【トヨタ】GRカローラ　本気で攻めた新型を世界初公開！ 5ドアのスポーツカー

トヨタブランドを代表するモデルといえるカローラは、1966年から現在まで12代にわたり進化を続けています。

　その歴史のなかで、トヨタのWRC（FIA 世界ラリー選手権）初優勝を飾った「カローラ」や、その後「1000湖ラリー（現ラリーフィンランド）」を制した「カローラレビン」などが活躍してきました。

　今回、発表された新型GRカローラは「お客さまを虜にするカローラを取り戻したい！」とのモリゾウ選手（トヨタ社長・豊田章男氏）の思いから開発が始まったといいます。
　
　開発にあたり、レースで勝つために鍛えたクルマを市販化するという、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を実践。

　具体的には、モリゾウ選手自らドライバーとして出走する「水素エンジンカローラによるスーパー耐久シリーズ参戦」を通じ、レースという極限の環境下で新技術である水素エンジンを鍛えるとともに、車両自体も総合的に鍛え直したといいます。

　新型GRカローラは「カローラスポーツ」のボディをベースとしており、ボディサイズは全長4410mm×全幅1850mm×全高1480mm、ホイールベース2640mmとなり、5ドア／5人乗りの利便性はそのままです。

　エクステリアではカローラスポーツと比較して、フロントフェンダーを片側20mm、リヤフェンダーを片側30mm拡大。

　さらにフロントバンパーにインテーク、フロントフェンダーとフードバルジにアウトレットを設けたほか、リアビューでは3本出しマフラーがの力強くスポーティなスタイルを強調しています。

　また、カローラスポーツのロングホイールベースが生み出す高速安定性を受け継ぎながらフロントを60mm／リアを85mmにワイドトレッド化することにより高い旋回性能を実現しました。

　インテリアでは、スポーツ走行時の視認性を高めましたGR車両専用のフルTFTメーターを新規採用。

　さらにショートストロークのシフトレバーにすること腕の位置配置を自然にすることで素早いシフト操作を可能となるほか、限界域での車両コントロールを確実ばものにするためにパーキングブレーキには手引き式を採用しました。

　パワートレインは、GRヤリスにも搭載した1.6リッター直列3気筒インタークーラーターボエンジンの排気効率向上やバルブ付き3本出しマフラーを採用することで排圧低減と消音性能を両立させ、強化することで最高出力224kW（304PS）を達成。トランスミッションは6速iMTを組み合わせています。

　同じくGRヤリスに搭載された電子式多板クラッチによる前後駆動力可変システム採用のスポーツ4WDシステム「GR-FOUR」をGRカローラ仕様に最適化して搭載、さらにブッシュのピロボール化、スプリング、アブソーバー、アライメントの最適化にも取り組み、余すところなくGR-FOURの最適駆動力配分を路面に伝達することで、圧倒的な旋回性能を実現しました。

　また、最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を標準装備。日常走行での安全安心と、スポーツカーとしての走る楽しさを両立します。

※　※　※

　今回の新型GRカローラは、アメリカで開催されるドリフトイベント「フォーミュラドリフト」の開幕戦前日にあたる現地時間3月31日に世界初披露されました。

　北米でのグレードは「コアエディション」と「サーキットエディション（2023年発売）」を用意。そのほかのオプションとして「パフォーマンスパッケージ」「テクノロジーパッケージ」「寒冷地パッケージ」が設定されます。なお同市場に向けての価格は今後数ヶ月で発表され、2022年後半に発売される予定です。
　
　その一方で日本での発売も2022年後半を予定しています。

https://news.yahoo.co.jp/articles/bb0d1f4dd912fc954c343e919e493717a1a76d55

（出典 i.imgur.com）
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前スレ
【自動車】トヨタが本気で攻めた新型「GRカローラ」世界初公開！ 5ドアのスポーツカーでトヨタ社長の「想い」具現化 [まそ★]
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言うほど欲しいか？

欲しい

どうせ高そう

>>5
カローラ
って名前があるんだから廉価版じゃないのか？

500万以下で買えるなら欲しい

>>6
買えるでしょ多分

>>6
498万とかしそう

こんな大人しい顔してるのに300馬力以上あるってのがいいよね

>>10
羊の皮を被った狼。最高にクールだな！中古で安くなる迄高みの見物するかな(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ

走るところがないだろ
申し訳ない気持ちになる

>>13
マジメ君かよ

>>13
なんでサーキット行かないの？

車に詳しくないおっさんからしたらこれかっこいいし欲しいよ。
まぁ車内スペース次第でって感じだけどねファミリーいると

カローラですら高級化していく…

>>21
Cクラスも600万じゃ買えない時代だぞ

もうちょっと軽量にして欲しかった。
ワイのRA-R(VAB)の方がパワーウエイトレシオは優秀。

>>22
軽量化重視する人はGRヤリス買うんでない？

ガソリン価格高騰の折にリリースするタイミングの悪さ。

>>33
これ買う層は気にしないだろ

https://kuruma-news.jp/post/172357

大衆車なのにDQNが好むデザインになっていく

>>48
チー牛は新車買わないからな

>>48
GRブランドは大衆車では無くて、そのままサーキットで走れるゴリゴリ仕様。

>>52
あ、そういうニュースなのか
GRカローラ 初代か

レースで勝つためつーけど
ドノーマルのテスラに手も足も出ない現実に
そろそろ気づけよ

>>63
レースにはレギュレーションてモンがあるの、知らんの？

>>63グランツーリスモで育ったガキってゼロヨンだけがレースとか思ってるんだな
EVレースにしか出てこれない○ミ車と比較するなよ

>>63
レギュレーション開放されたとしてレース中のバッテリー充電で何十分止まんだよｗ

>>63ネットの世界でしか自動車を知らないガキってゼロヨンとニュルブルクリンクのタイムがスポーツカーの絶対価値なんだろ？
キ○いから失せろよ馬○

>>63
レースにはレギュレーションがあるわけで、テスラが得意なコースとこのGRカローラが得意なコースは全く違う。

>>63
テスラモデル3なんて煮詰めても筑波1分以上かかるでしょ。
もしかして0-60加速○○秒！！ガソリン車は敵わない！！みたいなの読んでレースも速いのら～って思っちゃったのかな

仕事してますオーラがない

本気ならポルシェ、フェ○ーリに対抗できるスポーツwカー作れよw

ファミリーカーベースで「社長の想い」ってw

>>77
ポルシェ買える様になって気付いたけど、そもそもポルシェとフェ○ーリは同格じゃない。
レクサスブランドでポルシェと比較されるの開発してるぞ。
ただ○ェラーリは桁違いなので、多分新しいブランド作らない限りは無理。

>>77
単価が違いすぎて比べる意味が無い

>>77
LFAに勝ってる車なんて数えるほどしかないだろ

スポーツカーとしては手頃なだろうけど、車を趣味にしてる層ってどれぐらいいるんだろうか
ＣＨＲの客を奪うだけになるような未来しか見えない
車を足にしてる層には刺さらないだろう○ねぇ

それより先にGRスープラの3ペダルMTを出せよ
兄弟車には、既に有るのだから

センターのモニターどうにかならんのかな。
モニター無しでダッシュボード繋げたカッコいいのに。

カローラなのにセダンじゃないじゃん

オーバーフェンダーにしたのにカッコ悪いGRヤリスよりは良さそうだ。

GRヤリスが売れないからな
4ドアでちょっと馬力プラスしたら売れるかもな
しかし重い車やな