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私も高齢ドライバー問題は重要だと感じています。でも、普通に考えると「免許返納」が減少することは問題であって、むしろ改善策を考えるべきではないでしょうか。高齢者の生活圏を狭めず、交通安全対策をしっかりと行うことが求められると思います。
1 七波羅探題 ★ :2023/04/18(火) 10:02:38.97ID:rzAkmQpF9
現代ビジネス 4/18
https://gendai.media/articles/-/108690
高齢者による交通事故が多発する中、行政も黙っているわけにはいかない。昨年の5月13日から高齢者の免許更新制度が厳しくなった。具体的には、今まで75歳以上に義務付けられてきた内容を70歳まで引き下げ、高齢者講習を受講しなければならなくなった。
しかし、高齢者による事故は一向に減らない。
高齢ドライバーによる事故を防ぐ方法は果たしてあるのか。真っ先に思い浮かぶのが、高齢者による運転免許証の自主返納である。事故を起こすリスクが高い高齢ドライバーに、運転をさせないという選択である。
それでは、高齢者による運転免許証の自主返納の現状はどうなのか。
警察庁の発表によると、近年の高齢者による運転免許の返納者は、母子らが犠牲となった池袋暴走事故が起きた2019年には60万1022人と過去最多を記録したが、2021年の返納者は51万7040人、2022年は44万8476人となっており、その後は年々減少している。
高齢ドライバーが起こす事故は、どのような要因のものが多いのか。運転免許証の返納が多かった2019年に発生した、75歳以上の高齢運転者による死亡事故は358件である。以下、要因の順位である(出典:警察庁「令和元年における交通死亡事故の発生状況等について」)。
「操作不適(ハンドルの操作不適、ブレーキとアクセルの踏み間違いを含む)」30%
「安全不確認」19%
「内在的前方不注意(漫然運転等)」19%
「外在的前方不注意(脇見等)」10%
「判断の誤り」7%
事故原因のうち「操作不適」が一番多いところをみてわかるように、歳を重ねるにつれて、認知能力や瞬時の判断速度が著しく落ちていく。しかし、そのことを認識している高齢ドライバーがどれほどいることか。
NEXCO東日本の調査によると、高齢になればなるほど運転に自信があるという調査結果が出ている。66~69歳は73.5%、70~74歳は75%、75歳以上にいたっては79.4%、実に約8割の人が運転に自信を持っているのだ。
その自信の表れか、世間を賑わす高齢者の事故は他人事、自分は事故など起こすはずもないと思っている高齢ドライバーは多い。万が一事故が起こったとしても自らに落ち度はなく、「車が故障した」や「相手が急に飛び出してきた」など周りに責任転換してしまうのであろう。
こうした高齢者の「運転に自信あり」という幻想が、免許証返納者の数字にあらわれている。
(中略)
■深刻になっている職業ドライバーの高齢化
一般ドライバーより、職業ドライバーの高齢化はより深刻である。昨今、騒がれている法律改正により起こるであろう「2024年問題」(*2024年4月以降からドライバーの年間時間外労働の上限が960時間に制限されることで発生する問題)よりも、ドライバーの高齢化の問題がより深刻である。
*参考記事:「宅配クライシス」再び? ドライバー不足の物流業界に迫る「2つの大問題」 2020年の調査によると、道路貨物運送業に従事する人のうち40~50代前半が44%と半数近くを占める。若年層の29歳以下の割合は10%に対し、60代以上は16%を占めている。
タクシー業界にいたっては、65歳以上となると全体の46.2%も占めており、タクシードライバーの半数近くが高齢ドライバーである。
また、勤務延長制度や再雇用制度のある企業も産業全体平均77%に比べ81.8%もあり、高齢者の力に頼らざるを得ないのが現状である(出典:総務省「労働力調査」及び全国ハイヤー・タクシー連合会)。
この数字は今後減ることはなく、10年後、20年後にはさらに高齢化が加速していくことが予想される。
他業種に比べて高齢者が多く働くタクシー業界。たまたま乗ったタクシーのドライバーが高齢者で、おぼつかない運転でヒヤヒヤした人も少なくないであろう。ドライバーからの乗車拒否ではなく、不安になった乗客からの乗車拒否の話も聞くことがある。
各タクシー会社は、高齢ドライバーに対してどのような対応をとっているのか。全国ハイヤー・タクシー連合会のアンケート調査によると、タクシー特有の隔日日勤ではなく、昼日勤中心にしたり、休日の設定を多くするなどして、高齢ドライバーの身体の負担を軽くしたり、集中力を維持できる対策をとっている会社も多い。
また、いざとなったらドライバーから事務仕事などの内勤に配置換えを提案する会社もある。これからは、高齢ドライバーを雇用するにあたっては、勤務時間や勤務日数をどのように設定するかが重要である。
※長文の為一部のみ。全文は出典先で。
https://gendai.media/articles/-/108690
高齢者による交通事故が多発する中、行政も黙っているわけにはいかない。昨年の5月13日から高齢者の免許更新制度が厳しくなった。具体的には、今まで75歳以上に義務付けられてきた内容を70歳まで引き下げ、高齢者講習を受講しなければならなくなった。
しかし、高齢者による事故は一向に減らない。
高齢ドライバーによる事故を防ぐ方法は果たしてあるのか。真っ先に思い浮かぶのが、高齢者による運転免許証の自主返納である。事故を起こすリスクが高い高齢ドライバーに、運転をさせないという選択である。
それでは、高齢者による運転免許証の自主返納の現状はどうなのか。
警察庁の発表によると、近年の高齢者による運転免許の返納者は、母子らが犠牲となった池袋暴走事故が起きた2019年には60万1022人と過去最多を記録したが、2021年の返納者は51万7040人、2022年は44万8476人となっており、その後は年々減少している。
高齢ドライバーが起こす事故は、どのような要因のものが多いのか。運転免許証の返納が多かった2019年に発生した、75歳以上の高齢運転者による死亡事故は358件である。以下、要因の順位である(出典:警察庁「令和元年における交通死亡事故の発生状況等について」)。
「操作不適(ハンドルの操作不適、ブレーキとアクセルの踏み間違いを含む)」30%
「安全不確認」19%
「内在的前方不注意(漫然運転等)」19%
「外在的前方不注意(脇見等)」10%
「判断の誤り」7%
事故原因のうち「操作不適」が一番多いところをみてわかるように、歳を重ねるにつれて、認知能力や瞬時の判断速度が著しく落ちていく。しかし、そのことを認識している高齢ドライバーがどれほどいることか。
NEXCO東日本の調査によると、高齢になればなるほど運転に自信があるという調査結果が出ている。66~69歳は73.5%、70~74歳は75%、75歳以上にいたっては79.4%、実に約8割の人が運転に自信を持っているのだ。
その自信の表れか、世間を賑わす高齢者の事故は他人事、自分は事故など起こすはずもないと思っている高齢ドライバーは多い。万が一事故が起こったとしても自らに落ち度はなく、「車が故障した」や「相手が急に飛び出してきた」など周りに責任転換してしまうのであろう。
こうした高齢者の「運転に自信あり」という幻想が、免許証返納者の数字にあらわれている。
(中略)
■深刻になっている職業ドライバーの高齢化
一般ドライバーより、職業ドライバーの高齢化はより深刻である。昨今、騒がれている法律改正により起こるであろう「2024年問題」(*2024年4月以降からドライバーの年間時間外労働の上限が960時間に制限されることで発生する問題)よりも、ドライバーの高齢化の問題がより深刻である。
*参考記事:「宅配クライシス」再び? ドライバー不足の物流業界に迫る「2つの大問題」 2020年の調査によると、道路貨物運送業に従事する人のうち40~50代前半が44%と半数近くを占める。若年層の29歳以下の割合は10%に対し、60代以上は16%を占めている。
タクシー業界にいたっては、65歳以上となると全体の46.2%も占めており、タクシードライバーの半数近くが高齢ドライバーである。
また、勤務延長制度や再雇用制度のある企業も産業全体平均77%に比べ81.8%もあり、高齢者の力に頼らざるを得ないのが現状である(出典:総務省「労働力調査」及び全国ハイヤー・タクシー連合会)。
この数字は今後減ることはなく、10年後、20年後にはさらに高齢化が加速していくことが予想される。
他業種に比べて高齢者が多く働くタクシー業界。たまたま乗ったタクシーのドライバーが高齢者で、おぼつかない運転でヒヤヒヤした人も少なくないであろう。ドライバーからの乗車拒否ではなく、不安になった乗客からの乗車拒否の話も聞くことがある。
各タクシー会社は、高齢ドライバーに対してどのような対応をとっているのか。全国ハイヤー・タクシー連合会のアンケート調査によると、タクシー特有の隔日日勤ではなく、昼日勤中心にしたり、休日の設定を多くするなどして、高齢ドライバーの身体の負担を軽くしたり、集中力を維持できる対策をとっている会社も多い。
また、いざとなったらドライバーから事務仕事などの内勤に配置換えを提案する会社もある。これからは、高齢ドライバーを雇用するにあたっては、勤務時間や勤務日数をどのように設定するかが重要である。
※長文の為一部のみ。全文は出典先で。
60 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:19:53.92ID:1N+L3s3E0
>>1
責任転換て、、、
恥ずかしくないの?
責任転換て、、、
恥ずかしくないの?
77 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:29:55.13ID:QDaDXZii0
>>1
返納実数って何か意味あるのか
年々高齢者免許保有率が下がってれば良い話だと思うが
返納実数って何か意味あるのか
年々高齢者免許保有率が下がってれば良い話だと思うが
5 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:04:30.78ID:RLvtsfU/0
『人生八十年活躍時代!』
『免許返納しろ!』
矛盾してない?
『免許返納しろ!』
矛盾してない?
37 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:15:10.41ID:S/AhfG3S0
>>5
高齢の運送や宅配その他のドライバーをあてにした社会作って
自動運転は全然間に合ってないのに
時間規制に加えて高齢ドライバーからは免許取り上げる
どうするつもりなんだろうねえ
来年からさっそく矛盾に苦しむよあほだよあほ
高齢の運送や宅配その他のドライバーをあてにした社会作って
自動運転は全然間に合ってないのに
時間規制に加えて高齢ドライバーからは免許取り上げる
どうするつもりなんだろうねえ
来年からさっそく矛盾に苦しむよあほだよあほ
9 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:06:46.13ID:2lWqaC4h0
ウチの爺ちゃんは90歳でも運転してるけど、ちゃんと保険入ってるから事故っても安心
85 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:33:48.37ID:702sZQoi0
>>9
事故時の金の問題じゃないだろ
他人が*のが一番怖い
事故時の金の問題じゃないだろ
他人が*のが一番怖い
13 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:08:03.83ID:ftC6nw2g0
ジジババから免許をとり上げると、自動車販売台数が激減するぜ?
若年層は車に興味がないからな。
若年層は車に興味がないからな。
14 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:08:55.47ID:FTyq0uD10
>>13
車が買えない
免許すら取得できない
貧乏だから
車が買えない
免許すら取得できない
貧乏だから
16 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:09:24.70ID:Gm7ZPpRG0
17 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:09:27.07ID:G5TsekDk0
免許更新に行くと明らかに目が見えてない年寄りが居るし
24 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:11:36.52ID:ttX++lpX0
>>17
はい!お前嘘つき
視力検査で落ちた奴は免許更新できません
はい!お前嘘つき
視力検査で落ちた奴は免許更新できません
20 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:10:50.56ID:jY+YPs6x0
だって免許返した所で生活の保障も面倒も誰も見ないしな
自己責任じゃだれも従わんよ
自己責任じゃだれも従わんよ
44 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:16:10.27ID:CwxxXLHQ0
>>20
それだよなぁ
ましてやここで返納しろ!言ってる連中なんて*の役にも立たんしな
それだよなぁ
ましてやここで返納しろ!言ってる連中なんて*の役にも立たんしな
28 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:12:59.21ID:z19gcrBZ0
車がないと生きていけないー
→車が不要な地域に引っ越さないお前が悪い、自己責任
→車が不要な地域に引っ越さないお前が悪い、自己責任
40 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:15:22.47ID:k+0/9T8l0
>>28
やだわ無免許の人の発想
やだわ無免許の人の発想
43 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:15:58.95ID:AGcvyBk30
>>28
中学生の発想だな
学校はどうした?
中学生の発想だな
学校はどうした?
46 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:16:48.63ID:hh5Rfbjl0
>>28
自己責任論は終わりがないからなぁ
お前が悪いあいつが悪いで平行線だよ
無駄すぎる
自己責任論は終わりがないからなぁ
お前が悪いあいつが悪いで平行線だよ
無駄すぎる
41 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:15:29.59ID:c+iaF/BN0
早く自動運転を
そうでなければコンパクトシティへの集住を
そうでなければコンパクトシティへの集住を
49 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:17:09.27ID:S/AhfG3S0
>>41
コンパクトシティで全部解決ってどこで誰が作った野菜を食べるつもりなのか謎しかないわ
コンパクトシティで全部解決ってどこで誰が作った野菜を食べるつもりなのか謎しかないわ
53 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:18:17.91ID:R9+SQzzt0
もう70歳以上は電車とバスを無料でいいよ
59 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:19:50.75ID:wB4DZO8t0
>>53
車が必要な地域は電車も通ってなきゃバスの本数も少ないんで意味ない
だからタクシー券ばらまくところもあるがタクシーの運転手も爺という矛盾がでてきてる状態
車が必要な地域は電車も通ってなきゃバスの本数も少ないんで意味ない
だからタクシー券ばらまくところもあるがタクシーの運転手も爺という矛盾がでてきてる状態
65 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:22:38.85ID:/n/RNQkE0
>>59
車すら所有できない最下層の貧乏人の方ですね
車すら所有できない最下層の貧乏人の方ですね
61 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:20:02.69ID:jY+YPs6x0
>>53
そんなのに税金垂れ流すならタクシーパス配れや
そんなのに税金垂れ流すならタクシーパス配れや
66 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:24:20.23ID:J4d7Xhyd0
俺は東京在住だし、一生ペーパードライバーで通すよ
70過ぎて周囲の声も聞かずに運転を続けたあげくに事故起こすような人間というのは非常に見苦しい
こういう人間にはなりたくない
70過ぎて周囲の声も聞かずに運転を続けたあげくに事故起こすような人間というのは非常に見苦しい
こういう人間にはなりたくない
70 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:25:42.71ID:q9KJW04q0
>>66
ペーパー野郎は黙ってろよ
ペーパー野郎は黙ってろよ
72 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:27:55.09ID:7jBY2nh50
マックで使われている小さい電気自動車なんてどうよ?
あれなら小さいし1人乗りだから安全かもな
あれなら小さいし1人乗りだから安全かもな
81 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:31:39.52ID:k+0/9T8l0
>>72
充電器から充電器に自走する様なのが
そのうちできるよ
そんな心配せんでもよか
充電器から充電器に自走する様なのが
そのうちできるよ
そんな心配せんでもよか
78 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:30:17.45ID:/r4HCXSV0
更新時に高額の補償金取れよ
なんかあったらその金で補償させろ
なんかあったらその金で補償させろ
79 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:31:14.38ID:JxKQlAKw0
>>78
何故一律
何故一律
96 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:36:56.61ID:1swzjrV30
つかジャニーズのメディアの情報完全隠蔽怖いけど
それと同じぐらい、車の事故で自動ブレーキ搭載車のメーカー別車種別の事故率みたいなの報道しないよね
車のメーカーに忖度しすぎ
それと同じぐらい、車の事故で自動ブレーキ搭載車のメーカー別車種別の事故率みたいなの報道しないよね
車のメーカーに忖度しすぎ
99 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:40:14.74ID:eJm4Qc1/0
>>96
やっちゃえってCMよく見るな
やっちゃえってCMよく見るな
98 ウィズコロナの名無しさん :2023/04/18(火) 10:37:22.42ID:bDfiJaM50
無免許で乗れる自動運転はやく作ればいいだけだよ
返納で、車ないと不便になる人もいるんだから、その辺考えないと
返納で、車ないと不便になる人もいるんだから、その辺考えないと
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