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「ライドシェア」賛否めぐり噛み合わぬ議論 合理的な判断できないデータばかり 豊田真由子「本質はシンプル…規制緩和は、国民の生命安全を最優先に」 - goo.ne.jp 「ライドシェア」賛否めぐり噛み合わぬ議論 合理的な判断できないデータばかり 豊田真由子「本質はシンプル…規制緩和は、国民の生命安全を最優先に」 goo.ne.jp (出典:goo.ne.jp) |
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豊田真由子氏の主張は、合理的な議論を遂行していないと批判されています。規制緩和による社会の利益や経済効果を無視し、単に生命安全を最優先にするという主張に根拠がないと指摘されています。データや統計をもとに議論を進めることが大切であり、それがなければ噛み合わない議論になってしまいます。
1 少考さん ★ :2023/10/31(火) 17:02:24.83 ID:/JVZ34t09
「ライドシェア」賛否めぐり噛み合わぬ議論 合理的な判断できないデータばかり 豊田真由子「本質はシンプル…規制緩和は、国民の生命安全を最優先に」|まいどなニュース
https://maidonanews.jp/article/15043190
2023.10.30(Mon)
ライドシェア(一般の方が、自家用車を使って、有償で旅客運送を行う)に関する議論が高まっています。
タクシーのドライバー不足・高齢化、観光地や過疎地の移動手段の確保として、導入を求める声が出てくるわけですが、各所での議論を聞いていると、どうにも噛み合っていません。
賛成派は「海外では普及している」「便利」「タクシードライバー不足の解消」、反対派は「危険」「不安」「タクシー事業に打撃」といった話が多く、両者ともいまひとつ説得的・具体的でなく、また、主張の根拠とされる各種データについても、解釈が適切とはいえないものが多く見られます。
厚労省や金融庁等で法律を作り、「様々な事業を行う方への規制」をどう設定するかを考えてきた経験から申し上げると、本件の本質は、実はとてもシンプルで、「国民の生命安全を守るために、現行設けられている基準」を緩めていいかどうか、緩めるとするならば、「それでも国民の生命安全は十分守られること」が、きちんと説明できるかどうか、ということなのだと思います。
賛成派の「海外では普及している」「タクシー不足を補える」といったことは、「課題解決の選択肢として、ライドシェアを検討するべき理由」にはなっても、法律や制度論として「ライドシェアを解禁してよい合理的理由」にはなりません。
また、反対派の「タクシー事業に打撃」「緩い規制で入ってくるのは不公正」も、切実ではあるのですが、タクシー不足をどう解消するか、の解を提示できない中では、世の中からは単なる「既得権保持」と批判されます。
さらに、ライドシェアについて考えることは、現行のタクシー事業への規制が「生命安全を守るために、真に最低限のものであるか(=現行タクシー事業の規制緩和が必要なのではないか)」という問題とも密接にリンクしています。
またなんの事業であれ、規制に関する事業者間の公平性という観点も大切で、もし、地域や対象などを限定せずに、ライドシェアで、タクシーと全く同じサービスを提供できるとするのであれば、両者に課される規制は「同等のもの」にする必要があります。
こうした点に留意しながら、ライドシェア問題を考えてみたいと思います。
(本稿は、賛成・反対のどちらかに立って意見を展開するということではなく、錯綜・紛糾する現在の議論を整理し、各種データを適切に解釈し、「本件は一体、何を解決するべきであるか」をクリアにするという意図で書いております)
【データ評価の難しさ】
ライドシェアを巡り、国会やメディア等で用いられる意見やデータの解釈等にも、考察が必要と思います。
(1)『ライドシェアは、海外では当たり前に行われている』は本当か?
(略)
(2)『ライドシェアは、タクシーより、交通事故や性犯罪が多い』は本当か??
(略)
(3)『日本では、タクシーより自家用車の方が、安全』は、本当か??
(略)
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
https://maidonanews.jp/article/15043190
2023.10.30(Mon)
ライドシェア(一般の方が、自家用車を使って、有償で旅客運送を行う)に関する議論が高まっています。
タクシーのドライバー不足・高齢化、観光地や過疎地の移動手段の確保として、導入を求める声が出てくるわけですが、各所での議論を聞いていると、どうにも噛み合っていません。
賛成派は「海外では普及している」「便利」「タクシードライバー不足の解消」、反対派は「危険」「不安」「タクシー事業に打撃」といった話が多く、両者ともいまひとつ説得的・具体的でなく、また、主張の根拠とされる各種データについても、解釈が適切とはいえないものが多く見られます。
厚労省や金融庁等で法律を作り、「様々な事業を行う方への規制」をどう設定するかを考えてきた経験から申し上げると、本件の本質は、実はとてもシンプルで、「国民の生命安全を守るために、現行設けられている基準」を緩めていいかどうか、緩めるとするならば、「それでも国民の生命安全は十分守られること」が、きちんと説明できるかどうか、ということなのだと思います。
賛成派の「海外では普及している」「タクシー不足を補える」といったことは、「課題解決の選択肢として、ライドシェアを検討するべき理由」にはなっても、法律や制度論として「ライドシェアを解禁してよい合理的理由」にはなりません。
また、反対派の「タクシー事業に打撃」「緩い規制で入ってくるのは不公正」も、切実ではあるのですが、タクシー不足をどう解消するか、の解を提示できない中では、世の中からは単なる「既得権保持」と批判されます。
さらに、ライドシェアについて考えることは、現行のタクシー事業への規制が「生命安全を守るために、真に最低限のものであるか(=現行タクシー事業の規制緩和が必要なのではないか)」という問題とも密接にリンクしています。
またなんの事業であれ、規制に関する事業者間の公平性という観点も大切で、もし、地域や対象などを限定せずに、ライドシェアで、タクシーと全く同じサービスを提供できるとするのであれば、両者に課される規制は「同等のもの」にする必要があります。
こうした点に留意しながら、ライドシェア問題を考えてみたいと思います。
(本稿は、賛成・反対のどちらかに立って意見を展開するということではなく、錯綜・紛糾する現在の議論を整理し、各種データを適切に解釈し、「本件は一体、何を解決するべきであるか」をクリアにするという意図で書いております)
【データ評価の難しさ】
ライドシェアを巡り、国会やメディア等で用いられる意見やデータの解釈等にも、考察が必要と思います。
(1)『ライドシェアは、海外では当たり前に行われている』は本当か?
(略)
(2)『ライドシェアは、タクシーより、交通事故や性犯罪が多い』は本当か??
(略)
(3)『日本では、タクシーより自家用車の方が、安全』は、本当か??
(略)
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
4 ウィズコロナの名無しさん :2023/10/31(火) 17:03:18.60 ID:Rd3HTv8N0
この○ゲー!
15 ウィズコロナの名無しさん :2023/10/31(火) 17:10:10.75 ID:DgKw6TbH0
このハ○ーの一発屋
42 ウィズコロナの名無しさん :2023/10/31(火) 17:22:12.73 ID:1mJnCwDQ0
>>15
お前はどれだけ私の心を叩いてる!
も名言だろ?もはやガンダムの世界観。
お前はどれだけ私の心を叩いてる!
も名言だろ?もはやガンダムの世界観。
16 ウィズコロナの名無しさん :2023/10/31(火) 17:10:20.32 ID:9V0wGn8s0
日本三大まゆこの一人だけあって
やっぱ優秀な人だね
(´・ω・`)
やっぱ優秀な人だね
(´・ω・`)
21 ウィズコロナの名無しさん :2023/10/31(火) 17:12:20.72 ID:3zvMw33d0
>>16
コラッヤメタマエ
コラッヤメタマエ
20 ウィズコロナの名無しさん :2023/10/31(火) 17:12:17.90 ID:bFUtqf390
豊田真由子さん柔らかくなったな
やっぱり議員なんかなるもんじゃない
やっぱり議員なんかなるもんじゃない
30 ウィズコロナの名無しさん :2023/10/31(火) 17:15:53.87 ID:X6gje//B0
>>20
その人間の本性を知るには権力持たせて見るのが一番で
そこで○ゲ散らかしたこいつは、そういう奴
その人間の本性を知るには権力持たせて見るのが一番で
そこで○ゲ散らかしたこいつは、そういう奴
41 ウィズコロナの名無しさん :2023/10/31(火) 17:21:19.22 ID:mr4fO4c10
>>30
この人は女にしては男性ホルモンの分泌が多かっただけだよ
男に生まれてたら確実に禿げてた
この人は女にしては男性ホルモンの分泌が多かっただけだよ
男に生まれてたら確実に禿げてた
25 ウィズコロナの名無しさん :2023/10/31(火) 17:14:07.58 ID:nBYXIiqo0
タクシー政策議員連盟会長の辻元清美と在日コリアンがいる限り日本にライドシェアが普及することはない
63 ウィズコロナの名無しさん :2023/10/31(火) 17:35:52.41 ID:d0zdQ1zc0
>>25
マジかー
自民党さんは単独で絶対安定多数の議席を持ってるのに
野党の辻元議員はとてつもない力を持ってるんだなぁ!
マジかー
自民党さんは単独で絶対安定多数の議席を持ってるのに
野党の辻元議員はとてつもない力を持ってるんだなぁ!
45 ウィズコロナの名無しさん :2023/10/31(火) 17:23:28.58 ID:xvZ12APX0
○ゲのまゆこ
エッフェルるい
財務省の慰安婦 稲田
極道の妻 野田聖子
とりがら 蓮舫
差別主義者 杉田水脈
ドリル優子
エッフェルるい
財務省の慰安婦 稲田
極道の妻 野田聖子
とりがら 蓮舫
差別主義者 杉田水脈
ドリル優子
51 ウィズコロナの名無しさん :2023/10/31(火) 17:28:12.15 ID:ZSiSTgi90
>>45
蓮舫はR4だろ。
蓮舫はR4だろ。
46 ウィズコロナの名無しさん :2023/10/31(火) 17:24:01.87 ID:ANTdB7+E0
稼げないから、不足してるだけだろ
48 ウィズコロナの名無しさん :2023/10/31(火) 17:26:00.52 ID:RiuVV4KB0
>>46
手取り30万なら殺到してるな
手取り30万なら殺到してるな
50 ウィズコロナの名無しさん :2023/10/31(火) 17:26:31.84 ID:KPC98q5w0
議員時代に官僚からレクチャーされた事をそのまましゃべるだけで数年はコメンテーターやれるからな
61 ウィズコロナの名無しさん :2023/10/31(火) 17:32:54.85 ID:d0zdQ1zc0
>>50
この人自身が元官僚なんですけど…?
この人自身が元官僚なんですけど…?
67 ウィズコロナの名無しさん :2023/10/31(火) 17:37:05.95 ID:KPC98q5w0
>>61
それは知ってるけど
それは知ってるけど
52 ウィズコロナの名無しさん :2023/10/31(火) 17:28:22.78 ID:jPkZ3TAW0
そもそもは豊田真由子が官僚で議員にレクチャーしていた
62 ウィズコロナの名無しさん :2023/10/31(火) 17:33:15.31 ID:KPC98q5w0
>>52
1番偉くて課長補佐止まりみたいだけどその程度でもレクチャー係やらされるのかな
1番偉くて課長補佐止まりみたいだけどその程度でもレクチャー係やらされるのかな
64 ウィズコロナの名無しさん :2023/10/31(火) 17:35:54.36 ID:GvxDB3Sq0
だっぷんぶりぶり利権だもんな
立憲辻元清美(タクシー議連会長)、白タク反対を表明。「交通にも労働者にもいいことない」 [271912485]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1698624382/
立憲辻元清美(タクシー議連会長)、白タク反対を表明。「交通にも労働者にもいいことない」 [271912485]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1698624382/
69 ウィズコロナの名無しさん :2023/10/31(火) 17:39:53.35 ID:3zvMw33d0
>>64
じゃあおまえらは賛成派なん?
じゃあおまえらは賛成派なん?
73 ウィズコロナの名無しさん :2023/10/31(火) 17:42:10.04 ID:d0zdQ1zc0
>>64
なるほど
自民党にも「タクシー・ハイヤー議員連盟」があって
慎重姿勢なのに辻元が超大物だと勘違いしてるのか
恥ずかしい奴らw
もしくは印象操作の工作を頑張ってるのかな
なるほど
自民党にも「タクシー・ハイヤー議員連盟」があって
慎重姿勢なのに辻元が超大物だと勘違いしてるのか
恥ずかしい奴らw
もしくは印象操作の工作を頑張ってるのかな
88 ウィズコロナの名無しさん :2023/10/31(火) 17:47:18.29 ID:WpW0toyq0
タクシー相乗りの規制緩和とアプリ提供だろ?
相乗りできたらみんな安く乗れるし稼働率も上がるし
相乗りできたらみんな安く乗れるし稼働率も上がるし
91 ウィズコロナの名無しさん :2023/10/31(火) 17:50:13.12 ID:JxLL/GGE0
>>88 コロナにインフルエンザと終息したとは言えないしな・・・
京都ではオーバーツーリズム対策で相乗り始めたけど利用者は少ない
京都ではオーバーツーリズム対策で相乗り始めたけど利用者は少ない
100 ウィズコロナの名無しさん :2023/10/31(火) 17:52:31.32 ID:jkMO7M730
彡⌒ミ
(´・ω・`)安心安全の担保がほしい
(´・ω・`)安心安全の担保がほしい
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