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【最廉価グレードの値段は❓】日産アリア、66kWh 航続距離470km

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161キロバイト (18,485 語) - 2021年11月12日 (金) 00:01


 
いや高いわw

 

1 速報 ★ :2021/11/16(火) 09:42:13.34

の標準グレードでFWDの「B6」、車両価格は539万円に設定
11/13(土) 6:40配信
2021年11月12日、は新型クロスオーバーBEV(電気自動車)「アリアB6」のFWDモデルの価格を発表。同モデルの販売開始は2022年3月下旬を予定している。

B6(FWD) 主要諸元
・全長×全幅×全高:4595×1850×1655mm
・ホイールベース:2775mm
・車両重量:1920kg
・モーター:交流同期電動機
・最高出力:160kW(218ps)/5950-1万3000rpm
・最大トルク:300Nm/0-4392rpm
・バッテリー総量:66kWh
・WLTCモード航続距離:470km
・駆動方式:FWD
・タイヤサイズ:235/55R19
・車両価格(税込):539万円
https://news.yahoo.co.jp/articles/8bc22e5259e4ab93528e6e17dc1c283d98738f73

20211113 00010000 mmagazine 000 1 view - 【最廉価グレードの値段は❓】日産アリア、66kWh 航続距離470km
(出典 newsatcl-pctr.c.yimg.jp)



 今回新たに価格が発表されたのは市販モデルのベースグレード「B6」(66kWhバッテリ/2WD)で、539万円とアナウンスされた。 limitedでは先進運転支援技術のプロパイロット 2.0やプロパイロット リモート パーキングをはじめ、アリア専用のサウンドシステムである「BOSE Premium Sound System&10スピーカー」などを標準装備するが、「B6」ではこれらがオプション設定となっている(プロパイロット[ナビリンク機能付]は標準装備)。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1366051.html





56 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 09:54:40.08

>>1
ゴーンに小遣いやる程原価安い
こののはx

6 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 09:43:39.74

120万補助出て5年間無税か、納期が早ければなあ

41 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 09:51:04.66

>>6
そう考えると高いわけではないな

9 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 09:44:24.33

重量税もっと取れよ

30 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 09:48:13.71

>>9
ホントこれ
アスファルト壊れるのって重さが一番の原因だろ?

38 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 09:50:10.23

>>30
ちなみに道路破壊度で見ると99%が10t車以上
普通車とかこんな2t程度の車から重量税は取る必要無い

70 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 09:57:14.08

>>38
なるほどねー

17 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 09:45:55.01

WLTCの燃費(電費)って季節的要素を一切考慮してないんよね
の頃はそれでも良かったろうけどバッテリー車は季節考慮した測定法にすべきだと思うわ

24 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 09:47:29.63

>>17
7掛けくらいで見るだろ

20 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 09:46:30.36

ARIAに、トヨタbZ4Xのルーフソーラーパネルが付いてたら完璧なんだけどなぁ。

俺、年にせいぜい4~5千キロくらいしか乗らないから、ルーフソーラーで年間1800km走行分の充電出来るってすげー魅力的なンだわw

45 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 09:52:33.17

>>20
EVをずっと青空する奴なんかおらんだろ

89 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 09:59:24.49

>>20
1年間毎日晴れて1日を通してずっと日陰に入らない場所に車が居る場合に年間1800km、ってありえない条件が前提での数値だからあんま間に受けない方がいいよ

39 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 09:50:29.56

しかも前輪駆動w

62 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 09:56:38.49

>>39
車じゃねーんだから、FFかFRかなんて関係ねーだろw

53 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 09:54:04.56

世界はもうEVに舵切るのが決まってるのに、が既得権益のせいで足踏みしてる
堪えきれなくなって雪崩うった時には外資がガッチリシェア獲得済み
これいつものパターン

66 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 09:56:51.35

>>53
ゴールポストは常に動いているけどなw
やっぱり駄目だったのがクリーンディーゼルだったしな

55 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 09:54:39.27

EVは航続距離ばかり言うが
そもそも蓄電池の性能が何年保つかが最大のだから
結局、どれだけ頑張ってもバッテリーは2年も保たない、買い替えが頻繁になると
維持費が本当に悲惨なことになる

69 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 09:57:10.73

>>55
保証あるんでないの?

74 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 09:57:37.71

>>55
サポートプログラムあるやん

61 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 09:56:03.32

部品数が少なくなったEVがなぜ高額になるんだ?

79 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 09:57:47.86

>>61
電池がまだまだ高い
いろんなレアメタル使ってる*

97 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 10:00:30.47

>>61
単純に動力だけならねw
車一台仕上げるまで付価値を提供するからまた部品が多くなりますわ
ハッチバックとかの自動開閉とかなw

65 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 09:56:45.53

も含めてEVってどこも似たり寄ったりの性能になってきたな
すでに技術的にどんついてしもたか?

73 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 09:57:35.72

>>65
バッテリーは変わらんからどんだけ積むかの問題

76 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 09:57:39.76

モデル3乗ってるけど539万円なら有りだな。モデルYが500万円弱だが幅が1920mmもあるし日本製だし。ただオプション強要する日産ディーラーがうざ過ぎる。

90 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 09:59:31.21

>>76
ようつべでも議論になってたが、日本のいろんな駐車場事情考えると
1850mm超える車幅の車は、なかなか使い辛いよw

81 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 09:58:06.07

航続距離ゴ○○スだな

86 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 09:59:06.62

>>81
長距離トラックの運ちゃんかよw 十分だろw

87 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 09:59:14.65

日産は充電ステーション代が高すぎるからね
維持費を考えたらテスラになる。のEVは年間18000km屋根に着いたソーラーパネルで充電し無料で走れると発表している

日産の魅力が無い

94 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 10:00:24.58

>>87
一桁多いぞw 年間1800kだw

96 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 10:00:28.02

テスラでいいやって思える価格

98 ニューノーマルの名無しさん :2021/11/16(火) 10:00:44.17

ハリアーと聞き間違えたw

 


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