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確かに電動パーキングブレーキは、操作に慣れるまで少し時間がかかるかもしれませんね。でも、手動サイドブレーキに比べて操作が簡単で、機能も高度なので、少しずつ慣れていけば便利に使えると思いますよ。
1 七波羅探題 ★ :2023/04/07(金) 22:14:55.06ID:G0dyAz6Y9
ベストカー4/7
https://bestcarweb.jp/feature/column/623151
ふだん何気なく使っている手動式サイドブレーキだが、最近ではスイッチひとつで作動・解除する電動パーキングブレーキが増えてきた。なぜ昔ながらのサイドブレーキではダメなのだろうか?
■引き上げる手動式のサイドブレーキじゃなぜダメなのか?
最近ではスイッチ一つで作動/解除する電動パーキングブレーキが増えてきた。なぜ電動パーキングブレーキが増えてきたのか?
手動式サイドブレーキは、引けばかかり、ノブを押しながら一瞬引き上げて解除する。外から見てもサイドブレーキがかかっているかわかるのもいいところ。ただ緩めにサイドブレーキを引くとそのまま走り出してしまうという、うっかりミスもある。
サイドブレーキに慣れきった50代以上のおじさん代表として言わせてもらえば、スイッチを押すのか引くのか一度覚えても、時々わからなくなるので、いまいち慣れない。
サイドブレーキはそもそも後輪が固定力の強いドラムブレーキだったクルマが多く、フットブレーキの液圧とは異なるワイヤーでドラムブレーキを作動させて、駐車時にクルマを固定するためのものだ。
この手動式サイドブレーキのほか、足踏み式で解除はダッシュ下のノブを引くタイプもある。
そもそも電動パーキングブレーキは、車速やシフトノブ位置、シートベルトの状態といった情報を通信して、動作を決定している。
最近では、Dレンジでアクセルを踏むと自動的に電動パーキングブレーキを解除したり、エンジンオフで電動パーキングブレーキが自動的にかかるクルマも増えてきた。
■なぜ電動パーキングブレーキを設定するクルマが多いのか
サイドブレーキは手でレバーを引っ張ったり、足でペダルを踏んだりすることで作動させるが、特に手で引っ張るサイドブレーキは力を入れて引っ張る必要があるうえに、引きすぎるとワイヤーが伸びてしまう。
手動式サイドブレーキは2、3ノッチ引けば充分きくのだが、勢いよく引いてしまう人もいる。そうなると、ワイヤーが伸び続け、引いても効かなくなってしまい、ついには切れてしまうこともある。怖いのはサイドブレーキを解除し忘れて走るとブレーキが焼き付いてしまうこと。
電動パーキングブレーキは、そうしたサイドブレーキが抱えてきた問題点を解決しているのだ。
■電動パーキングブレーキのメリットとは
電動パーキングブレーキは、従来のサイドブレーキのワイヤーを電動モーターで巻き取るタイプと、ディスクブレーキのキャリパーに直接モーターを組み込みモーターでキャリパーピストンを駆動させてパーキングブレーキとしている2つのタイプがあるが、現在では後者が圧倒的に多くなってきている。
電動パーキングブレーキのメリットとしては、スイッチ1つで操作できるので、力がいらないことと、スイッチのレイアウトの自由度が高いこと。
また作動させたまま走行してしまっても警告などが出るため、戻し忘れたまま走り続けるようなことはまずないし、最近はDレンジでアクセルを踏むと自動的に解除してくれる車種も増えてきた。
Pレンジに入れるだけでパーキングブレーキを作動させたり、前述のようにブレーキペダルを踏んだ状態でDレンジにシフトするとパーキングブレーキを解除し、さらに道路が傾斜していれば、坂道発進などでズルズル下がらないようにヒルホールドが作動するクルマもある。
■オートブレーキホールドもメリットの1つ
最近、電動パーキングブレーキを装備したクルマが増えている。この電動パーキングブレーキ装着車のメリットとして、オートブレーキホールド機能が付いていることも挙げられる。この機能は、信号待ちの間などの停止中にブレーキペダルから足を離しても、そのまま停止し続けてくれる非常に便利な機能。
しかし、オートブレーキホールドは微妙だなと思う時がある。渋滞時のノロノロ運転や交差点内で右折待ちをしている時など、じわじわとクリープ走行をして前走車についていきたい場合は、車両が停止するたびにオートブレーキホールドが入ってしまうと、再発進するまでにわずかに遅れてしまう時があるのだ。
オートブレーキホールドを設定しているメーカーの代表的なモデルをあげると、カローラ、RAV4、フィット、N-BOX、N-WGN、デイズ、ルークス、CX-30、マツダ3、アウトランダー、デリカD:5、レヴォーグ、フォレスターなど約50車種以上となっている。
※以下出典先で
https://bestcarweb.jp/feature/column/623151
ふだん何気なく使っている手動式サイドブレーキだが、最近ではスイッチひとつで作動・解除する電動パーキングブレーキが増えてきた。なぜ昔ながらのサイドブレーキではダメなのだろうか?
■引き上げる手動式のサイドブレーキじゃなぜダメなのか?
最近ではスイッチ一つで作動/解除する電動パーキングブレーキが増えてきた。なぜ電動パーキングブレーキが増えてきたのか?
手動式サイドブレーキは、引けばかかり、ノブを押しながら一瞬引き上げて解除する。外から見てもサイドブレーキがかかっているかわかるのもいいところ。ただ緩めにサイドブレーキを引くとそのまま走り出してしまうという、うっかりミスもある。
サイドブレーキに慣れきった50代以上のおじさん代表として言わせてもらえば、スイッチを押すのか引くのか一度覚えても、時々わからなくなるので、いまいち慣れない。
サイドブレーキはそもそも後輪が固定力の強いドラムブレーキだったクルマが多く、フットブレーキの液圧とは異なるワイヤーでドラムブレーキを作動させて、駐車時にクルマを固定するためのものだ。
この手動式サイドブレーキのほか、足踏み式で解除はダッシュ下のノブを引くタイプもある。
そもそも電動パーキングブレーキは、車速やシフトノブ位置、シートベルトの状態といった情報を通信して、動作を決定している。
最近では、Dレンジでアクセルを踏むと自動的に電動パーキングブレーキを解除したり、エンジンオフで電動パーキングブレーキが自動的にかかるクルマも増えてきた。
■なぜ電動パーキングブレーキを設定するクルマが多いのか
サイドブレーキは手でレバーを引っ張ったり、足でペダルを踏んだりすることで作動させるが、特に手で引っ張るサイドブレーキは力を入れて引っ張る必要があるうえに、引きすぎるとワイヤーが伸びてしまう。
手動式サイドブレーキは2、3ノッチ引けば充分きくのだが、勢いよく引いてしまう人もいる。そうなると、ワイヤーが伸び続け、引いても効かなくなってしまい、ついには切れてしまうこともある。怖いのはサイドブレーキを解除し忘れて走るとブレーキが焼き付いてしまうこと。
電動パーキングブレーキは、そうしたサイドブレーキが抱えてきた問題点を解決しているのだ。
■電動パーキングブレーキのメリットとは
電動パーキングブレーキは、従来のサイドブレーキのワイヤーを電動モーターで巻き取るタイプと、ディスクブレーキのキャリパーに直接モーターを組み込みモーターでキャリパーピストンを駆動させてパーキングブレーキとしている2つのタイプがあるが、現在では後者が圧倒的に多くなってきている。
電動パーキングブレーキのメリットとしては、スイッチ1つで操作できるので、力がいらないことと、スイッチのレイアウトの自由度が高いこと。
また作動させたまま走行してしまっても警告などが出るため、戻し忘れたまま走り続けるようなことはまずないし、最近はDレンジでアクセルを踏むと自動的に解除してくれる車種も増えてきた。
Pレンジに入れるだけでパーキングブレーキを作動させたり、前述のようにブレーキペダルを踏んだ状態でDレンジにシフトするとパーキングブレーキを解除し、さらに道路が傾斜していれば、坂道発進などでズルズル下がらないようにヒルホールドが作動するクルマもある。
■オートブレーキホールドもメリットの1つ
最近、電動パーキングブレーキを装備したクルマが増えている。この電動パーキングブレーキ装着車のメリットとして、オートブレーキホールド機能が付いていることも挙げられる。この機能は、信号待ちの間などの停止中にブレーキペダルから足を離しても、そのまま停止し続けてくれる非常に便利な機能。
しかし、オートブレーキホールドは微妙だなと思う時がある。渋滞時のノロノロ運転や交差点内で右折待ちをしている時など、じわじわとクリープ走行をして前走車についていきたい場合は、車両が停止するたびにオートブレーキホールドが入ってしまうと、再発進するまでにわずかに遅れてしまう時があるのだ。
オートブレーキホールドを設定しているメーカーの代表的なモデルをあげると、カローラ、RAV4、フィット、N-BOX、N-WGN、デイズ、ルークス、CX-30、マツダ3、アウトランダー、デリカD:5、レヴォーグ、フォレスターなど約50車種以上となっている。
※以下出典先で
21 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:22:35.02ID:Lm5YE3xI0
>>1
>手動式サイドブレーキは2、3ノッチ引けば充分きくのだが、勢いよく引いてしまう人もいる。
親の仇とばかりに毎回ギッチギチに引く友人がいたわ
あれには引いた
>手動式サイドブレーキは2、3ノッチ引けば充分きくのだが、勢いよく引いてしまう人もいる。
親の仇とばかりに毎回ギッチギチに引く友人がいたわ
あれには引いた
41 ニューノーマルの名無しさん :2023/04/07(金) 22:29:12.68
>>1
スレタイ男性差別だよね
スレタイ男性差別だよね
2 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:15:35.92ID:OA+I/nVj0
ジジイは手動の方がちゃんと引けなくてダメだろ
38 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:28:43.16ID:JzynSJkS0
>>2
ジジイ以下の知能しかないお前には電動パーキングじゃなく手動の方がなぜいいのか分からないだろうなw
かわいそうな知恵遅れで草
ジジイ以下の知能しかないお前には電動パーキングじゃなく手動の方がなぜいいのか分からないだろうなw
かわいそうな知恵遅れで草
4 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:16:09.36ID:NT9zOegl0
今の車はサイドドリ出来んの?
14 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:19:38.74ID:YfGT9sqP0
>>4
それだよな。
今のクルマを買う時に「サイドターンはどうやるんですか?」と訊いたが、店員さんはこの単語さえ知らなかった。
設計してる奴も売ってる奴もクルマを一人前に動かせないような連中なんじゃないか。
それだよな。
今のクルマを買う時に「サイドターンはどうやるんですか?」と訊いたが、店員さんはこの単語さえ知らなかった。
設計してる奴も売ってる奴もクルマを一人前に動かせないような連中なんじゃないか。
31 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:25:36.20ID:pO01TNsV0
>>14
ドリフトなんて必要ないだろ
一人前の運転なんて、その辺のドライバーのレベルで十分
ドリフトなんて必要ないだろ
一人前の運転なんて、その辺のドライバーのレベルで十分
71 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:44:56.12ID:pBVAfxGW0
>>14
サイドターンはどうやるんですか?www
サイドターンはどうやるんですか?www
77 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:46:48.98ID:84Zqw88B0
>>71
あんたみたいにちゃんとギャグとして認識してくれればよかったんだろうけど、
店員さんは仕事でやってるから難しいよな
あんたみたいにちゃんとギャグとして認識してくれればよかったんだろうけど、
店員さんは仕事でやってるから難しいよな
6 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:17:19.09ID:MGDdCYSN0
土屋圭市も怒ってたな
車好きが作ったならハンドブレーキにするって
車好きが作ったならハンドブレーキにするって
68 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:44:08.27ID:8ZJIDlRB0
>>6
お前はドリフトしたいだけだろ
お前はドリフトしたいだけだろ
7 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:17:20.62ID:hCf616aS0
というかスイッチも押さねえだろw
Pで自動になるだろ
Pで自動になるだろ
39 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:28:50.82ID:Qjn8A1dc0
>>7
シートベルトしてないとダメだから
敷地内とかで動かしたりする時メンドイ
シートベルトしてないとダメだから
敷地内とかで動かしたりする時メンドイ
69 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:44:33.61ID:8ZJIDlRB0
>>7
読めよ
読めよ
11 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:18:51.75ID:evNC7HnM0
オートマなら自動的にPになるだろ
ミッションだとサイドブレーキ掛けないと危ないけどさ
ミッションだとサイドブレーキ掛けないと危ないけどさ
17 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:21:29.81ID:iNuFha/k0
>>11
オートマもミッションだろが
オートマもミッションだろが
15 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:20:25.37ID:U1nNjRl20
スズキ買えばええやん
19 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:22:15.92ID:o8j+BPGo0
>>15
家の車がフットブレーキで
通勤用のアルトがサイドブレーキだが
アルトで足蹴して空振りする事あるわ
家の車がフットブレーキで
通勤用のアルトがサイドブレーキだが
アルトで足蹴して空振りする事あるわ
29 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:25:20.04ID:ithr57Kl0
>>19
2台持ちとかだとそうなるよな
やっぱ制動関連は統一するべきだよなあ
2台持ちとかだとそうなるよな
やっぱ制動関連は統一するべきだよなあ
23 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:22:54.65ID:eAA4V9uv0
スイッチ式なんてあるんだ初めて聞いた
72 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:44:57.66ID:NW8UDpW60
>>23
俺も俺も
俺も俺も
26 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:24:02.42ID:FUoJR5oe0
手動のほうが坂道発進便利
28 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:25:14.65ID:OZ13rwar0
>>26
オートマなら関係ないんじゃない?
オートマなら関係ないんじゃない?
32 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:26:23.88ID:0/QYo4po0
>>26
いや全然大丈夫w
つーかヒルスターアシスト付いとるやろう今時は軽自動車でも
いや全然大丈夫w
つーかヒルスターアシスト付いとるやろう今時は軽自動車でも
40 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:29:03.75ID:vscKwgLC0
サイドブレーキだし、窓もくるくるだし、ライトも手動だけど俺はこれで良い
54 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:35:46.95ID:84Zqw88B0
>>40
パワステも無いし三角窓開けて換気するよな
パワステも無いし三角窓開けて換気するよな
42 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:29:15.73ID:4wrqYlUY0
左足で踏み込むPブレーキはなくなったの?
44 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:30:44.70ID:84Zqw88B0
>>42
いやいや全然現役で採用されてる車種ありますよ
いやいや全然現役で採用されてる車種ありますよ
46 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:31:04.81ID:RseKclDv0
>>42
軽ハイトワゴンはほとんどそうだね。
軽ハイトワゴンはほとんどそうだね。
47 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:31:58.81ID:al0y7HeX0
2013年式のボロ車乗りだけどパーキングブレーキは電動だからほとんど触ったことないや。
10年落ちの車でも電動なのに、それよりも古いのに乗ってるということか。
10年落ちの車でも電動なのに、それよりも古いのに乗ってるということか。
75 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:45:20.32ID:JR9SfN+00
>>47
俺のは1993年ロールアウトで途中マイナーチェジした2006年型。
4WDだがパートタイムでLSDはメカニカル式だわ。
メーターも針だしガソリンもレギュラー仕様。
全く不満なく30万キロ走ってるよ。
俺のは1993年ロールアウトで途中マイナーチェジした2006年型。
4WDだがパートタイムでLSDはメカニカル式だわ。
メーターも針だしガソリンもレギュラー仕様。
全く不満なく30万キロ走ってるよ。
57 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:36:35.31ID:ify3fJMb0
今はカーシェア利用者だといろんなクルマ
運転できるようにしとかなきゃいけない
運転できるようにしとかなきゃいけない
61 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:38:41.41ID:vscKwgLC0
>>57
今の車も一通り運転出来るけどたまに悩む仕様があるw
今の車も一通り運転出来るけどたまに悩む仕様があるw
66 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:40:41.30ID:ify3fJMb0
>>61
ボタンやレバーの位置が違うのはわりと困るな
ボタンやレバーの位置が違うのはわりと困るな
74 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:45:14.88ID:SlKfOhvz0
電動パーキングブレーキとか、カーナビ操作がさらに面倒なことになってそうだな…
80 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:48:14.22ID:ify3fJMb0
>>74
エアコンだって同じじゃないよな
いきなり風力最強になってコンタクトレンズが吹き飛んで
事故起こしそうになったことがある
エアコンだって同じじゃないよな
いきなり風力最強になってコンタクトレンズが吹き飛んで
事故起こしそうになったことがある
88 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:54:02.52ID:vscKwgLC0
>>80
わりと順応出来る方だけどタッチパネルのカーエアコンはちょっと勘弁して欲しいかなぁ...
わりと順応出来る方だけどタッチパネルのカーエアコンはちょっと勘弁して欲しいかなぁ...
94 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:57:10.42ID:Lmlwb9IH0
>>88
シトロエンC4カクタスに乗ってたけど、エアコン操作がパネルなのにそのパネルが*で真冬に冷風MAXになったことがあったwww
何でもかんでもパネルに集約させるのは勘弁して欲しいよな…
シトロエンC4カクタスに乗ってたけど、エアコン操作がパネルなのにそのパネルが*で真冬に冷風MAXになったことがあったwww
何でもかんでもパネルに集約させるのは勘弁して欲しいよな…
84 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:51:35.23ID:xjElAEQE0
ブレーキホールドとかいうのがあるけどあんまり意味ないな
86 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:53:32.20ID:cacsJ/u30
>>84
なんで?
なんで?
89 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:54:41.42ID:NIGLccE50
これサイドブレーキの引き忘れ、伸びで危険なのはMTミッションに乗ってる奴らなんだよ
MT乗ってる奴で、ATのPレンジをニュートラル状態と勘違いして、
ニュートラルのままでサイドブレーキだけ引いて運転手が外に出る奴がいる
○カすぎる
サイドブレーキなんかただのワイヤーで吊ってるだけだからそりゃ動く
MT乗ってる奴で、ATのPレンジをニュートラル状態と勘違いして、
ニュートラルのままでサイドブレーキだけ引いて運転手が外に出る奴がいる
○カすぎる
サイドブレーキなんかただのワイヤーで吊ってるだけだからそりゃ動く
95 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:57:33.13ID:NW/QX96S0
>>89
元MT乗りだがギア入れて停められないからパーキング
ブレーキの効き具合はものすごく気にしてるPレンジが
効かないって知らない人がそんなにいるの?
元MT乗りだがギア入れて停められないからパーキング
ブレーキの効き具合はものすごく気にしてるPレンジが
効かないって知らない人がそんなにいるの?
90 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:55:09.22ID:OIWMkapV0
CVTだと坂道発進が危ないの
まだあるのかな
まだあるのかな
99 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 22:58:37.11ID:ify3fJMb0
>>90
むかし乗ってた日産のリバティは怖かったわ
アクセルオフだとずるずる下がった
むかし乗ってた日産のリバティは怖かったわ
アクセルオフだとずるずる下がった
100 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/07(金) 23:00:28.90ID:Lfv3hmgf0
サイドブレーキ引いて半クラしながらサイドブレーキ下ろせないじゃんか
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