【86に新型！】トヨタの名前を排除し「GR86」、世界初披露

https://www.autocar.jp/post/656892
【世界初披露】新型トヨタ86　「GR86」に改名　排気量2.4Lに拡大

新型トヨタGR86が世界初披露。日本販売は2021年秋頃予定。スペックも明らかに。「GR」3車種目です。

トヨタ・ガズー・レーシングは、2021年4月5日、スバルとのオンライン合同イベントにて、新型トヨタGR86を世界初披露した。

新型トヨタGR86は、GRスープラ、GRヤリスに続く、トヨタ・ガズー・レーシングが展開するスポーツカーシリーズ「GR」のグローバルモデル第3弾となる。日本での販売は2021年秋頃を予定している。

(リンク先に続きあり)

text：Taro Ueno（上野太朗）
2021.04.05 13:00
AUTOCAR


（出典 creative311.com）



（出典 cdn.autoc-one.jp）

>>1
だっダサい…

>>1
なんか、新型フェアレディZにめちゃくちゃ似てない？(-ω- ?)


（出典 img1.kakaku.k-img.com）

>>1
これでレースすんの？ただの市販車？

>>1
ええー！
素直にカッコいい


欲しいな

カッコ悪い
ボテッとしてグンマー地方のデザイン
流石日産自動車の子会社

>>10
日産ディーゼルだぞ

なんか丸くなったな

>>11
先代が形優先で、フロントのサスペンション長不足からスリップしやすいという不具合があったからな。

エンジンデカすぎ

>>14
FA24か？

>>14
純正ワンビアキター

マイチェンかってくらい見た目内装も変わらないな
パワー上げたけど、そうしないと海外じゃダメなのか？

>>16
2.4Lは海外市場を重視した変更だろうね

買うならオートマだな
MTでアイサイトって困難なの？

>>19
追随クルーズコントロールは無理でしょ

二酸化炭素ガーで叩かれるだけの車

>>35
電気はほとんど火力発電だけどな

（出典 i.imgur.com）


（出典 i.imgur.com）

>>45
当たり障りのないデザインね

>>45
何の特徴もインパクトもなくてトヨタらしい

>>45
普通すぎる
日本人にデザインのセンスないわ

>>193
そーだねーカマロやマスタングデザインのキレが見当たらない
なんでこんなに下膨れなのかな

>>286
尖ったデザインのプリウスを叩きまくった○ミども
とうせエンブレムがBMやメルセデスになったら絶賛するんだろ

>>45
新型なのに既視感しかない気が…

>>240
まあ，実質ビッグマイナーチェンジだし
価格を抑えたかったんだろう

>>45
確実にフェアレディZ

>>45
トヨタって守りにしか入れないんだねw

2.4リットルってトヨタのFF車の排気量だけどなんで2.4なんだ？
アメリカとかでそういった区切りなの？

>>56
4気筒は2.4～2.5L排気量がトルクバランス最良
大昔の三菱サイレントシャフト車は2.7L
でもスルスル回ったが
エンジンパワーを喰うバランサーは近年採用例は少ない
トラック用ディーゼルエンジンならまだ残っている

（出典 gazoo.com）



（出典 gazoo.com）

>>59
だんだんと○ホの子になっていくんか？

>>59
前期の方が格好いいが、ウィンカーの高さ規制で車高落とせ無いんだっけ？

（出典 i.imgur.com）

スポーツカーなの？デートカーなの？

>>62
イキりオタク車

新型のZと区別つかないんだけど、、、

>>68
街を走ってたら人が見に来るのが Z

走っていても旧型と思われるのが 86

0~100km/hが6.7とかABARTH595コンペと変わらんな
これ買うならABARTH買うわ

>>73
幸せそうで何よりです

アイサイトVer.3みたいだな
旧型1型レヴォーグについてたやつ

>>74
最新タイプじゃないんだw

200万円くらいなら買う

>>76
値打ち分からないんだ

0-100が6.3秒　スイスポATとほぼ互角

価格はおそらくスイスポの2～3倍くらいか？

>>85
ABARTH595コンペも同じくらいの0~100だから比較に入れてみて
アバルトのは最初からレコードモンツァやらKONIのショックやらブレンボ付いてる
そして日本の枠では1.4リッターだから税金安い
この86はどこで戦うんだろう？

大学生がバイトして買える値段なら

>>87
90年代前半なら200万位の車はバイトして買ってる連中は居たな
今思うと色々と無茶な時代だった

>>96
昔に比べると収入かわらんのに車の値段の上がり方やべーよな(´･ω･｀)

アルピーヌA100ほしいなぁ
日本にも欲しいって思わせる車作って欲しい

>>89 A110だかんな！

時代遅れの将来がない会社...

>>90
あきおの趣味だろ…

アルテッツァの失敗は、クーペじゃなかった事(´・ω・｀)

>>93
マス○ミが86の再来と煽った事じゃないかな

スイスポってホントバーゲン価格なんだな

>>94
スイスポを買わない理由はサイドブレーキが手ハンド(´・ω・｀)

>>100
ア○
スピンターンには手引きサイドや

>>100
うわー！しったか君だー！w

この所謂ヨタ馬力は新型でも同じ感じかね？

（出典 i.imgur.com）

マツダロードスターだったら欲しいけど
（できたらロックスター）
これはいらんな、せめて2リットルターボの
可能性をスバルが突き詰めて欲しかった

>>104
潰れかけステマツダは書き込み禁止

>>104
この前ロックスターを見たけど思いのほか小さくて気分消沈した

世界はEVに向かってるのに相変わらずそんなのを無視して世界に戦いを挑むトヨタ
せめてハイブリッドにしてくれよ
スカイラインのハイブリッドなんて頭イカれてんのか！てくらい速いぞ
GR86発売前にスカイラインハイブリッド以下

>>108
目新しさがないよね
ホンダの20年遅れのｽﾍﾟｯｸ

>>108
トヨタはそもそもカーレースになんのポリシーも気概も信念もないからな

あくまでも欧州の若者向けに広告宣伝のためにやってるだけ

価値がなけりゃすぐボイするのでf1のように

>>108
生産工場はスバル本社工場(群馬製作所)
軽自動車生産を止めて更地化するのかと心配されていたら
トヨタ側からインプレッサ基本のスポーツFR車を造ってくれと要望
採算合わなくなったら歴史ある古い工場は役割を終える
日産ですら新型Z発売するのだから
トヨタスバルも効率悪い旧工場でスポーツカー造っても良いではないか

どうか10年くらい販売されますように

これじゃ無い

1.0t以下で大人４人が乗れるFRを作れ

間違い無く＊売れする

以上

>>111
初代ミニみたいなコンセプトだな

>>111
でもお前買わないだろ？

>>111
https://www.daihatsu.com/jp/news/2000/20000118-01.html

なんか大人しいデザインになってしまったな
スープラが良いとは言わんが
一般車と差別化したデザインじゃないと買う気起きんぞ

>>117
遠め目の見た目はパッとしないけど　近くで見ると奥が深いデザインになってるぞマツダみたいに。

>>137
マツダと比較すると暴れるやつが出るぞ(´・ω・｀)

現在のスバルには2.5L・NAと2.4Lターボがあるが
2.4LのNAで出すのか

>>93
当時は海外のレクサスブランドで売るセダンが必要だった

>>119
トヨタと合作のエンジンはスバルとは別物だろ
前のFA20とスバルのFA20DITは同じFAでも全くの別物だったし

>>129
これっ今までのエンジンをベースにボアアップしたのかな
それとも全くの新開発なんかな

>>139
別だと思うよ
スバルのエンジンは前輪駆動のための折り返し2階建てミッションつけることに最適化されていて
そのままFR用ミッションつけても，エンジン位置を下げにくいんだろ

>>156
今までの86のエンジンからってこと
ボアアップしたのか新開発なのかが気になった

>>161
2T-G積んどきゃ宜し

>>165
そのエンジンよく知らないけどS2000のエンジンの方が良さげかな

>>170
知らないならいちいち反応すんなよ
バ○丸出しのレスだぞ

>>176
それ4AGの前でしょそれでVTECに勝てるの

>>165
おっしゃ、ダイハツシャルマンにそれ積むわ。

2400じゃ86名のるな　スープラと言え。
はよライトウェイトFR出さないかな

>>124
2.4Lといえば、アメリカではこれだろ

（出典 autopolis.files.wordpress.com）

まとめ
GR86　6.3秒　2.4L水平対向4気筒NAエンジン　235馬力
GRヤリスRZ 　5.5秒　1.6L直列3気筒インタークーラーターボ　272馬力
GRヤリスRZ"Hight-perfomance"　5.2秒　1.6L直列3気筒インタークーラーターボ　272馬力
GRMNヤリス　4秒台　1.6L直列3気筒インタークーラーターボ　300馬力
ヤリスWRC　4秒台　1.6L直列4気筒直噴ターボ　380馬力
GRスープラ　SZ　6.5秒　BMW直列4気筒2Lツインスクロールターボ　197馬力
GRスープラ　SZR　5.2秒　BMW直列4気筒2Lツインスクロールターボ　258馬力
GRスープラRZ　4.3秒　BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ　387馬力
GRスープラRZ"Horizon blue edition"　4.1秒　BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ　387馬力
GRスープラGT4　3.6秒　BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ　430馬力
GRMNスープラ　3.2秒　BMW M3/M4の直列6気筒3Lターボ　520馬力
GR010ハイブリッド　2.4秒　3.5LV型6気筒ツインターボ　952馬力（680+272）
GRスーパースポーツ　1秒台　2.4LV型6気筒直噴ツインターボチャージャー　1400馬力

軽量化だけで5秒台いくぞ

>>143
スープラはともかくヤリスはもう化け物だな

FTOカーオブザイヤーだったんだぜ
上玉あるうちに買っときゃよかった

>>144
かなりきてーる　感じてーる
あれはＭＩＶＥＣ（ＶＴＥＣのパクリエンジン）と
日本初のシフト付きＡＴ（ポルシェのティプトロニックのパクリ）
で受賞したようなもんだな

すぐ排気量と車体をでかくしたがる病気をなんとかせえや

>>145
それや

これピストンの径をデカくしてるなら高回転までまわらずトルク重視のエンジンになってそうやな

>>148
逆やぞ

車輛重量900kg排気量1600cc180馬力NAでレッドゾーン12000rpmでお願いします

>>153
12000回転で180馬力出ればいいならCBR1000なんかのバイク乗った方が安いぞｗ
漫画のハチロクみたいに仕上げると1000万じゃ足りん

排気量が大きいと車検でドカって請求が来て、車を降りたくなるんだよ(´・ω・｀)

>>162
車検の時は重量税だな
排気量は毎年の自動車税で5500円アップだな

>>162
それよりもBRZ/86の保険料は凄いのではないかw

>>281
当たらなければどうという事は無い

シャア専用オーリスが走ってるのを見たとき、シャアが来たとか思って一人でニヤニヤしてた(´・ω・｀)

エンジンサイズを全モデルより大きくする愚策

>>179
排気ガス対策と製造コストの両立
販売店はスバル水平対向エンジンのオイル管理余裕がほしいだろう
つまり頑丈なエンジンの為に排気量拡大したともいえる

0－100㎞/sが７．４秒から６．３秒になったって、随分遅かったし
今も遅いんだな。知らなかった。
いきったところで、ファミリーセダンにも負ける。

>>181
パワーあり過ぎるFRなんて
電子制御無しには乗れないものになっちゃうよ

>>184
電子制御結構だろ。なにか問題でも？
>>188
あるよ。遅いくせしてGRだのスポーツカーだの、ちゃんやらおかしい。
カッコだけ、、、てか、カッコも大したことない。
アクセル踏んで粋がっても普通のファミリーセダンに追いつかない
って、どれだけブレブレのコンセプトなんだよ。
「スポーツカーは速くなくたって」なんて、○ホな言い訳。
まずは速くなければ。

>>204
んじゃスープラ買え
86はエントリーカー

>>207
スープラに興味ない。
いずれにしても、遅い車をGRだのスポーツだのくだらない。
８６ならスポーツって何なんだよ。
そもそも元祖の８６って全然スポーツカーでもなんでもなくって
単なるセクレタリーカーだったのがFRだからってちやほやされただけ。

>>221
じゃあ来んなよwwww

構って爺さんか
二台くらい買って翌日売れ

>>221
遅いとスポーツカーではない？
ロードスターもスポーツカーではないのか？

>>248
「ハイパワーターボ4WDでなければ車にあらず」

>>261
スポーツカーって突き詰めると
FRかMR(後輪駆動)になるんよ

>>248
ロードスターは車っていうより便所スリッパかな

>>204
確かに現行86に乗る友達が初代マークXの250Sパケに負けてたな

>>181
ただの加速性能にセダンとか関係あるか？

>>181
GR86よりもSTEPWGNﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞのほうが
0-100速いからねw

安いグレードでも乗り出し350くらいかな

>>182
現行に安全装備＋の値段ぐらいじゃね？
価格上げないためにターボにしなかったんだろうし

こんなの買ってどこで走らすの？

>>185
日本って国知らんかな？

金かけまくった走りやすい高速道路から
くねくねした峠道、
草レースにも優しいサーキットまで揃った
世界のクルマ好きの憧れの国があるんよ

>>192
サーキットや草レースは欧米の方がハードル低そうだが違うのか
特にアメリカは

>>199
30年前ならともかく今の日本はミニサーキットも結構あって
合法非合法問わず峠で遊んでもよし、ちゃんとお金払ってクローズドサーキットで走行会をやっても良し
今飛ばして遊びたい人の数と施設の需給バランスは悪くないよ

>>199
アメリカは国土が広過ぎて
サーキット無いところは本当に無いんだ

スバル以外の他社はMT車にも自動ブレーキつけてるのに

>>190
ん？義務化後の発売だからこの車には付いてるそ、情報無免
https://bestcarweb.jp/gallery-subaru-brz-2022-usa-2020

これ買えるんだったらBMWのスープラ買った方がいいだろ。まぁATしかないからつまらないとは思うけど

Zがプアマンズポルシェだとしたらコレは何になるんだ

>>205
プアマンズではなく

本来あるべきフェアレディZの姿かと
Zは高く売るために肥大化しすぎた

プアマンズポルシェなんて言う輩がいるが
初代フェアレディもS30もS130も見ていたものは小さなカマロではないかと
そうして代を重ねるうちにZは他の何物でもないZになったと考える

この＊で大柄で鈍重そうな８６
とうふ屋の親父さんにはむしろ獲物に見えるだろう

>>210
でも続編の主人公は今の８６乗ってるぞ

誰が買うんだ？
日本人金持ってないだろ

>>213
アメリカがメインだからな
アメリカでモアパワーと言われてたから
排気量アップした

エンジンそのままか…

>>222
無茶したい奴は自前でターボをつけりゃ良いさね

ビッグマイナーチェンジやな。
良い車だと思うよ。

>>228
スポーツカー大量リリース出来る金が有るって、トヨタの利益率凄いなぁ。

>>230
散々開発主査の人の話が出てるが、
「他車種で利益出してその金でスポーツカーで赤字出す」ような事はトヨタでも許されない。

もちろんグループでの購買メリットとかは有るけど、
他の車種と同様、このクルマも単独で利益を出さないといけない。

一円でも黒字ならなんとか続けていける
モデルチェンジまで出来たってことはそう言う事だよ


86\BRZ買ったそこのお前、
お前は俺のヒーローだ
ありがとう。

GR1が陸、GR2が海、GR3が空ならGR86はワープ航行くらいできないと

>>239
ジャイアントロボか、懐かしいのお

かっこええな
欲しいわ買えんけど

>>259
女の目からだと86かっこいい！って言ってるのが多いな。
赤い86はモテるよ😁

これＺだろ

>>262
Zなら六発ターボで二個上くらいの車格になったよ

やっぱZに似てるよね

>>274
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4703349016/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlo＊

ロシア人が好きそうなデザイン(´・ω・｀)

>>283
わからんw

brzにワゴンの噂あったけどやっぱ出ないのかあ

>>292
オートサロンにトヨタが86ワゴン出してたな
ちょっと良いなと思った


（出典 spyder7.com）