【朗報】スエズ運河、閉鎖の損失は保険会社が全額補償

英海運専門紙は、運河が遮断され多くの船が足止めされたことで、遅延などに伴う損害額は１日当たり９６億ドル（約１兆５００億円）と推計した。ただ、この損害に対する補償は、各船舶を保有する会社が加入している保険で対応するようだ。
船舶が代替ルートを使う場合は追加費用が発生するが、過去に起きた同様の賠償金請求訴訟の例をみると事故を起こした船への請求が認められたケースは少なく、費用や時間などを考慮して提訴する会社は少ないとみられている。（岡田美月）
3/30(火) 12:33
https://news.yahoo.co.jp/articles/457f90c2466374a16853a2f668d24702582335c5

>>1
保険会社ってどこだろう

>>22
どこか特定の1社だと思ってるバカ？

>>1
渋滞してる船が400隻有る程度で、一日あたり1兆円とか、ハッタリもいいところだろ

一隻あたり25億円？
＊かよ

スエズの通行料なんて4000万円程度

南アフリカ経由の遠回りルートを選択しないことに対する経済的価値なんてその程度しかない

一日あたり1兆円なんて、本来の価値の60倍もサバをよんでるデマ記事じゃねえかw

>>1を理解できずにいるのが多すぎるスレ

>>1
砂嵐とお約束で付けてるエジプト人船頭の過失になるんやろが
ロイズからしたら50年に一回くらいの頻度で必要なイベントやろ
「保険に入ってないとえらい事に成ります」って思い知らせるためには

>>1

当たり前

保健屋なんて健康保険とかもそうだが普段人を脅して恐怖や心配する
心につけこんで莫大な保険料取って儲けてるからな。有事役立たない
支払い拒否とか許されるかっての。まあしっかり払ったその海運向け保険会社は
ご立派。当たり前な事をやっただけだが名と株を上げた。

健康保険とか目が悪くて読めないような約款にあれこれ書いてあって
あとで保険降りないなんて詐欺も多いからご注意だよな。

>>1
明日は我が身か

>>1
いよっ！
太っ腹！

>>1
当然でしょ

>>1
スエズ運河の年間売り上げが一兆円以下なのにボッタクリバーかよ、大して損害なんて出てないよ。

>>1
6日として6兆3千億円かよ。請求したとこで愛媛県の会社が払えるわけないやん
倒産して終わりなら保険会社とやらが払うんだろうけどそんな大金あるんかな？

保険って大事だな(´・ω・｀)

>>2
次回の保険料が大幅アップだな

結果、最終的に個別の製品単価に置き換えられて、消費者が支払うことになる

>>140
船便なんてクソ安い
地球の裏まで運んでもコンテナ1個10万ちょいだ
かなり嵩張る百均商品でも1個あたりに直したら円とか銭の世界
その運賃のうち保険料に回される金額なんて1%未満

>>272
分散して薄められているだけで、俺たちが支払っていることには変わりない

結局日給96億ドルなのね
で、保険会社どこ？

>>3
>>1の内容が理解できないバカ？

車みたいに保険料上がるの？
物凄い金額だけど

>>4
一昔前なら、ロイズの保険引受人が首吊ったかも
今は保険の保険もあって、リスク分散されてるでしょ

>>21
分散したとこでどこかはババ引くんだよな。
9.11で日本の損保が倒産したように。
銀行やファンドの連鎖倒産も可能性としてあるし。
まぁ保険屋の元祖がどんなオペレーションすんのか楽しみだけど。

>>99
大成火災だったけ？

>>185
あと千代田火災とかもババ引いてた記憶

保険会社大損
1兆円の賠償金
何社かで分割だろうけど大赤字

>>10
こんなんで個々の保険会社が大赤字になるわけないだろ。

>>10
来年の保険料上げるだけｗ

>>10
ここで保険会社が「払わない」と言えばみんなが保険をかけるのをやめる
そうなったらそれこそ大損
むしろ今回の件は良いCMになっただろ

>>10
何が損なんだ？

1兆じゃないぞ10兆ぐらいだろ
そんなに金あんのか？

>>12
損害額は１日当たり９６億ドル（約１兆５００億円）と推計した。

1日1兆円だから総額10兆円ぐらいか
東京都が破綻するレベル

>>12
どんな計算なんだよ・・・

ロイズって有名だろ

>>16
平賀キートン太一が勤務してるからね

>>24
マスターキートン好きだったなぁ

ああいう人生のためになる漫画がもっと世の中に出て欲しい

>>16
ロイズって 資産家が集まって やってる保険屋だろう
何かあった時は破産するまで 金を出さなきゃいけないっていう
婚約指輪を売り払っても保険金を支払うって 触れ込みじゃなかったかな
大儲けする時もあるけど 年間 何人かが破産する
今回も自＊る奴が結構出そうだな

>>16
チョコレートだっけ？

>>160
そう、新千歳にも工場がある
実は保険もやってる

保険で損害がこの世から無くなる訳じゃない。

今後保険料が上がる→輸入品が高くなる→俺達も含め全世界の人間で薄く広く負担。

この不始末の尻拭いは俺達だ。

>>19
トータルで保険料算定の基礎となったリスクの範囲内なら
保険料が上がることはないんじゃないの？

>>19
今回のも絶対的な損害額は大きいけど、事故災害なんぞ珍しいことじゃなし
関連する経済の規模もはるかに大きいから、相対的に大したことない

しかしあの写真は何度見ても笑ってしまう

>>23
別バージョンの写真どうぞ(´・ω・｀)

（出典 pbs.twimg.com）

いや一兆は一日だからな？

はたして何日便秘してたかって話

そして重要なのは保険会社は何処かって話だな

更に重要なのはその会社に其れだけの支払い能力があるのかって話だろ

軽いショックに成り可燃のよな～あ、例の野村より↑な

>>25
１日１兆とかは損害額ではなく、影響を受ける経済の規模

>>46
で、保険屋が被る事になるんだろ
腐った商品、遠回りした燃料代
抑えてた倉庫のレンタル料
エバーグリーンが掛けた保険じゃなくて
影響受けた船それぞれや、会社ごと
様々な保険がかけられてるだろ

これって、これからの
保険金って上がるのかね？

もしかして、保険金とスエズ運河の通行料加えたら
喜望峰へ行ったほうが安かったりしてね

>>29
ならんならん
喜望峰コストが1億オーバーだから
スエズ運河に3000万払って通行してるんだし

日本の船なのになんで日本が払わないの？

>>31
保険って知ってる？

>>31
在日が悪いんだよ

>>31
>>1読めばわかるでしょ

>>31
あなたの国では無保険が普通なんだろうな

ロイズだってもうやってらんねーだろこんなん

>>48
この程度の事故は織り込み済みだよ。

>>48
いまは有限責任会員もいるからｗ

お前らほんとスレタイしか読まないんだな
お断り★もそこら辺を理解してスレタイ付けろや

・座礁した船に請求はない
・遠回りして損失が出たなら自前で個々の保険会社に補償させるからおk

って話しだ

>>52
立て子はバカなんだから、そんな期待しても無駄

>>52
そゆことだね
400隻が足留め食って遅延の損害が発生してるならその400隻それぞれの保険が別々に使われるというだけ

>>52
エジプトは数日分数兆なくなっても困んねえって話だろうな
迂回と遅延した船は損だろうけど

保険会社はイギリスのロイドだっけか大保険会社に再保険をかけているから平気

>>54
それがすっげー面白いところで、
ロイズは保険会社ってよりはかなり専門的な探偵組織だから
事故原因調べまくったりする

エジプト企業追い出してスエズ管理に乗り出した中国の事実上国営ののドブ工船の責任ってのが判明する
まぁ、中国は世界のイメージとか気にしないかもだが

>>80
事故原因を調べてもエジプトが非を認めなければ意味はない

>>92
多分このまま行くと、事故原因は「複合的要員」で終わり

でも、中国国営企業が世界の重要航路のスエズ管理格安で受け付けて
「浚渫サボってたった4年で25mの運河が15mまで埋まってました」
って公表されるのはかなりの差があると思う

エジプト新首都構想も口先だけでほとんど頓挫してそうだし・・・

>>146
中国にとってはスエズ運河潰したほうが利益になるんだよ
一帯一路の陸路が重要になるからね

>>172
その方向性は2020年のアフリカ戦略で変わったっぽいぞ？

中国としては運河回廊ハブって名前までつけてて
スエズを中国監視下の基地にして、ユーロ圏とアフリカを分断したい。
（まぁ、そういう意味では潰してもいいんだが）
今は完全にスエズ支配に成功したから第二のシンガポールにしようとしてる。

エジプトのアイコニックタワーは一向に完成しないのに
スエズの中国国営ビルだけはじゃんじゃん完成しててもはやカイロより上になってるのよ

>>146
マジなん
あいつらほんと＊

>>172
欧州とアジアの分断で中国史か得しないもんな

適当な運河整備運営してるのがわかったから今後のリスクを恐れてスエズ運河の保険適用無くなったりして。

>>58
船舶事故なんてしょっちゅうあるから、保険が発達してるんでしょうに

10兆払うなら連合で運河作ったほうがいいじゃん。

>>63
いいアイデアだが場所がねえんだ

なんで通航できなかった船の保険を使うんだ？
どう考えてもおかしい

>>64
バカなのかな？

>>64
なんでって船主はまさにこういう事態に備えるために保険掛けてるんだから当然だろ

>>64
そういう契約だからじゃね？

>>64 事故渋滞で配送遅れたとして遅延による損害を事故車に求めるのは難しいでしょ

日頃から余分に金取ってるって事だろ

ふざけんな

>>65
だよね

6日だったから普通に遅延対応した方が
今後のお互いのためにもいいんだろうな

>>74
通常でも港着いてからもそのぐらい待たされるしな
でも今回の混雑はえげつないことになりそうだ

あたりまえなんだけど
保険料が高くなるから運賃が高くなり
結局輸入品価格が高くなるんだよね

>>90
高速と同じ
高速料金払うのが嫌なら国道使えば？

>>100
別に文句言ってない
個人的には欧州からの輸入品が高騰すれば助かる

数兆円の保険金なんて払えんのか？
保険会社がぶっ飛んで第二リーマンショックがくんのか

>>96
数兆円というのは間接的なものも含めた経済への影響額だから賠償額とは関係ない

>>96
年間で数十兆円用意できるみたいだから多いことは多いけど払いきれないというレベルではないと思う。

その保険会社も保険かけてんだろ？
そしてその保険会社も別の保険かけてるわけだ
最終的に損するとこはどこだよｗｗ

>>97

あんたが入ってる保険会社　＾＠＾


なーんちゃって　大丈夫、そう言う事は無いよ

>>97
この程度の事故ならどこも損しない。そのための保険。

>>97
損はしないんだよ
なぜなら払った分はこの先保険料上げて回収するからだ

>>97
保険料の値上げで損失は回収
損するのは保険に入ってる世界の皆さん
これだけの規模になると、お前さんにも影響が出るかもね

>>144
なんで五人組みたいに特定会社の失敗を全世界国民で負担しなきゃならんのだ
（´･･ω`　つ　）

>>191
保険料は最終的に商品の値段にはんえいする仕組み。

エバーなんとかの船が運河を通行止めにして運河運営者に与えた
損害については、船主に求償されて船主が掛けてる保険からの
支払いになるかもしらないけど、通行止めになって遅延した
船の荷主が被った遅延による損害は、それぞれの荷主なり
船主なりが掛けてる保険で補償されるんでしょ。

>>104
ようするに多数の保険会社で分担しましょうねってことかね
1か所だけにしたら潰れちゃうから

たかが数百隻の船が通らんくらいで１日１兆はおかしくね？

>>105
300隻の船がそれぞれ1万個コンテナ搭載してたとして
1コンテナ当たり33.3万円/dayの損失が出てる

と考えれば全然あり得る数字な気もする

>>127
でも末端の俺たちに製品が届くのが遅れるだけで、
俺たちに製品配達が遅れたからと言って、製品価格を割り引いてくれるわけではないんだよな・・・

その前にこんなとてつもない補償できるの？保険会社がはたんするんじゃないの？
狂ってる

>>111
嫌なら保険を断ればいい

保険料の値上げはすべての海運コストに跳ね返る
もちろん物価にもね

>>116
それでも空輸するより遥かに安い

保険会社が倒産すれば良い
それで全部チャラにできる

>>130
そしたら商品を値上げして末端の消費者から回収するだけやで

どういう結果になるかはわからないが、こういう業界が注目している案件は
保険会社が金を払わないと信用を失うからな。

保険会社意味ないじゃん、ってなったら保険会社は成り立たない。

>>135
有名な逸話ですね、某富豪だと言われてるけど誰かは不明ですが。

「今年は大きな事故無くて良かったですね」「そうだな」

「来年も事故起こらないと良いですね」「勿論そうだ」

「再来年も、その先も、ずっと事故起こらないと良いですね」「何を言うそう成ったら俺たち破産だ」

「事故が怒らないなら、保険は不要俺たちは破産するしかない」

>>193
何十年後かの完全な自動運転の時代になったら個人の自動車保険は不要になります。
そのかわり、メーカーが入るPL保険がすごいことになるかなと。

その保険業界に拒否されてるという噂のお隣の国

>>141
そうなの？

>>154
拒否はされてないよ、再保険料が他の国より割高なだけだから(笑)

認められたケースはゼロじゃないなら一部のやつは訴訟はするだろうな

>>145
金融ヤクザはウハウハだよな。
>>154
事故起こす
契約詐欺常習
ダンピングで同業者から嫌われる
払うもん払わん(国技)

最近も入港料滞納かなんかで主要な港締め出されて着岸出来ず幽霊船になった事件があったり。
財閥系でも信用ないし実際倒産してる。

すげえ～
破綻しないんだ？

>>152
こういう時のために、保険会社の保険会社がある。

保険会社の保険会社のおかげで、保険会社は想定外の巨額保証が発生しても
倒産を免れる事ができるシステム。

>>162
保険会社のための保険会社は再保険会社というのだけど、
保険を使ったら、翌年はベラぼうな保険料に値上げしてくるんだよ。
実質的な引受拒絶のような値段になったりする。
それで最後は消費者向けの保険料も高くなるんだ。

>>171
誰も損しない仕組み・・・いや消費者だけが損をする仕組みが保険・・・

>>178
だから皆が事故を起こさないことが大事。
自動車保険は継続的に安くなっていきますよ

>>182
20等級は徐々に値上がりしてる。自賠責保険だけは下がったな。任意保険は等級と年齢制限で全然違うだろ？？車両保険だってさ。

>>219
自動車事故が激減しているのでいずれ車両保険も下がりますよ。
ただ修理代は高騰しているので今は相＊れている。
将来、完全自動運転の時代になると、メーカーのＰＬ保険に切り替わるんだけど、
メーカーを相手にするのは保険会社本体だから、街の代理店さんとかは店を閉めるところが出てくるだろうね

>>182
ずっとじゃないw

>>152
保険会社も保険に入ってるし、その会社も保険に・・と入子状態
保険システムは、世界中から金を集めて損失補填する凄いシステムだよな

保険の始まりは海運
保険無くして海運なし
しかし次の保険料どんだけ値上げするのか気になる

>>167
日本で船関係の大手は東京海上と三井住友海上と何処かね？？

ユダヤ人が考えたシステムによって
我々は生かされてる。銀行、保険、株式など
神に感謝をユダヤに栄光を

>>186
何故ヒトラーが絶滅させようとしたの？？

海運の損害がデカいのは昔からだから10兆円程度は問題なく業界で吸収できるぞ

>>187
正直言って、座礁状態からうまく動かしたサルベージ会社が凄すぎる。
タンカーの質量なんて下手したらもう永遠に動かせない。

>>221
スエズはパナマと違って、砂州に運河掘っただけなんだ。
南北の入り江同士出し割とそれでどうにでもなる。

その代わり細かいのなら数知れず、ニュースレベルで年２～３件はこうなるから
専用のタグボートがいっぱいいてすっげー慣れてる
運河両側の護岸も全部砂漠の砂地そのものだからスポット抜ける

ただ、今回はあまりに浅すぎて水底工事してた抜いたってのが遅延の原因の可能性が高そう
ブルーのタワー着いた船がニュースにでてただろうけど、あいつが必死になってただけで。
タグボートは割と平常運転のスエズのやる気なしアイデアなしの繋いでエンジンかけるだけのダメタグボートだったかも・・・

出せるんだ
保険会社すげえな

>>190 当たり前。何のための保険やねん

提訴する会社は少ないって書いてあるから保険会社もそれほど賠償することにはならないんじゃない　

>>192
明日は我が身だ
迂回程度で請求してたら将来やばいからね
今回は延期も短くて、どの船員も会社も「うちじゃなくてよかった…」程度だろう

>>192
提訴ってことは保険会社が支払いを拒否したってことだから
提訴はないよ
保険会社の信用が無くなるから

もともと保険は船舶事故補償のために誕生したから当然だな

>>194
日本の大手も海上だ＊。

>>194
その昔、インドや東南アジア行の貿易船は船員が三年生き残れば＊までお金に困らないと
言うほど稼げた。

でも難破や海賊何かの危険も大きく、船主が破産する危険も多くて。
ベニスの商人でも、五隻船持ってる人が、破産する話

流石に保険で払うって知らなかった奴いないよな

>>200
日本政府が払うと思ってた奴は見た

>>226
パナマ船籍だから例え国が払うにしてもパナマなんだがな

>>240
必死で日本には責任がないと吠えてたよ
完全に何か思い違いしてたねあの人

今回沈没してないからまだまし。
あの膨大なコンテナが海に沈んだとしたらと思うとぞっとするよ

>>205 運河が長期間通れなくなったら世界中の産業にも影響するもんね

>>214
は？もういいんだよそんなのは
そんなもんはロイズや保険で織り込み済み

>>205
コンテナの数が1万数千件だっけ？
遅滞するからそのほうが荷主対応で問題らしいな

>>217
それこそ台湾の運航会社のお仕事ではある
運航会社と船主は仲間だから
うまいこと連携してほしい

>>217
それは台湾の会社が保険に入ってるだろ

>>282
保険に入ってて金に関しては問題無いが1万数千件の荷主に状況説明するのが大変っつうことや
それだけ

年間通行が19000隻なのに
１日一兆円売上はおかしくね？
１日52隻が平均192億円払うの？

どんな積み荷だよ。

>>213
通過する積み荷の経済価値が１日１兆円規模ってことだよ
そのあたりBBCなんかはちゃんと書いてる

一度でも座礁した船は廃船確定
あのタンカーはそのままスクラップ行き
船主の日本の会社は結局大損
運航会社に賠償責任請求
エバーグリーンは反発
日台関係悪化
中国勝利
すばらしいシナリオだ

>>222
それも保険に入っているだろw
車で言うところの、事故保険と車両保険に該当するものとして

これ、テンション上げて喜んでる愚弟のパヨクの兄、韓国兄さんの船が座礁したら
そもそもロイズから舐めてんのか？朝鮮人？で加入拒否されてるから
韓国人なら即死やで

>>245
それは破産するだけ

>>251
今世紀最大と言われるメキシコ湾沖の海洋汚染やらかしたヒュンダイ重工業の子会社が
破産、解体してトンズラしやがったな

スエズ運河の通行料は、
例えばＬＮＧ（液化天然ガス）船であれば1隻1回につき5000万円かかる。
1年間に日本の海運会社がスエズ運河に支払う通行料の総額は400億円に上るという

ま！桁が違いますから！そりゃ！保険の額も！！

ま！喜望峰を回るより！総合的には安いんでしょう！時間短縮できて！！

>>248
アフリカの沿岸は海賊が出るから
リスク回避には必要なんだろう

スエズって一回通行するだけで4千万とか凄いな

>>249
だから、これでもかってくらい、一杯コンテナつむのか

保険会社、潰れないのかね

>>252
万が一保険支払いで倒産しそうになった時の保険に入ってるでしょ

>>252
プロだから再保険してますよ。

リーマンの原因は、ＣＤＳのせいなのは有名。

デフォルトしたときに、保証するってある種の保険なのだが、額が大きすぎてああいう事態に。

ロイズとか、保険は海運業から始まったといっても過言ではないからな。

>>255
昔は今よりずっと船の事故が多かったからな

>>255
本それ
さすジョンブル

ロイズを知ったのは沈黙の艦隊という漫画だったわ
お前らもその程度の知識量だろ？ｗ

>>264
地元が港町でロイズの会社があるから
それで名前知ってるだけ

>>264
俺はゼロの使い魔で知った

アマゾン配達員が何かやらかしてもアマゾンは何も責任取らない。

それと同じことだろ？違うのか？

>>273
配達事故の場合、アマゾンは再送するぞ
ウーバーイーツとは仕組みから違う

一兆ってw