下なのでビルやマンション等の地下駐車場にも余裕で入れる利点があった。

また、ヤマト運輸で集配を担当する女性ドライバーは全体の約30%。増加傾向にある女性ドライバーの使用を考慮して、荷台の位置を低めにするなど荷物の出し入れがしやすいような改良も施されている。普通免許で運転できることからも人手不足が深刻な宅配業界において、女性ドライバーの増加にも貢献が期待されていた。

しかし、実際に乗った現場ドライバーの声は必ずしも芳しいものではなかった。

「とにかく故障が多かった印象。配送途中にとまってしまう。配達スケジュールに大きな影響を及ぼします」

「夏の間は主に夜間に使っている。故障して止まっていても目立たない」

「うちの営業所には納入されていないが、何か月も使用されず充電もされず、近隣の営業所には充電器の前で長い間動かされていない車両もある」

「小回りが利くという触れ込みだったが、幅が2M超とあって狭い道路では苦労している」

「無駄にボンネットが長く、積載量は期待したほどではない。2年もかけて共同開発をしたのに、なぜこれが導入されたのか?使い勝手が悪すぎる」

EVの場合はガソリン車やハイブリッド車と違って車両だけ導入すればというというわけではなく、専用の充電器とセットでの導入になるのが一般的だ。当然のことながら、ヤマトでもストリートスクーター用の充電器を約100か所の営業所に設置している。1台700万円を超えると言われ、充電器を含めた導入コストは500台で40億円と発表されていた。

しかし、(約7000台)やSBSホールディング(約1万台)などの大手運送業者が今年春以降、ファブレス方式で中国製造のEV配送車両の導入を発表するなど、運送業界でも急速なEV化が進んでいる。輸入EV配送車両の導入に、一歩先んじていたヤマトとして、車両が優秀であれば500台終了後も引き続き納入することもできたであろう。

     ===== 後略 =====
全文は下記URLで

https://friday.kodansha.co.jp/article/211445





28 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:31:46.96

>>1
前に見たことあるなぁ。1回だけだけど
中国製EVも怖いけどねぇ

30 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:33:32.94

>>1 導入前からわかってた。何を今更。

35 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:36:30.18

>>1
女性が充電してる画像みると車がすげーデカく見える・・
女性が小さいだけかな

42 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:42:13.06

>>35
女っていうだけでエロいよな。

43 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:42:39.97

>>1
(約7000台)やSBSホールディング(約1万台)などの大手運送業者が今年春以降、
>ファブレス方式で中国製造のEV配送車両の導入を発表するなど、運送業界でも急速なEV化が進んでいる。

どうなることやら

74 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:58:38.37

>>1
シナチク製なら雪道で立ち往生したり
巻き込まれても
発火するから暖をとれるなぁw
積み荷が食品なら周りに温かい物も
配れて一石二鳥!
素晴らしいじゃぁないかwww

84 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 05:02:05.82

>>1
意識高い奴に騙されて欧州と契約したのかな?
原則的にサービスの質が悪いんだから上手く行くわけ無いのに

86 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 05:02:43.91

>>1
デザイン最高にいいのだけどな

63 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:53:10.75

>>16
うちの地域ではヤマトの車に混じって、下請け運送会社のでかい4tトラックも個人宅に来るわw
対向車や路駐や電柱を神業でかわしながら去っていくが、俺が真似したら半径5mくらい更地になるだろうな…

21 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:24:50.12

ドイツ車はハイブリッドもすぐ壊れるらしい。
バッテリーとかじゃなくてコントロール系がダメらしいみたい。

37 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:38:17.28

>>21
トヨタ車のトラブルの少なさは世界基準から見たら異常なくらいの少なさ

39 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:40:49.82

>>37
暴走老い耄れには敵わなかった

47 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:44:25.71

>>21
あーーーーー…
何でこれでEVシフトをぶち上げられるのか
理解不可能だなあ

80 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 05:01:03.67

>>21
EUで生産されるプラスチック製品には、必ず一定量廃プラを混ぜなきゃならない法律が有るらしい。
コネクタ類や絶縁はすぐダメになるのだとか。
ドイツ車の品質低下が始まったのもこの法律の施行後。
結果的に大きな○ミを増やすだけなので本末転倒だよね。

22 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:25:26.15

画像は

(出典 i.imgur.com)


(出典 i.imgur.com)

26 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:29:44.07

>>22
でかいなw

90 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 05:04:14.18

>>22
ガサツなドイツ人らしいな(笑)

29 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:32:19.18

現場と開発の人はいつもスレ違い
古い叩き上げ体質の*ヤマトじゃなおさら

32 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:35:14.50

>>29
ヤマトの開発担当が○ホなんだろ
上部の人間が考えなしに進めたかもしれんけど

36 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:36:34.68

そういえば近所のコンビニに停まってる配達用の小っちゃい1人乗り電気自動車みたいなのも動いてるとこみたことないな

多分数年間1mmも動かずに同じとこ停まってる…

53 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:48:04.75

>>36
コムスでしょ?
充電一回200円弱で50km走れるらしくて本気出せば結構スピード出る。
もっと普及すればいいんだけどね?

69 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:57:09.75

>>53
200円で50kmじゃあんまりお得感がないな

44 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:42:56.25

クイックデリバリーこそがヤマトがヤマトたる象徴だと思うんだがね
なんでトヨタも生産終了にしたんだろ
例えヤマトだけでも細々とやる位のラインはあるだろうに

61 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:52:18.78

>>44
HVモデルに変更するんじゃないか?
クラウン○ンフォート廃止で、タクシーどうなる?って騒がれたのに
究極のタクシーが突然現れたからな

52 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:46:50.07

これはドイツ車が駄目すぎただけでこれでEV云々は言えなさそう
中華EVはまだしももっとよくやるだろう

97 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 05:06:40.00

>>52
ねえよ

57 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:50:44.84

ドイツ製なんて金掛かるだけでろくなものじゃないだろ

62 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:52:45.80

>>57
日本製なんて北朝鮮の隣で作られたものなんか信用できないからな

100 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 05:07:32.45

>>62
チョーセンジン?

66 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:53:59.41

まあ佐川は中国製だからもっと悲惨だろう

96 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 05:06:11.80

>>66
夜間充電中に発火して駐車場全焼なんて事にならなきゃいいが・・・

75 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:59:30.57

横幅は言い訳だろうな
稼働時間が売り上げに直結するのにいちいち充電してたら使い物にならん
EVそのものが運送業に向いてない

85 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 05:02:21.37

>>75
そこは運用しだいだろ
配達終わって返ってきたら
次の充電終わって荷物も積み込んであるのに乗り込んでまた配達にでる
そうやってまわしていけばいいんだし
EV導入して充電中だから配達ができないってただのバ○じゃん

91 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 05:04:15.38

>>85
駐車スペースも車体費用も必要なんだよ
なんでわざわざ損してまでつかわにゃならんのだ
商売なんだから利益に反するものはゴ○でしかないんだよ

98 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 05:07:08.75

俺の勤務先も結構前にEV買わされて、充電器も買って最初の2ヶ月くらいは利用してて
そのうち駐車場に置きっぱなしになって数年間、いつの間にかEVも充電器も撤去されてた。

 


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