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また料金がアップってマジ!? いまさら首都高が値上げする理由は何? - ベストカーWeb また料金がアップってマジ!? いまさら首都高が値上げする理由は何? ベストカーWeb (出典:ベストカーWeb) |
8キロメートル (km)(管理327.2 km、新設10.6 km)の都市高速道路である。「首都高速」「首都高」と略されることが多い。なお、「首都高速」及び「首都高」は、首都高速道路株式会社の登録商標である。 道路法で定められている一般国道、都県道(東京都・神奈川県・埼玉県・千葉県) 89キロバイト (11,165 語) - 2021年4月4日 (日) 11:13 |
また料金がアップってマジ!? いまさら首都高が値上げする理由は何?
4/11(日) 18:00配信 ベストカー
https://news.yahoo.co.jp/articles/729090471e27b6031a5574c5b8843dc6b2e13ba5
国土交通省が2022年4月にスタートする新たな首都圏の高速道路料金について、改定した「首都圏の新たな高速道路料金に関する具体方針(案)」を公表した。そして、この案には首都高の料金が実質的な値上げになることも盛り込まれている。
ドライバーにとって高速料金の値上げは「またかよ~! 」と実に腹立たしいももの。今回の値上げはちゃんとした理由があるのものなのか? それとも最近収入が減ってるから値上げしたいだけじゃないの? といったところが気になるところだ。
いまさら値上げする理由は何か? 今回の高速料金改定の狙いについて首都高研究家の清水草一氏に深掘り解説してもらった。
文/清水草一
写真/AdobeSto*(トビラ写真=ふわしん@AdobeSto*)
■首都高の料金は上限が1320円から1950円に値上げされる
3月12日に公表された新たな首都圏の高速道路料金案には、首都高の料金値上げについても盛り込まれている(moonrise@AdobeSto*)
国土交通省は、2022年4月にスタートする新たな首都圏の高速道路料金について、3月12日に公表した。この案には、首都高の料金の値上げについても盛り込まれている。
案によれば、ETC普通車の場合、距離単価はそのままで、上限料金が1320円から1950円に値上げされる。これまでは35.7kmで1320円になり、それ以上走っても料金は据え置きだったが、1年後には上限が55kmの1950円に変わるということだ。
現状はまだ案の段階だが、激しい反対運動も起きていないので、ほぼ決定と見ていいだろう。
いったいなぜ、いまさらまた値上げするのか。そしてなぜ1950円なのか。
「なぜ」については、「より公平な料金体系を実現するため」とされている。
■上限引き上げは激変緩和措置によるもの
首都高速料金について(案)
首都高の料金には上限があるが、NEXCOの高速道路には上限はない。つまり、長距離を走る場合は首都高のほうが単価が安くなる。現状だと、首都高最長の86.6km走ると、NEXCOの大都市近郊料金の半額以下になる。
「首都高のほうが安いなんて、まさか! 」と思うかもしれないが本当だ。86.6kmをNEXCOの大都市近郊区間料金で計算すると、2980円になるのだ。
今回、上限が1950円に設定されたのは、5年前に上限が1300円に設定された時と同様、激変緩和措置によるもので、「従来の1.5倍程度まで」という目安によるものだ。
もともと5年前に、首都高の料金が300円から1300円まで(現在は消費税値上げによって1320円まで)に改定されたのは、外環道や圏央道を迂回しても割高にならないよう、首都圏の高速道路料金を統一化し、起終点が同じならどのルートを通っても料金を同じにするためだった。
それまでの首都高距離別料金(500円から900円)では、迂回するより首都高を突っ切ったほうが安くなってしまい、迂回が促進されず、渋滞も緩和されない。
しかしこの料金体系の導入によって、そうした事態は回避された。首都高の上限料金は900円から1300円へ値上げになったが、短距離は500円から300円に値下げになったし、圏央道の料金も下げられたので、トータルでは値上げとは言えなかった。
むしろ私としては、NEXCOと首都高の垣根を超えた起終点同一料金の実現は、「夢にも思わなかった理想的な料金体系」だった。
これによって、圏央道内側の交通は平準化が進み、首都高の渋滞は緩和され、逆に外環道や圏央道は交通量が増えて渋滞が増加したが、トータルでは大きな成果があったと考えている。
今回の値上げはこの延長線上にある。前回の改定から5年を経たので、そろそろ激変緩和措置を緩め、上限料金をもう一度約1.5倍に引き上げようというものだ。併せて、外環道千葉区間の開通に鑑み、そちらに迂回した場合の割引も新たに導入される。
次ページは:■今回の値上げは首都高主導ではない
以下はソース元
★1:2021/04/11(日) 18:46:57.40
前スレ
【国交省】また料金がアップってマジ!? いまさら首都高が値上げする理由は何?上限が1320円から1950円に値上げ [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1618134417/
首都高研究家
そんな職業があるのか・・・
>>2 研究家は自分で名乗ればOK、清水氏の場合は首都高関係者にも認められているけど…
>>2
今変な研究家と協会いっぱいあるぞw
>>2
こいつは清水一行の息子だから許されてるだけ
これで渋滞が緩和されるならむしろ有り難いであるな
ミンスの高速道路無料化は地獄だった
天下り企業が大杉
半分に減らせるはず
700円の回数券まだ使えますか?
もっと値上げして福一の処理費を全部まかなえ
値上げするなら路線増やせよ
上野から先はいつになったらできるんだよ
俺が車持ってたときは普通車500円だった。
今いくらなのかな?
地方に道路作るためらしい
日本はかなり衰退していってるのかな?
昔は、世界2位の経済大国だったらしいけど、現在は実質何位くらいなのんだろ
>>14
7位辺りでしょ。90年代のイタリア並かな。
>>20
2020年一人あたりのGDPは23位
イギリスとフランスの間
>>39
つまりイギリスフランス並みの優雅な生活をしてるってことね
>>78
○カンスもシエスタも無いけど?優雅?www
貧相よのうwww
民主党政権なら1000円だったのに
○トウヨが悪い
>>15
高速道路無料化を謳ったのはサヨク民主党
サヨク民主党の逆が正しい
つまり高速道路値上げに反対するのは反日
通行するクルマを減らすための値上げだからなw 大学の先生呼んで正当化してるし。日本はもうおしまいだよ。
>>16
混雑緩和のために値上げを繰り返している東京ディズニーランドさんがなんだって?
首都高は昔はあまりの渋滞のひどさに有料駐車場とか呼ばれてた(車が進まない)とか聞いた
あれ、ちょっと前まで500円定額だったよね
>>18
神奈川線と埼玉線は別料金だったけどな
当時だって埼玉の端から神奈川の端まで乗ったら結構したぞ
物価の中で一番値上がりしてるのが道路とは
よくわからんな
空いてる時は安く
混んでる時は高く
変動価格がいい
インフラの利益も、日本人の飼い主のお国に上納しなくちゃならないんだよ、官僚も政治家も押さえられてる。
だいたい都心に車(商用車以外)で入ってくんな。
電車や地下鉄やバスを使え。
>>28
JRの社員かなにかかよ
電気代もそうだしインフレがおんどれらを着々と襲う
>>30
インフレさせないと沈む一方だからな
道路特定財源を一般財源化して約10年
特に最近は福島原発やコロナでチューチュー吸われて金欠なんでしょ
>>33
陸橋などが老朽化してあっちこっちで耐震工事やってるからじゃないのか?
>>82
それもあるけどジャブジャブに余ってた金が無くなったのはでかいと思いますよ
現に一般国道でも最近は横断歩道の白線すらケチって引き直さないから消えかけてるでしょ?
JRが赤字だからそっちつかうように忖度してるんじゃね
首都圏って車で移動する選択肢を奪うことで半強制的に電車に
詰め込もうとする
むしろ高速を首都高レベルに値下げしろよ
もう東京なんて相手にすんなよ。
東京を不便にすればするほど
東京以外はよくなる。
釣りに行くのが嫌になるな
いつまで民主の尻拭いせなゃならんのだ
小麦粉高くなってるからじゃねーの(テキトー
小泉純一郎は愚かだね
小泉純一郎は愚か者だね
*総理だったね
>>48
その通り
小泉純一郎が詐欺企業日本郵政かんぽ生命を生み出した
日本橋の工事費用3000億そんなもんじゃ済まないだろうけど
これの徴収だろ
>>49
3000億って海底トンネルでも掘るのかよ
>>53
橋脚撤去して川下に新線を通すんだからトンネル化するんだろ
関西では使わない、田舎の道を作るためにメインの道の値上げがひどくて、最近は高速使わなくなった
>>52
首都高と阪神高速
その他都市の都市高速(名古屋高速、福岡高速など)
高速道路って
経営が違うんじゃないの?
東京土民は歩いてろw
>>54
カーシェアサンドラは減って欲しい
インフラの高騰は全ての産業の足を引っ張る
>>57
株式会社ですんで民営→インフラではありません
営利目的の企業なんだからしょうがないわな
嫌なら公営化すると言う話
将来的に無料化するんじゃなかったのか
>>64
それ民主党だろ
悪夢の民主党政権の逆だからみんな幸せ
>>67
そんな*な認識だから自民支持なのかwww
>>67
高速道路は償還もしらないバ○か
お前が生まれて来たことが悪夢だわ
余談だけと新交通システム
ゆりかもめみたいなゴムタイヤ使う奴が流行った時期があったべ
あれ何故ゴムタイヤなのかと言うと道路特定財源が使えるからなんだよ
一般財源化されてからパタリと建設しなくなったべw
>>76
タメになる
>>76
ブリジストンが儲かるの?
タバコと一緒
取りやすいところから金をむしり取る
どうせ会社の金だろ
値上げ料金は、コロナ禍で懐が寒くなった政治家に充てられ、道路には一銭もいきません。
圏央道や外環道が現状維持してくれるなら、良いのだが
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