【多摩川スカイブリッジ】地図で示すとどこに開通したの？【事業費300億円】

※読売新聞

「多摩川スカイブリッジ」開通、事業費３００億円…４月からバス運行も開始
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220312-OYT1T50093/

2022/03/12 12:00

川崎市臨海部と羽田空港エリアを結ぶ新たな連絡橋「多摩川スカイブリッジ」が１２日、開通した。生命科学や環境分野の研究機関が集積する同市臨海部と商業施設などの再開発が進む空港エリアの連携強化が期待されている。


（出典 www.yomiuri.co.jp）

開通した「多摩川スカイブリッジ」（奥は羽田空港）（１２日午前１１時７分、川崎市川崎区で、読売ヘリから）＝今利幸撮影


（出典 www.yomiuri.co.jp）


連絡橋は全長約６７５メートル、幅約１７～２１メートル。片側１車線の車道で、両脇に歩道、一方通行の自転車道が整備されている。同市と東京都が２０１７年６月に着工し、事業費は約３００億円。

（略）

※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。



※関連スレ　(2022/01/13(木) 21:08:42.49)
【社会】川崎から羽田、徒歩１０分に　３月に「多摩川スカイブリッジ」開通 [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1642075722/

>>1
どうせやるなら鉄道を通せよ

>>1　　　つまり・・・

（出典 www.city.kawasaki.jp）

「スカイブリッジ」っている？
いや言わんとするところはわかるけどさ

>>2
川崎から羽田まですぐ行けるってのが最大のメリット
川崎側は今工場地帯だけど徐々にビジネス街になっていく

>>2
荒川アンダー ザ ブリッジに対抗できる

わざと混むところ作って　仕事作ってる

300億で首都高を15年くらい無料にできる

>>8
え、そうなの？と思って、調べたら首都高速道路株式会社の年間売上が3500億-6600億とかなのに、300億でどうやって15年無料にするのかw

https://www.nikkei.com/nkd/company/kessan/?nik_code=0037954

>>28
当該区間だけでその売上なんですかぁ？w

湾岸に国道作るって話は？
ベイブリだけ一般道あってもしょうがないだろ

>>12
357じゃだめなん？
多摩川トンネルはまだなのか
2024年度か

国交省、国道357号「多摩川トンネル」の準備工事着手。羽田空港～川崎市を湾岸の一般道で結ぶ
事業費は約1280億円、完成は2024年度を見込んでいる。

東京駅（日本橋・鍛冶橋）＝　横浜駅（南口）間は　モーターボートのほうが早い場合が多い

>>19
乗ってきたボートは係留するの？

それより目黒通りと繋がる橋はいつ出来るの

今日開通だったか
って言ってもあれ渡るの空港利用の運送業者だけだろ

グッピーとかネオンテトラが住んでる所だな

>>23
マジで？
明日網持って取りに行くわ

片側一車線とか渋滞するのを前提にしているとしか思えないが

>>35
事故が起きたら即アウト？

そもそも航空需要も死○でるし
殿町もアレやし
なんでこんなもの作ったんだ
ただ、例の新航路の時間帯はものすごく離陸飛行機が見える　インスタにどんどん上がってきそうだ

>>39
> 殿町もアレやし
> なんでこんなもの作ったんだ

殿町国際戦略拠点 キング スカイフロント
オープンイノベーションによる新産業創出を目指す
殿町国際戦略拠点　キング　スカイフロント


（出典 Youtube）

>>45
その先にはコリアフロントの池上桜本か
ますます酷くなるな川崎は

やっと繋がったか（笑）
契約では竣工が東京オリンピック前共用開始が条件だったのに
まあ良くあの設計で施工したよなあ
設計協力したから知ってるけど

>>40
> まあ良くあの設計で施工したよなあ
> 設計協力したから知ってるけど

kwsk。
どんな問題点が？

>>89

お答え thanks!

>>85
そこ2年前くらいにできたけどたぶん今でも寂れてるよね
飲食店入る予定のところガラガラで綺麗だけど人歩いてなくて怖い
足湯のとこだけ飛行機撮るオタみたいなのがいるけど

羽田側は飲食店が数軒と足湯があるよ

FACILITY | 《公式》HANEDA INNOVATION CITY -羽田イノベーションシティ-
https://haneda-innovation-city.com/facility/

>>70
足湯どこ？

架けるにしても、何故に片側一車線なのかと。

川崎人口増えすぎだろ

>>84
2つあるピアが鋼管矢板井筒基礎の設計なんだけど
設計上の鋼管矢板を打設するベース機械が
200t吊りクレーン付き台船しか入れない水深で
(起重機船が入れない多摩川の水深が理由だけど)
200tで吊れる機械では明らかに打設能力不足
200t吊りクレーン付台船では施工困難だとアドバイスして
ハーフセップを設計に組んだはずだけど
日本に1船しかない船で2ピア同時施工とか無理だし
どうやっても東京オリンピックには間に合う訳がない工事だった

結局は上流下流に仮設桟橋を作って施工したが
無理な設計だわなあ

1本手前の2006年にできた新しい大師橋が6車線の豪華な斜張橋で370億円
2車線の平凡なつくりのスカイブリッジが300億円
建設コストやっぱり上がってるな！

1号と15号に出てから横浜方面だと、
車が集中するもんね。これで分散される。

京急も羽田空港から小島新田までつないでキングスカイフロントに駅作れよ

>>94
300億円は安いよ

羽田まで歩いて20分になるわー

日本鋼管が撤退で物流になるみたい。川崎区は工場地帯から物流の街にするらしい。