【強気】 イーロン･マスク、テスラ車で10人が死亡しても一切謝罪せず

2021/10/12 11:00

テスラ車で10人が死亡しても一切謝罪せず…イーロン･マスクが超強気を貫く本当の理由
ほかの自動車会社とは根本的に違う
PRESIDENT Online
竹内 一正
経営コンサルタント

テスラの「自動運転」の安全性を巡って、アメリカで議論が起きている。2016年以降にオートパイロット稼働中のテスラ車が少なくとも30件の衝突事故を起こし、10人が死亡しているからだ。テスラCEOのイーロン・マスクはこれまで事故について一度も謝罪していない。経営コンサルタントの竹内一正さんは「その姿勢にはイーロンの一貫した哲学がある」という――。
https://president.jp/articles/-/50728






運転支援システムなのに「完全自動運転」のような名称

今年8月、米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は約80万台のテスラ車に関して、運転支援システムの安全性を調査すると発表した。2018年以降に発生した緊急車両を巻き込んだテスラ車の衝突事故が11件に上り、うち1人が死亡したことを受けての対応だった。

テスラの「オートパイロット」と1万ドル（約110万円）のオプション機能「フル・セルフ・ドライビング（FSD）」はドライバーの監視が必要な「レベル2」に相当する“運転支援システム”だが、名前が完全自動運転であるかのようで紛らわしく、物議を醸していた。

自動運転はレベル0から5までの6段階で表され、レベル2は、ドライバーは常にハンドルに手を置き、運転状況を監視することが求められる。運転主体はあくまでヒトである。これがレベル3になると主体は人からシステム側に移り、そして、レベル5は完全自動運転となる。

NHTSAは緊急車両を巻き込んだケース以外でのテスラ車の衝突事故についても調査を行っており、16年以降でオートパイロット稼働中のテスラ車が少なくとも30件の衝突事故を起こしており、これらの事故で10人が死亡したと報道されている。

テスラのCEOのイーロン・マスクは、度重なる衝突事故が発生しているにもかかわらず、オートパイロット稼働中に起きた事故に対し、一度も謝罪していない。振り返ると、2016年にフロリダ州でオートパイロット稼働中のテスラ車が死亡事故を起こした際は、世間の多くから「オートパイロットを中止しろ」と批判の声が上がった。

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https://president.jp/articles/-/50728?page=2

>>1
要はユーザーは人柱って事ね

>>1
https://schoo.jp/class/4750
こんなのある時点で、
マンセー記事なの確定だろ。

テスラってこうやって充電してるんだろ？


（出典 i.imgur.com）

>>3
ディーゼルエンジンだな

トヨタ車で死亡事故ゼロだとでも言うの？

>>4
トヨタって自動運転する車売ってるの？

>>4
トヨタの自動運転車での死亡事故はまだないんじゃないか　

>>12
トヨタ、アメリカでの自動運転車による公道試験を中断
2018年
https://www.zaikei.co.jp/article/20180327/433986.html

自動運転は
まだ不完全な技術

なのにアメリカでは平気で実験が許可されていて
公道で死亡事故も起きている。

いくら自動運転の開発が重要とは言っても
焦りすぎ。

>>4
でもwテスラはハンドル操作なしでも
安全とか言ってるだろwww

「車が何とかしてくれる。突っ込め！」
だろ
自動運転なんて絶対そうなる

今のシステムで人間が運転するより十分に安全だったらいいじゃん

>>8
「フル・セルフ・ドライビング（FSD）」はドライバーの監視が必要な「レベル2」に相当する“運転支援システム”

>>8
車間距離短めの方が実は安全だったりする
絶対わき見運転できないからな
車間距離とる人はよく町並み見ながら運転している
あの店まだやってたのか…とか
隣りに乗ってればわき見運転しまくりで怖い

自動運転システムが本当に確立出来るのかね。

>>29
車が人間並みの運転技術を獲得するのは可能だろうけど、
人間並みの知能を獲得するのは不可能だから無理だよ

>>29
身内に某メーカー開発者居るけど無理って言ってるよ。

イーロン・マスクだけ、いつもフルネームだな

けど、米でも珍しい名前なのか？

>>34
オランダ系の名前だから

オートパイロットは道の規格化しないと無理だよ
難しい課題を解くにはまだAIを動＊環境が追いついていない
マシンスペックも道路状況も足りない

>>49
回線もAIを動＊コンピュータもな

>>63
勿論そうだよ
物体を見つけるアルゴリズムを動＊だけでもスペックが足りてない
リアルタイムでやるには今ひとつ足りない
消費電力も多い
ネットワークベースのものも対応している車が足りない

>>49
現状w小動物も引くような欠陥自動運転なんだ＊え

トヨタの社長が公聴会に呼び出されてなかったっけ
クルマの誤動作で被害を受けたと主張するババアとエンマ顔の判事、あれはなんだったんだよ。

>>51
在米韓国人とヒュンダイのトヨタ下げの罠にハマった

自分が＊のはいいんだよ
テスラ買って自動運転の規約に責任負いませんってあるんだから
事故を起こして相手を死亡させたり障害を負わせたときにテスラに責任が及ばないほうが怖いんだよ

>>52
安倍ちゃん「責任は取ればいいというものではない！」

下道の完全自動運転なんて今の道路や法律のままではできないと思うけど仮にできるとしたら相当な実験（犠牲者）を必要としそう

>>58
そらそうよ
所詮AIは統計ベースの技術だから回数勝負

自動運転と手動運転のどっちが安全なの？って話だろ

>>73
そんなデジタルな話じゃない
自動運転にも理想と現実と出来具合があるし
手動運転にもスキルと人間性がある

哲学云々の話でいいのか？

AIに良心の呵責はないからねえ
人類から見て悪魔の所業としか思えないようなことも難なくこなしてくれるぞw

>>91
まだそんなに賢く作れねえよ

どんな状況で事故ったのかだわな
ラインが古くなって消えてるような所で道から出たのか
目の前の車に衝突したのか

>>94
つべに自動運転中カーブ曲がり切れず崖下に落ちた動画あったな

トヨタ社長は謝ってるの?

トヨタとか万超えてるだろ