【悲報】ヤマト運輸、通販需要で仕事が増えたのに冬のボーナス減額

ヤマト運輸（HD）は、’20年4月からの1年間で宅急便の取扱個数が初めて20億個を超え、過去最高の567億円の利益を稼いだという。
　だが、今年の冬のボーナスは、大幅に減るようだ。

この道10年以上のヤマト運輸宅配ドライバー・牛込貴志さん（仮名・44歳）に、業況の移ろいを聞いた。

ボーナスは約3か月分も、昨年から約9万円減
　約3か月分の冬のボーナスが昨年の72万円から63万円と約9万円減となったことについては、納得いかない様子だ。

根深い＊体質も「同業他社よりマシです」

　’17年に多額の残業代未払いが発覚し、230億円もの支払いに応じた。それに伴う一連の改革で、労働環境は向上したはず……。

「それでも昼休憩を取得できていないドライバーは多いし、サービス残業はまだある。根深い＊体質は、完全に払拭できていない。でも、公休日数、労働時間、年収、企業ブランドなどを総合的に見れば、同業他社よりマシです」

https://nikkan-spa.jp/1797922

>>1
Amazonとサ＊ク契約なんだから
配達量増えても関係ないどころか燃料代でマイナス

ヤマトの配達員にはめっちゃ世話になってるからもっと給料上げてほしい

>>4
でもECサイトの送料無料やめます、配送料あげますになったら？
送料無料が当たり前みたいな風潮なくならない限り皺寄せはドライバーにいくやろ

>>12
障害者おるやん

>>16
なんやいきなり

>>16
完全同意やわ

>>12
こういうガ○ジおるからいつまで経っても改善されんねやろな

>>12
便利さには代金が必要やしやむなしやろ
アマプラ値上げしたけどワイは解約しとらん理由がそれや

>>12
ガ○ジ

さすがにかわいそうやな

いつも世話になってるのにこれは可哀想

サービス残業ってがっつり違法なのになんでみんなするんや？

>>9
日本人たまから

44歳で3ヶ月もでて63万ってベース酷過ぎやろ

>>13
ドライバーは基本○ミ手当モリモリのこと多いらしいからなあ

>>13
トヨタよりいいやん

アンチ乙
所得は倍増してるんだが？

>>17
2021年収で例年と同水準なんやから所得も変わらんで
https://doda.jp/DodaFront/View/CompanyIncome/j_id__00000905782/#:~:text=%E6%A0%AA%E5%BC%8F%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%88%E3%81%8C%E6%9C%89%E4%BE%A1,%E3%81%AF%E5%B9%B3%E5%9D%87%E3%81%A8%E5%90%8C%E6%B0%B4%E6%BA%96%E3%80%82

だから送料くらい上げてくれていいって言ってるのに可哀想アピールはもうお腹いっぱいなんだけどいつまでやるの？

>>18
上がったら困るんやが？
寄付制でええやん
お前みたいなのが支えるんやで

ヤマトは基本給12万円やから

ヤマトが終わったら割と日本の終わりだからもっと待遇良くしろや

>>25
アメリカみたいに夜間休日配達なし荷物適当に放り投げで受け渡し扱いとかなったら大変やしな

「他よりは・・・まぁマシやろ」の社畜精神

あんだけ仕事増えてボーナス減は悲惨やな

ヤマトの配達時間指定できるの嬉しい
対して佐川のがっかり感

もっと置き配すりゃいいのにな

ヤマトってドライバーでもボーナス70まんも出てんの？！

>>37
絶対やりたくない仕事やしまだ少ないと思うわ

44歳　670万

たかが運ちゃんで充分やろ
ニートはなんでやんないんだ？

>>39
運ちゃん舐めすぎやろ

>>42
中卒でも外国人でも出来る仕事やん

>>43
人ひきまくりそう

>>44
頭悪そう

サービス残業は仕事できない○能
これが欧米での評価
したらダメなんだよなぁ

>>40
欧米は出世するほどバブル期の企業戦士も真っ青になるレベルで仕事漬けやけどな

>>40
>>46
こういう双方の意見で欧米で仕事もしたこと無い奴らが「欧米では～」って出羽守やってるのホンマ笑えるw

その地に足すら踏み入れた事も無いのに知ったかぶるなよw

>>65
辞めたれやw

>>65
ア○だな
上役と下っ端幹部では違うんだよ
幹部は当たり前に残業あるけど
労働者は残響させないってことなんだよなぁ

船で運べばええのにな
もう長距離ドライバーなってくれるやつがおらんらしい
そらそやなトラックで寝て運ぶとかエグいわ

>>48
もうガチで移民に頼らんと成り立たんやろ
日本人はそういう現場仕事やりたがらないし

>>62
東京から大阪間JRの貨物が好調らしいでかなり長い車列で貨物運んでる

>>62
移民もこんなク○環境でやりたくないやろ
労働環境では中韓のほうが上らしいで

みんなPUDO利用してあげて

>>51
ワイが発送するとき埋まって使えなくなるから皆使ったらやーやーなの！

トラックドライバーは不足でやばいから働き方改革で勤務内容はこれからもっと改善されていくと思うで

>>52
でも給料が上がらないからどっちみちキツいんだぞ…

>>52
激務高給だったのが改革で激務薄給に既になってるんだが？

過去最高益出してるのにボーナス減額ってどういうことや
なめられすぎやろ

>>53
他社よりマシだから…

組合ねーの？

>>58
トラックの組合弱すぎるんやろな
船の組合は日本最強レベルに強いのに
ちなみにアメリカのトラックの組合はクッソ強いからドライバーの年収1000万とか平気でいく

>>74
トラックの中でハンバーガー食べてるイメージしかないのに

>>82
トラック組合にはジミー・ホッファっていうアメリカの労働史で名を残すレジェンドがいたからな

3ヶ月分で63万？44歳で基本給21万って

>>75
下層職は昇給なんてほぼないし当然

1番まともな人間が多いのがヤマトだし1番マシな企業なのは間違いないんだろう
他はなり手が少ないのかヤバイ奴多すぎ

>>91
最近は郵便局のやつも○イジ多め

ヤマトのLINEほんま有能

アマゾンのせいで荷物捌ききれず、延着祭りで一般の顧客から信頼無くしてるのに気が付かない上層部がマジヤバい

運送業なんて一人当たりで捌ける量決まってるんだから変わらなくて当たり前ちゃうの