【新型コロナ】国がJR北海道に1400億円追加支援　コロナ禍で経営困難？

新型コロナの影響で経営悪化に苦しむJR北海道に対して、
国はおよそ1400億円を追加支援する方針であることがわかりました。

関係者によりますと、追加支援は国が国土交通省の所管する鉄道・運輸機構を通じJR北海道の基金からおよそ3000億円を借り入れる形で行われます。
JR北海道は借り入れの9年半分の利息およそ1400億円を受け取ることになります。

このほかにも国土交通省からは今年度から3年にわたってあわせて1302億円の経営支援を受けます。

JR北海道は新型コロナの影響で2020年度の決算では372億円に及ぶ過去最大の赤字となっていて、今年度も赤字となる見通しです。

もともと慢性的な赤字
札幌近郊に人口の半分がいるのに札幌開通していない新幹線の負担
さらにコロナ

…詰んでね？

>>6
だから採算も考えず儲かる会社と詰んでる会社に分割したら詰んでる会社は詰んでますということにしかならない。

国鉄一社をそのまま民営化したら負担なんていらない。

>>11
せめて上下分離方式だったら違ったのかなぁと思うわ

>>11
本当にその通りだと思う
JRとかNEXCOは今からでも合併して1つになるべきだと思うわ

無茶しやがって！

（出典 userdisk.webry.biglobe.ne.jp）

まあ仕方ないよね
JR東日本西日本の２社体制にしなかったのが悪い

>>8
ＮＴＴは２つなのにね

>>8
JR東海は国鉄借金を5兆円も負担した
西日本はわずか1兆円
もしも5兆円背負ってたら大阪市内の鉄道路線はなかったし、東京も同じく

　




財政支出がインフレの原因。

いま米英独をはじめ世界はMMTのうそにだまされ
ハイパーインフレで経済破綻が迫って来ている。




　

>>10

お薬処方してもらったほうがいいよ

JRは給料下げて労組を○せ
支援はそれからでいい

>>17
どこの爺さんなの？
給与低くて人も入ってこないのに

九州新幹線長崎線はもっと酷いぞぉ～

>>21
長崎と武雄温泉の往き来にしか使われない
１日何人乗るよ？

先人たちが、世の為、人の為と命懸けでひいた鉄路を、役立たずだとか、赤字路線消えろとか、簡単に言うな！

インフラは複数の手段があることが重要なんだぞ、ク○新自由主義者どもよ。

>>24
鉄道って別にインフラじゃないでしょ
道路と空路の隙間産業だし

>>32
あへすぎるぞ、きみ、いや、貴方様。
陸路手段と海路手段と空路手段の複数の移動インフラを保つことがどんなに重要かを冷静に考えてみよう。
JR北海道は問題山積みだが、そこで働く身になって考えてみたことあるか？
そんな切り捨て思考ばかりやってると、いずれお前も切り捨てられるんだぞ。

外国はどうしてるんだろうね？
たぶんシベリア鉄道とか大赤字でも国土維持のために走らせてるんだろうし
こんなので北方領土とかよく言うよ

>>29
シベリア鉄道は貨物で大黒字

>>31
つまりjr貨物を吸収すれば…

>>35
そ、それだけはご勘弁くだせえ

>>35
JR貨物は赤字で線路使用料を減免してもらってるから民営化できない

こんなん別にいちいち騒ぐ必要ないやろ
道路は100％赤字なんだし
国道も県道も市道も100％赤字
なんで鉄道だけ黒字にせなならんのや？

>>48
インフラみたいに重要でないから

でも、北海道に住んでる人には必要だし、こりゃ仕方ない。

>>55
実はほぼ必要ない

>>60
え。車？

>>64
誰も乗ってない

>>55
ほぼ車社会なんで
道民だけど思い返せばほぼ鉄道乗ったことないわ

>>69
じゃあ要らないね。わからんことが多い。北海道は沖縄同様に住んでる人しか解らん日々があるのでしょう。

>>80
まぁ要らんわな
車とバスで十分よ
札幌圏内だけにして貨物に必要な線路は貨物に渡したらいいんじゃないか？

我に勝算あり！
そのうちの一億円ほど俺にくれれば必ずや勝って見せましょうぞ！

>>56
必要でない人が多数なのでは


（出典 i.imgur.com）

千歳空港～旭川～北見～
千歳空港～帯広～釧路～の新幹線を建設して、
他の空港を廃港にし移動需要を一カ所に集めるだけで黒字化できるけどな。

>>71
むしろ、鉄道廃止して空路に集中させたほうがやすい

地方交付金全国1位
生活保護受給者数全国上位

元々国のお荷物

>>78
本場大阪にはちょっと負けてる


（出典 i.imgur.com）

>>82
大阪は優れた人材や企業、文化を輩出し続けてきた功労がある
北海道はマジで何もない

無駄に多い駅員減らせよ
とある駅の助役はふんぞり返って何もしてないぞ

JR東日本もJR関東とJR東北に分割するべき