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環境規制に沿った動きを見せるEU、2035年以降のエンジン車販売容認を発表

 
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4キロバイト (541 語) - 2023年2月25日 (土) 01:06
 
 
 
EUの全面禁止方針が転換されたことで、エンジン車メーカーは一時的に安心したかもしれませんが、長期的な視点では電気自動車の普及が進むことは間違いありません。今後、環境面での競争力を持つ自動車メーカーが生き残っていくことが求められるでしょう。
 

 

1 鬼瓦権蔵 ★ ：2023/03/26(日) 20:14:50.16ID:WI7BwHwj9
https://news.yahoo.co.jp/articles/e28440722d81151606cc38845673910ba518ce20

前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679802527/


欧州連合（EU）は25日、2035年にガソリンなどで走るエンジン車の新車販売をすべて禁止するとしてきた方針を変更し、環境に良い合成燃料を使うエンジン車は認めると表明した。
エンジンの全面禁止により電気自動車（EV）シフトを世界に先駆けて進めてきたEUの政策が大きく転換した。

EUの行政府、欧州委員会とドイツ政府が25日に協議。
その後、欧州委のティマーマンス上級副委員長がツイッターで合意したことを明らかにした。
再生可能エネルギー由来の水素と二酸化炭素からつくられる合成燃料「e―Fuel（イーフューエル）」を使うエンジン車の新車販売は、35年以降も可能にする。

EUが昨年決めた方針を転換した背景には、フォルクスワーゲンやメルセデス・ベンツなど自動車産業を抱えるドイツ政府が合成燃料の利用容認を求めたことがある。
自動車業界に近いドイツ政権与党の一部から声が上がり、EU閣僚理事会での採決に「待った」をかけた。
このため、EU内で再検討していた。

EUの中でもフランス政府はドイツの主張に反対していたが、ドイツ自動車産業との結びつきが強いイタリアや東欧諸国はドイツに賛同。
25日に欧州委とドイツ政府が最終協議していた。

ただ、欧州メディアによると、合成燃料はエンジンの利用継続を認める「抜け穴」との批判が出ており、EUが先陣を切ってきたEVの普及の遅れにつながりかねないとの懸念もある。

EUのエンジン車禁止は、日本の自動車メーカーが強いエンジンとモーターを併せ持つハイブリッド車（HV）の禁止も含まれる予定だった。
合成燃料の利用が可能になれば、HV技術を生かした日本車は有利になる可能性がある。


ソース変更しました
旧
https://news.yahoo.co.jp/articles/6153fb5cd42cbd665f5537c7b5c9029068361251




 

 
22 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:21:45.65ID:jcCe1V3X0
>>1
新しいソースだよ
ポルシェ用かな

EUがエンジン車容認　高価格の合成燃料、利用は限定的か
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR254FK0V20C23A3000000/
34 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:24:59.92ID:x3kZ2oOk0
>>22
ポルシェ用ってのはたぶんそうだろうな
e-fuelが石油より安くなるという状況ならまだわかるんだが、
そこまで安くなるなら電力が相当安くなっているはずなので、
BEVのほうが安そうだし
48 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:28:45.18ID:u9QGFrIB0
>>22
EV以外は後ろ向きな日経っぽい記事だなあw
82 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:42:36.71ID:lCsilZVs0
>>1
そらそやろ
ハナから無理だって小学生でも解るわ
91 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:45:01.02ID:ntMEKb8W0
>>1
＊ヨーロッパ
7 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:18:01.58ID:eYWfn9d00
合成燃料の価格を見てから記事をかけと
28 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:23:17.61ID:VraTU2v80
>>7
ガソリンに1%混ぜれば動くようにしとけばいいんじゃね
38 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:25:59.73ID:eYWfn9d00
>>28
向き合いたくない現実を書いてやると

「内燃機車は上級国民の為に残す、庶民はEVに乗ってろ」

ってことだな
11 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:18:51.06ID:dUyU2xg40
e-fuelなどの合成燃料の最大のメリットは、ガソリンや軽油と同じように使えるため、既存のガソリン車や軽油車で燃料としてそのまま使えること。もちろん、既存のガソリンスタンドの設備で使えるため、新たな設備を導入する手間やコストがかからない。


つまり、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、ハイブリッド、水素エンジン
全部オッケー
15 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:19:46.18ID:eYWfn9d00
>>11
1リッター500円～1000円するけどそれでも乗る？
33 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:24:39.78ID:VraTU2v80
>>15
ガソリンとブレンドシて乗る
44 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:27:47.98ID:eYWfn9d00
>>33
合成燃料を安くするためにガソリンに重課税するだろ
それでも1リットル500円とかだろうけど
85 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:43:21.13ID:JaeeKU1h0
>>44
EVは走行税という重し乗せられるけどな、インフラ普及の為にはしゃーないな
93 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:45:22.56ID:eYWfn9d00
>>85
だとしても庶民はEVに乗るしかなくなる
イメージすると合成燃料で運用するのは
ロータリーエンジン車に乗るような感じになる
17 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:20:36.80ID:x3kZ2oOk0
ドイツのほうの議論を見て来たが

e-fuel作るのに再エネが十分供給されないと思うんだけど

って論調だな
まあ当たり前でe-fuel作るときに再エネないといけないが、
それなら先にBEVに回すし、余ったものでe-fuel作るメリットあんまないよな
ちなみに日本でe-fuelなんかできるのか
51 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:31:01.79ID:Manc+2Wt0
>>17
ポルシェやBMWは前から合成燃料を念頭にして開発もやってたしなあ
ジェットエンジンの旅客機や貨物機
タービンエンジンのヘリコプターや船がEV化しない限り、合成燃料の需要はゼロに成らないからね

飛行船ならEV化できるだろうけど
人や物の国際間の移動が制限されてしまうだろ

e-Fuelの原料はCO2なんで、作ろうと思えばどこでも作れる
20 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:21:33.76ID:FEN8ukoF0
そらそうだろ
EVトラックなんか荷物運んでるんだかバッテリー運んでるんだか分かんねえもの
24 【東電 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 ：2023/03/26(日) 20:23:06.25ID:JarCYKcF0
>>20
┌────────┐
│ JAL Pasco 不買　│
│ コオロギ食　不買 │
└─∩‐Λ,,,Λ∩──┘
　　　ヽ（ミ・ω・）ﾉ
　　 ﾉ,　）　　　　ノヽ
　 ん､ /　　 　 ヽ_､ ゝ
　　　（＿ノωヽ＿）

FCV 「せやな」
23 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:22:30.05ID:tEYpj6470
EVなどという100年も前にガソリン車に駆逐された時代遅れの車を今更引っ張り出してもね
ライターの時代に火打ち石を使うような時代遅れ感だな
50 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:30:42.03ID:VraTU2v80
>>23
変な喩え
26 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:23:08.00ID:L7bzRDCe0
いんちきクリーンディーゼルエンジンで突っ走れば良いと思う
31 【東電 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 ：2023/03/26(日) 20:24:13.90ID:JarCYKcF0
>>26
┌────────┐
│ JAL Pasco 不買　│
│ コオロギ食　不買 │
└─∩‐Λ,,,Λ∩──┘
　　　ヽ（ミ・ω・）ﾉ
　　 ﾉ,　）　　　　ノヽ
　 ん､ /　　 　 ヽ_､ ゝ
　　　（＿ノωヽ＿）

本当に地球汚染が
加速するわ
40 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:26:41.45ID:CFz2jfaF0
EV普及に貢献する日本電産
やばいね
42 【東電 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 ：2023/03/26(日) 20:27:20.32ID:JarCYKcF0
>>40
┌────────┐
│ JAL Pasco 不買　│
│ コオロギ食　不買 │
└─∩‐Λ,,,Λ∩──┘
　　　ヽ（ミ・ω・）ﾉ
　　 ﾉ,　）　　　　ノヽ
　 ん､ /　　 　 ヽ_､ ゝ
　　　（＿ノωヽ＿）

自爆＊りゃええわ
45 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:28:22.22ID:9xM3HZiG0
>>40
モーターなら欧州で○カ売れ中のHVにもぴったりだもんな
46 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:28:37.09ID:x3kZ2oOk0
>>45
ヒョンデより売れてないのに？
49 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:30:22.03ID:9xM3HZiG0
>>46
どちらにも転用出来て販路が広がるのは良い事だと思うが？
61 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:35:47.86ID:x3kZ2oOk0
>>49
それはヒョンデより売れてないのを「バ○売れ」と表現してるおかしさを擁護できてないな
それにガソリン車にe-fuel入れて乗るのは顧客層が違い過ぎると思うけどね

>>51
まあだから高級車とかそのあたりになるんだろうね、自動車のe-fuelは
ちなみに俺が見た記事ではちゃんと統計的データが出てて、
e-fuelはそもそも市場に十分供給されないと予想されていた
55 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:33:58.51ID:Eg4Tithn0
コロナ以降、欧米人って口先では尤もらしい事言うけど実際には相当の○カだって認識になってしまった
アメリカも、自分らこそが正義だと日本に経済金融分野で色々と難癖付けてきたけど、自分とこでインフレ起こしちゃってるどマ抜けだったし
59 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:34:44.78ID:eYWfn9d00
>>55
そのドマヌケに土下座して商売してる日本人はどんな位置づけなんだ？
56 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:34:22.24ID:2/iBT/Ep0
で、日本の合成燃料の開発は進んでいるの？
S耐には水素やミドリムシエンジンは走ってたけど
63 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:36:19.28ID:eYWfn9d00
>>56
合成燃料なんて70年以上前に作れるようになってる
コストが合わないから作らないだけ
73 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:40:18.91ID:Manc+2Wt0
>>56
開発も何も既存の技術だからw
作るのは簡単にできる
量産してコストがどの程度下がるのか
そっちの問題だろう

既にジェット旅客機には5%程度混ぜて飛ばしてる
原料はCO2でカーボンニュートラルだから100%e-Fuelで飛ばせば良いけど、まだ高くて添加剤扱い
車用でもそれならすぐにできる
84 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:43:10.47ID:HZF0uzgl0
>>73
今入れてんのは廃食油から作ったバイオジェット燃料じゃないの？
65 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:37:47.80ID:HZF0uzgl0
方針変換とまでは言えないような
efuelオンリーで走る車って技術的に無理でしょ
ガソリン入れたらエンジンロックする機能でも入れるのかね？
現存車両あるからガソリン禁止もできないし
ガススタンドにefuelオンリーのタンクと給油ライン整備すんのかな
その間にEVが普及して勝負決まりそう
ドイツ黙らして法案通すためのお茶濁しのような気もする
70 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:39:34.97ID:U9lW8je70
>>65
そもそもこの段階でゴールポスト動かしてる時点で5年後とか
「やっぱ無理だからとりあえずHVくらいならゆるしてやらあ！」
とか平気でやると思うぞ
74 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:40:28.23ID:x3kZ2oOk0
>>70
ゴールポストは動かしてないぞ
ようするに炭素排出しないけどバ○高いe-fuelを認めるってだけ
炭素は許容してない
83 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:42:53.56ID:U9lW8je70
>>74
この段階でそれ言い出してるってのがミソなのよ
これからグダグダになってくよ
ドイツやイタリアの車両関係外車がが軒並み＊とかいう段階になってまで守るようなもんではないからな
自国で原発作りまくってるフランスしか必死○推進してない代物だからね>EVのみ化
95 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:45:41.92ID:x3kZ2oOk0
>>83
いやe-fuel認めても大衆車はけっきょくBEV化するしかないだろ
問題になるのはドイツのポルシェとかだよ
高級内燃路線でもいいなら、って感じなのがe-fuel
ちなみにドイツはこういうのを決めたらだいたい一途に守ってくる
原発も日本のマスメディアのあおり記事と違って、
ドイツはずーっと原発依存の電力を地道に減らしてたしな
人口差あるのに総GDPで日本に追いつきそうってのもわかる
92 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:45:11.47ID:JaeeKU1h0
>>70
ユーロ7の規定すら未だフラフラしてるしな
72 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:39:56.73ID:u9QGFrIB0
>>65
ハイオクとレギュラーみたいに第3の油種とかできないもんなのかね？
79 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:42:04.51ID:HZF0uzgl0
>>72
ガソリンと違う着火性能にして、それ専用エンジンじゃないとダメみたいな感じか
99 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:46:59.07ID:40ndvzvG0
>>65
ガソリン禁止は言うと思う
で、しばらくして撤回の流れになると思う
67 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:38:05.06ID:ODYWXs++0
合成燃料のCO2って大気から集めるの？
ppm オーダーしかないものを集めるのはめっちゃ効率悪そう
かと言ってなんか燃やして得るならそれはニュートラルじゃ無さそうだし
68 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:38:54.98ID:x3kZ2oOk0
>>67
ドイツの研究だと

2035年にe-fuelを供給するかもしれないプロジェクトの99%は投資の最終決定すらしていない

というデータだったな
87 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:44:27.51ID:wStOI8/T0
e-fuel車両走らせるのにEVの4倍の電力がかかるわけだが無駄の塊すぎて普及の芽がないことに気づいてないんだろうか
燃料費もリッター700～910円といったところで平均的な収入の日本人にはまず支払えないんじゃないかな
97 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:46:46.52ID:HZF0uzgl0
>>87
ドイツがそこまでやりたきゃやれば？って感じかもね
efuel自体は航空機や船向けに需要ありそうだしドイツが金出してefuel生産するなら悪い話ではない
消費者が選ぶかどうかは別の話だし
89 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:44:36.25ID:zQ4IL4eP0
EV推しはEV所有してんのか？
90 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:44:38.41ID:r2o85Hu50
e-fuelはBMWが先頭切ってるからEUとしては落とし所だったんだろうね
96 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:45:42.36ID:r2o85Hu50
俺もe-fuelでいいんじゃないかなって思ってるけど
100 ウィズコロナの名無しさん ：2023/03/26(日) 20:47:37.00ID:Eux27HKV0
つかEVなんてガソリン車に利便性でだいぶ劣る車を選ぶことはないわ
 




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