世界で広がる「EVシフト」がここへきて急加速、「日本の雇用」が失われていく

EV（電気自動車）へのシフトが想像以上のペースで進んでいる。このままでは多くの雇用が失われるとして、
欧州では労働組合がEV関連分野への投資強化や労働者に対する再教育を要請する事態となっている（必ずしもEVシフト反対ではないという点に注意）。

日本でもホンダのように完全なEVシフト宣言を行ったところもあるが、全体的に取り組みは緩慢で、労働者側の危機感も薄い。
EVシフトはもはや目前だが、顕在化した時にはすでに手遅れになっている可能性が否定できない。

■各社がEVシフトをさらに前倒し
EVシフトは、以前からほぼ確定的な流れではあったが、時間軸には多少の余裕があった。
だが、こうした淡い期待をすべて吹き飛ばしてしまったのがEU（欧州連合）の決断である。
EUの欧州委員会は2021年7月14日、ガソリン車の新車販売を2035年に事実上、禁止する方針を打ち出した。
加盟国レベルでのガソリン車禁止措置はこれまでも存在していたが、EUとして明確に禁止を表明するのは初めてのことである。

特に今回の方針表明が衝撃的だったのは、禁止される車種の中に、HV（ハイブリッド）も含まれたことである。
これまでHVは電動車両の一部と見なされており、一部の日本メーカーはHVを今後の主力製品と位置付けてきた。
HVがEV時代において主力になれないことは以前から分かっていたことだが、
今回、HVが正式に禁止対象となったことで、HVに注力していたメーカーは抜本的な戦略転換を迫られる。

国内ではEUの方針表明はあくまで方針表明であって、簡単に実現するかどうかは分からないといった悠長な意見も聞かれる。
だが、グローバル・ビジネスというのは、こうした日本人的甘えが通用するような世界ではない。

自動車の開発や生産のサイクルは長く、開発投資や設備の減価償却には相応の期間が必要となる。
2035年までの実現が困難となり、仮に5年延期された場合、政治の世界では責任問題など様々な動きにつながるのかもしれない。
だが、長期の設備投資を行っている企業にとって5年のズレなど些末な問題に過ぎないのだ。

2035年であれ2040年であれ、EUという米中に並ぶ事実上の超大国が、ガソリン車全廃の方針を打ち出した事実は極めて重い。
もしこのタイミングで完全なEVシフトを実現するつもりならば、今すぐにでもガソリンエンジンの開発をやめるくらいのスピード感で対応しなければ、到底、間に合わないだろう。

実際、EUの方針表明を受けて、独メルセデス・ベンツは2030年にもすべての車種をEV化する方針を打ち出した。
GM（ゼネラルモーターズ）は2035年までに乗用車を全面的にEV化する戦略をすでに表明しているし、
GMと提携しているホンダも2040年までに世界で販売するすべての新型車を、EVか燃料電池車（FCV）に切り換えると発表している。

ホンダの三部敏宏社長は、EUの方針表明を受けてスケジュールの見直しを示唆しているし、GMもさらに時期を前倒しする可能性が高い。
今後、多くのメーカーが雪崩を打ってEVシフトを加速していくだろう。

（以下略、全文はソースにて）
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/85824?imp=0

>>1
フランスでトヨタのハイブリッド車の工場、フランス人の雇用が増えたのは
知らないのか？

>>1
インチキディーゼル禁止しないのかよ

ドイツ汚い！

>>1
欧米っていつも先走っておいて後から修正するんだよね。発電に関わるCO2排出量はまだEVは高いって現実があり、再生可能エネルギーの普及も蓄電量に限度があるからしばらくは主流にはなれない。

トヨタはすごいよ、ちゃんと現実を見て実現しうる可能性は全て用意してる。HVが出た時に欧米は○カにしてたけど、今現在は台数ベースでエコカーの主流だろ。当面トヨタの天下は続くよ。

>>23
水素カー

>>26
それそれ。
再生可能エネルギーで水素を作って貯蔵、水素なら今のエンジンの延長で使えるし、EVみたいに充電で長いこと待たされる事はない。一つの理想解なんだよな。安全性もかなり高まって来てるから、爆発する中華EVよりもよほど安全だろつ。

>>1
軽油はOKとか言わないよな？

ネ○ウヨどうすんのこれ？？？

>>2
おまいはネト○ヨの力を過信しすぎｗ　

そしてまたVWが不正をするんだろ？

>>3
バッテリー不正な

ドイツはいつもインチキ

>>12
日本にもそういう会社はあったよな。
都合のいいところばかり見ちゃいけないよw

>>3
それな、絶対何処かが不正をするのが見える

ブラジル人とかいなくなって平和になるな～

>>5
ブラジルに食い詰めた日本人が行くことになるよ。
100年前に戻るだけか…

>>5
性悪コミュ障土人だけになるのは勘弁
人間関係が平和じゃなくなる

海水をそのまま燃料タンクに入れて走れる水素エンジン車を出せば一発逆転できる

>>18
おまえ、バックトゥーザフューチャー3 を観ただろ？

>>18
何で海水やねん。水じゃダメなのか。w

>>60
真水はガソリンより高い

欧州が盲目的なまでにＥＶに固執し
、廃電池の問題が注目され水素へシフトするなら
最終的には水素に長じている方が優位になる。

というか、ＥＶは確実に行き詰まって水素にシフトすると思う。

>>19
> ＥＶは確実に行き詰まって水素にシフトすると思う。

自動車メーカーの経営者にもなれない底辺素人の考えそうな発想だね。

>>54
論理的解説する能のないあわれなパヨクさん？

>>62
で、君は自動車メーカーの経営に関わってるの？
それともクルマの将来像に○カな素人考えを垂れ流しでるだけ？

>>81
あほか

　　■ ガソリン車を大量生産して東南アジアに売れば ■

いいだけ。○ホな欧米は無視

>>81
なんだ、マウントとりオナ○ーしたいだけの無○さんかｗ

EVが来ようが、来まいが、日本で自動車作ることは無くなると思われ
OEM化進むだろうし、そもそも日本に自動車の需要ねーし

>>20
それが一番怖い
なんだかんだでトータルパッケージを提案できる日本メーカーは生き残ると思うけど
国内で売る車を逆輸入するようになるとかありそうなんだよな

自民党を支持した都民の死体の山ができますね。コロナ蔓延は、オリンピックのせいではないそうですよ？(笑！

>>22
コロナは年寄りしか死なない優しい病気

ク○○ャップはもはやオワコン。
EVに必要な高品質な電子部品やバッテリーを大量生産できる韓国が21世紀の覇者。

>>24
ぷっ
中国に市場を奪われてるやつがなんか言ってるw

まず、原付きをEV化しないと。何やってんの？寝てるのか？バイクメーカーは。

>>29
中国でやたら爆発してるな

>>29
おととしくらいからホンダが郵便局に電動スクーター卸してる。

>>55
静かでええねあれ

トヨタ「水素！」

>>31
水素エンジンってシンプルすぎてすぐにコモディティになるから、リリーフだよ。
まして熱で捨てますっていう水素の燃焼は得策じゃないだろ。

だから燃料電池に期待。

いやーEVは日本には合わないと思うぞ
冬は寒冷地も多いし
っていうか中国であれほど爆発炎上してる車にそんなに乗りたいのか？

>>34
テスラ

トヨタは黒字で売り上げ更新
BMWやベンツは中国合弁会社が破産して事実上の撤退で青色吐息
EVシフトなんて進んでないないよ
あ、日本国内に到っては、EVはシェア率が減少中ｗｗｗ

>>41
自動車メーカーの経営者が必死○なって模索してる時に、バ○な妄想でEVを否定してれば良いんだから底辺素人は気楽だね。

トヨタは過去最高益更新

>>49
欧州車メーカーが死亡寸前だしな
ほんと、提灯記事にしてもEV推しは○ホすぎるね

なんでＥＶ作らないの？

>>56
電機の事が分からないから

失われるのは既得権益で
新しい雇用は生まれるでしょ

車の動力なんてもはやどうでもいい時代

補助金漬けでやっと1割程度のシェア
とか力技のEVシフトも終わりだな

2年半前に、パリに大雪が降ってさ
700kmの渋滞が起きたんだけど
EVがメインだったら死人が出るなあw

動力がどうかなんて実際にはみな興味ない
重要なのは便利に使えるかどうか

>>85
これな？
一番安いのがガソリンな？？？


あほか

　　■ ガソリン車を大量生産して東南アジアに売れば ■

いいだけ。ア○な欧米は無視

日産代わりとうまくやれる気がする
昔から何故かEVにトライする企業だったからな

>>94
日本語で おｋ

トヨタとかほぼほぼ世界一の車企業なんだからパリッと普通車から業務用車までEVにシフトしちゃえばいいだけなんじゃ・・
だいたい理論的にはモーター駆動に必要のないEV用の変速機一番最初に開発したのアイシンだろ？つーかアイシンって実質トヨタのお抱え会社じゃないの？