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「私はライドシェア推進派ではありません。タクシーとの共存派 ... - FNNプライムオンライン 「私はライドシェア推進派ではありません。タクシーとの共存派 ... FNNプライムオンライン (出典:FNNプライムオンライン) |
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「提供してくれますが、同時にタクシー業界にも影響を与えています。共存を目指すという姿勢は素晴らしいと思います。
1 少考さん ★ :2023/11/13(月) 15:34:24.38 ID:eSX3nPhb9
「私はライドシェア推進派ではありません。タクシーとの共存派です」小泉進次郎元環境相インタビュー「いま世の中は移動で困っている」 フジテレビ 解説委員 鈴木款|FNN
https://www.fnn.jp/articles/-/614700
2023年11月13日 月曜 午後3:03
いま国会で熱い議論が行われている「ライドシェア」。昨今街中でタクシーを拾うのが難しくなったと言われる中、岸田首相は所信表明演説で「ライドシェアの課題に取り組む」と導入の検討を表明している。
しかしライドシェア導入への期待感が高まる一方で慎重な声も大きい。国会でこの問題を取り上げた小泉進次郎元環境相にインタビューした。
小泉進次郎氏「いま世の中は移動で困っている」
10月27日の衆議院予算委員会。質問に立った小泉氏は「いま世の中の皆さんは移動で困っている」と述べ、タクシー業界の規制緩和とライドシェア導入について岸田首相に見解をきいた。
タクシーのドライバーの数はいま、コロナ前の約29万人から2割減り約23万人になっている。6万人のドライバーが減った一方で、コロナ明けで外国人観光客やビジネスの往来が急増。国民のタクシーへの不足感は高まっている。
ではドライバーを増やすために何をするべきか。
小泉氏はタクシーに対する不足感解消のために、タクシー業界の規制緩和を訴えた。小泉氏が主張するのはタクシーを運転するために必要な普通二種免許の規制改革だ。現在二種免許は教習所で取得するのに8日もかかり、二種免許取得の障壁の1つとなっている。
ライドシェア推進派でなくタクシーとの共存派だ
インタビューの冒頭、タクシーの規制改革について聞くと小泉氏はこう語り始めた。
「8日間の二種免許の講習の中で、実車は1日3時間までしかない。それを4時間にすれば、8日を6日に短縮できます。短縮を認めない警察の理由は疲労度の蓄積です。でもよく考えれば、3時間以上乗ったら疲れてしまうドライバーさんは、タクシードライバーとして不適格ですよね。だから、そもそも成り立たない理屈によって8日間になっているんです」
「私はタクシーとライドシェアの共存派だ」
小泉氏は自身をライドシェアの推進派ではなく、タクシーとライドシェアの共存派だと強調する。
「ライドシェアだけの世の中になるのではなく、タクシーは引き続きあるし、タクシーをいま以上に増やすための規制緩和をやるのです。一方でタクシーだけでは賄えない需要を満たし、新たな需要を創出するためにライドシェアも選択肢の1つにする」
タクシーもライドシェアもリスクはゼロでない
ライドシェア導入への慎重派や反対派が理由として挙げるのが安全性だ。これについて聞くと小泉氏は「もしライドシェアは不安だという方がいたら、タクシーに乗ればいいのです」という。
「大事なことはタクシーか?ライドシェアか?ではなく、タクシーもライドシェアもあるということです。実際にアメリカやオーストラリアではタクシーもライドシェアも共存します。ライドシェアを導入した国で、ライドシェアだけになった国はありません。そこが誤解されていると思います」
そして小泉氏は“安全性”についてこう続けた。
「もう一つ大事なことは、タクシーもライドシェアもリスクがゼロではないということです。タクシーにも事故はありますし、タクシーのドライバーさんによる事件もあれば、タクシーの利用者による事件もある。ですから最近安全性についての議論が特に反対派、慎重派の方々から出ますけど、建設的な議論にならないと思いますね」
反対派は違いをもう少し理解してほしい
タクシー業界では、営業所で出庫前と帰庫後にドライバーの呼気点検や本人確認が行われている。また毎日車両の点検が行われるほか、3か月定期点検や毎年の車検もある。慎重派や反対派は、ライドシェアがタクシーと同様の安全対策が可能なのかと疑問を呈している。これに対して小泉氏はこう強調する。
「ライドシェアが運行や車両、ドライバーさんの健康状態をどのようにチェックしていくか。まずは義務付けることです。たとえばオーストラリアではアプリによって12時間を超えると運転ができなくなるという形で安全な運行管理をしています。車検や保険、ドライブレコーダーの設置も義務付ければいいと思います」
そして小泉氏は反対派に対して「タクシーとライドシェアは違うことを、もう少し理解してほしい」という。
(略)
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
https://www.fnn.jp/articles/-/614700
2023年11月13日 月曜 午後3:03
いま国会で熱い議論が行われている「ライドシェア」。昨今街中でタクシーを拾うのが難しくなったと言われる中、岸田首相は所信表明演説で「ライドシェアの課題に取り組む」と導入の検討を表明している。
しかしライドシェア導入への期待感が高まる一方で慎重な声も大きい。国会でこの問題を取り上げた小泉進次郎元環境相にインタビューした。
小泉進次郎氏「いま世の中は移動で困っている」
10月27日の衆議院予算委員会。質問に立った小泉氏は「いま世の中の皆さんは移動で困っている」と述べ、タクシー業界の規制緩和とライドシェア導入について岸田首相に見解をきいた。
タクシーのドライバーの数はいま、コロナ前の約29万人から2割減り約23万人になっている。6万人のドライバーが減った一方で、コロナ明けで外国人観光客やビジネスの往来が急増。国民のタクシーへの不足感は高まっている。
ではドライバーを増やすために何をするべきか。
小泉氏はタクシーに対する不足感解消のために、タクシー業界の規制緩和を訴えた。小泉氏が主張するのはタクシーを運転するために必要な普通二種免許の規制改革だ。現在二種免許は教習所で取得するのに8日もかかり、二種免許取得の障壁の1つとなっている。
ライドシェア推進派でなくタクシーとの共存派だ
インタビューの冒頭、タクシーの規制改革について聞くと小泉氏はこう語り始めた。
「8日間の二種免許の講習の中で、実車は1日3時間までしかない。それを4時間にすれば、8日を6日に短縮できます。短縮を認めない警察の理由は疲労度の蓄積です。でもよく考えれば、3時間以上乗ったら疲れてしまうドライバーさんは、タクシードライバーとして不適格ですよね。だから、そもそも成り立たない理屈によって8日間になっているんです」
「私はタクシーとライドシェアの共存派だ」
小泉氏は自身をライドシェアの推進派ではなく、タクシーとライドシェアの共存派だと強調する。
「ライドシェアだけの世の中になるのではなく、タクシーは引き続きあるし、タクシーをいま以上に増やすための規制緩和をやるのです。一方でタクシーだけでは賄えない需要を満たし、新たな需要を創出するためにライドシェアも選択肢の1つにする」
タクシーもライドシェアもリスクはゼロでない
ライドシェア導入への慎重派や反対派が理由として挙げるのが安全性だ。これについて聞くと小泉氏は「もしライドシェアは不安だという方がいたら、タクシーに乗ればいいのです」という。
「大事なことはタクシーか?ライドシェアか?ではなく、タクシーもライドシェアもあるということです。実際にアメリカやオーストラリアではタクシーもライドシェアも共存します。ライドシェアを導入した国で、ライドシェアだけになった国はありません。そこが誤解されていると思います」
そして小泉氏は“安全性”についてこう続けた。
「もう一つ大事なことは、タクシーもライドシェアもリスクがゼロではないということです。タクシーにも事故はありますし、タクシーのドライバーさんによる事件もあれば、タクシーの利用者による事件もある。ですから最近安全性についての議論が特に反対派、慎重派の方々から出ますけど、建設的な議論にならないと思いますね」
反対派は違いをもう少し理解してほしい
タクシー業界では、営業所で出庫前と帰庫後にドライバーの呼気点検や本人確認が行われている。また毎日車両の点検が行われるほか、3か月定期点検や毎年の車検もある。慎重派や反対派は、ライドシェアがタクシーと同様の安全対策が可能なのかと疑問を呈している。これに対して小泉氏はこう強調する。
「ライドシェアが運行や車両、ドライバーさんの健康状態をどのようにチェックしていくか。まずは義務付けることです。たとえばオーストラリアではアプリによって12時間を超えると運転ができなくなるという形で安全な運行管理をしています。車検や保険、ドライブレコーダーの設置も義務付ければいいと思います」
そして小泉氏は反対派に対して「タクシーとライドシェアは違うことを、もう少し理解してほしい」という。
(略)
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
23 ウィズコロナの名無しさん :2023/11/13(月) 15:41:23.33 ID:7MfBAfS30
>>1
タクシー業界の巻き返しにビビってもうたん?
タクシー業界の巻き返しにビビってもうたん?
56 ウィズコロナの名無しさん :2023/11/13(月) 15:47:19.82 ID:9BYUvb8e0
>>1
共存とか言っても、
ニ種免許なしで客を運べるんだったら、誰がわざわざ二種免許取るんだよって
結局将来的にはタクシー運転手がさらに減るだろ
共存とか言っても、
ニ種免許なしで客を運べるんだったら、誰がわざわざ二種免許取るんだよって
結局将来的にはタクシー運転手がさらに減るだろ
84 ウィズコロナの名無しさん :2023/11/13(月) 15:51:42.45 ID:Jcj86uvE0
>>56
二種必須にするんじゃね?
二種必須にするんじゃね?
87 ウィズコロナの名無しさん :2023/11/13(月) 15:52:57.90 ID:NV2QT2nJ0
>>84
タクシー業界からすれば
ライドシェアやってもいいけど2種必須ねって言いそうだわ
タクシーは料金はお高いけど安心安全を売りにします
じゃ、だめなのか
タクシー業界からすれば
ライドシェアやってもいいけど2種必須ねって言いそうだわ
タクシーは料金はお高いけど安心安全を売りにします
じゃ、だめなのか
97 ウィズコロナの名無しさん :2023/11/13(月) 15:54:55.82 ID:MwLBqNB20
>>1
(‘人’)b
対ネズミ捕りレーダーが運転時間2時間を超えました言うから疲労はするんだろうけどね~進次郎を少し見直したよ!
今回だけはな(笑)
(‘人’)b
対ネズミ捕りレーダーが運転時間2時間を超えました言うから疲労はするんだろうけどね~進次郎を少し見直したよ!
今回だけはな(笑)
3 ウィズコロナの名無しさん :2023/11/13(月) 15:35:09.17 ID:Pn69WRo90
すんずろーの言うことはあてにしないが、ライドシェア反対は共感
20 ウィズコロナの名無しさん :2023/11/13(月) 15:39:30.80 ID:NV2QT2nJ0
>>3
本文読むかぎり反対ではないようだけど
本文読むかぎり反対ではないようだけど
17 ウィズコロナの名無しさん :2023/11/13(月) 15:39:06.62 ID:WtcOsnnY0
普通免許の学科試験に落ちた人間でも大臣になれる世襲貴族政治
42 ウィズコロナの名無しさん :2023/11/13(月) 15:44:57.17 ID:YjmXmU4m0
>>17
それは進次郎のことか?
それは進次郎のことか?
70 ウィズコロナの名無しさん :2023/11/13(月) 15:49:43.67 ID:SBJquJyr0
>>17
政治家にそんなやつおらんやろ
政治家にそんなやつおらんやろ
19 ウィズコロナの名無しさん :2023/11/13(月) 15:39:26.46 ID:itJhFowp0
おまえはタクシーじゃなくてセクシーだろ
50 ウィズコロナの名無しさん :2023/11/13(月) 15:46:27.46 ID:+AbNdE/v0
>>19
24 ウィズコロナの名無しさん :2023/11/13(月) 15:41:35.73 ID:Q09KclQy0
足りないならタクシー増やせば
36 ウィズコロナの名無しさん :2023/11/13(月) 15:42:59.30 ID:es4Dx31w0
>>24
だから>>1で規制緩和して二種免許のハードル下げろと訴えてるじゃん
だから>>1で規制緩和して二種免許のハードル下げろと訴えてるじゃん
65 ウィズコロナの名無しさん :2023/11/13(月) 15:49:01.24 ID:V80txO7c0
こいつがうまくなったのはこういうところ
世論を見て返る
レジ袋もこいつでなく前任なんだが小泉が叩かれたからな
誰も原田が決めたとか知らんだろw
レジ袋有料化は誰が決めた?
レジ袋有料化を巡っては、環境大臣を務めたことがある小泉進次郎氏が批判のやり玉に挙がることが多いようです。
しかし、実は小泉氏の在任期間は2019年9月から2021年10月で、レジ袋有料化の方針が示された2019年6月の環境大臣は原田義昭氏でした。
世論を見て返る
レジ袋もこいつでなく前任なんだが小泉が叩かれたからな
誰も原田が決めたとか知らんだろw
レジ袋有料化は誰が決めた?
レジ袋有料化を巡っては、環境大臣を務めたことがある小泉進次郎氏が批判のやり玉に挙がることが多いようです。
しかし、実は小泉氏の在任期間は2019年9月から2021年10月で、レジ袋有料化の方針が示された2019年6月の環境大臣は原田義昭氏でした。
85 ウィズコロナの名無しさん :2023/11/13(月) 15:51:50.03 ID:WkTIIbjE0
>>65
しかも韓国ではとっくにレジ袋禁止になっているし、今や紙コップすら禁止になっている
国際会議でレジ袋無料ってだけで環境対策は化石レベルと揶揄されていた事実
しかも韓国ではとっくにレジ袋禁止になっているし、今や紙コップすら禁止になっている
国際会議でレジ袋無料ってだけで環境対策は化石レベルと揶揄されていた事実
99 ウィズコロナの名無しさん :2023/11/13(月) 15:55:11.70 ID:YjmXmU4m0
>>65
進次郎工作員乙w
前任者のやった駄目なレジ袋有料化を
*○○○進次郎がさらにアクセル踏んで
推進した責任がある。
進次郎工作員が「前任者がーーー」
と責任転嫁してるのは
国民から非難されて見放されているからだ。
ますます見苦しいな、進次郎はw
進次郎工作員乙w
前任者のやった駄目なレジ袋有料化を
*○○○進次郎がさらにアクセル踏んで
推進した責任がある。
進次郎工作員が「前任者がーーー」
と責任転嫁してるのは
国民から非難されて見放されているからだ。
ますます見苦しいな、進次郎はw
73 ウィズコロナの名無しさん :2023/11/13(月) 15:50:07.79 ID:k4lPxwGN0
移動で困ってるか?輸送は困ってるけど
100 ウィズコロナの名無しさん :2023/11/13(月) 15:55:19.95 ID:V80txO7c0
>>73
近くもタクシー少ないわ
前は何台か待機所にいたのが最近見たことがないw
たまに研修で大量に来るんだが10台ぐらいでピストンしている
地方行くとマジでいないね
地方のタクシーなんて60,70喜んでだから乗りたくねえけど
近くもタクシー少ないわ
前は何台か待機所にいたのが最近見たことがないw
たまに研修で大量に来るんだが10台ぐらいでピストンしている
地方行くとマジでいないね
地方のタクシーなんて60,70喜んでだから乗りたくねえけど
83 ウィズコロナの名無しさん :2023/11/13(月) 15:51:38.74 ID:foRSSylD0
どうせパソナが会社を立ち上げて登録制にする
そこで保険料だのなんだの理由つけて中抜きしてくるよ
そこで保険料だのなんだの理由つけて中抜きしてくるよ
96 ウィズコロナの名無しさん :2023/11/13(月) 15:54:32.41 ID:Lu1ihrqw0
>>83
もうパソナは小泉家との繋がりは薄いんじゃないか 本社移転からもパソナは維新と組みつつあるやろ
小泉家=外資誘導なんで、本命はUberタクシーだよ
もうパソナは小泉家との繋がりは薄いんじゃないか 本社移転からもパソナは維新と組みつつあるやろ
小泉家=外資誘導なんで、本命はUberタクシーだよ
88 ウィズコロナの名無しさん :2023/11/13(月) 15:53:08.51 ID:LL3lHSkE
共存ってことは結局推進派やんけ🤔
94 ウィズコロナの名無しさん :2023/11/13(月) 15:54:13.72 ID:oiBtEv100
>>88
選択肢が増えると言えば納得できるよ
選択肢が増えると言えば納得できるよ
98 ウィズコロナの名無しさん :2023/11/13(月) 15:55:01.46 ID:bp5AQEFc0
生産性あるならタクシー運転手の給与をもっと上げるべき 運賃も大幅に値上げで
車ももっと高級車にしたほうがいい
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