ポルシェ新型「911 GT3」が初公開！ニュルで7分切り　4.0L自然吸気フラット6は510ps

ポルシェのなかのポルシェ、それが「911 GT3」だ
　
2018年に登場した第8世代のポルシェ992型「911」に、ハイパフォーマンス仕様の「911 GT3」がラインナップされた。

ロードゴーイングスポーツカーである911 GT3の歴史は、1999年に発売された996型「911 GT3」から始まった。もともとはポルシェカップをはじめとするレース向けに生産されたのだが、あまりにも人気が高くなり、カタログモデル化されたという経緯がある。

996型911 GT3は、最高出力360psながら最高速度は302km／hを誇り、ニュルブルクリンク・ノルトシュライフェで7分56.3秒をマークした伝説的なモデルである。このときステアリングを握ったのは、WRCドライバーズチャンピオンでもあり、ポルシェのテストドライバーも務めていたヴァルター・ロールで、市販モデルで8分を切ったのは、この初代911 GT3が初めてであった。

では、最新型の911 GT3のタイムを見てみよう。これまでのベンチマークとなっている20.6kmのショートコースを6分55秒2、そしてフルラップとなる20.832kmのコースも7分を切った6分59秒927をマーク。ドライバーは、開発ドライバーであるラース・カーンだ。このタイムは先代モデルよりも17秒以上速いタイムとなる。ノルトシュライフェで結果を残すことは、911 GT3の宿命ともいえるが、見事にそれを果たした。

この新型911 GT3の速さの秘密はどこにあるだろうか。新型911 GT3は、これまで同様、ポルシェモータースポーツとの緊密な協力のもと開発がおこなわれている。ダブルウィッシュボーンのフロントアクスル、スワンネックのリアウイングをはじめとする洗練されたエアロダイナミクスは、GTレースカーとして成功を収めた「911 RSR」に由来している。

さらに、4リッター水平対向6気筒エンジンは、耐久レースでテストされた「911 GT3 R」の駆動系がベースとなっており、新型「911 GT3カップ」にもほぼそのまま採用されているものである。最高出力・最大トルクは、先代モデルより10ps・10Nmアップの510ps・470Nmを発揮する。

ボディはよりワイドになり、ホイールもさらに大口径化、追加の最新テクノロジーを搭載したにも関わらず、車両重量は先代モデルと同等に抑えられた。

こうした結果、最高速度は320km／h（PDKは318km／h）に達し、先代の「911 GT3 RS」よりもさらに速くなった。0－100km／h加速は3.9秒（PDKは3.4秒）である。ちなみに、トランスミッションは、6速MTと7速PDKから選ぶことが可能だ。

自然吸気エンジンで後輪駆動の911 GT3は、数あるポルシェ911のラインナップのなかでもっともハードコアモデルであるだけに、熱狂的なエンスージアストに支持されている。日本での発売時期や車両価格はまだ公表されていないが、いまから待ち遠しい1台だ。

●Porsche 911 GT3
ポルシェ911 GT3（　）内はPDK
・全長：4573mm
・全幅：1852mm
・全高：1279mm
・ホイールベース：2457mm
・車両重量：1418kg（1435kg）
・エンジン形式：水平対向6気筒
・排気量：3996cc
・エンジン配置：リア縦置き
・駆動方式：後輪駆動
・変速機：6速MT（7速PDK）
・最高出力：510ps／8400rpm
・最大トルク：470Nm／6100rpm
・0-100km／h：3.9秒（3.4秒）
・0-160km／h：7.9秒（7.0秒）
・0-200km／h：77.9秒（10.8秒）
・最高速度：320km／h（318km／h）
・公称燃費（NEDC）：7.5km／L（8.1km／L）
・ラゲッジ容量：132L
・燃料タンク容量：64L［90L：オプション］
・サスペンション：（前）ダブルウィッシュボーン式、（後）マルチリンク式
・ブレーキ：（前）6ピストン、Φ408mmベンチレーテッド・ディスク、（後）4ピストン、Φ380mmベンチレーテッド・ディスク
・タイヤ：（前）255/35ZR20、（後）315／30ZR21
・ホイール：（前）9.5Jx20、（後）12.0Jx21

ポルシェ992型「911 GT3」ニュルブルクリンク アタック

>>1
まだレシプロ作ってるのか

>>11
まだなくなるか＊

>>1

オプションで、燃料タンク容量が90Lに増やせるのは面白いな。

>>1
それは環境に配慮した商品ですか？

>>1
しかし古いポルシェのデザインを踏襲しながらうまいことデザインするよな
日本のメーカーデザイナーになぜこのセンスが無いのか
ごちゃごちゃこねくり回したダッサいデザインにする天才だよな日本のデザイナーは
まず見た目良くないと売れないし良ければもっと売れるのに

>>77
同意。ポルシェのカッコ良さと対照的に、日本車のダサいことダサいこと。

>>102
タイカンみたいなのでもええの？

（出典 car.watch.impress.co.jp）


（出典 car.watch.impress.co.jp）

>>77
日本だとごちゃごちゃした子どもっぽいデザインの方がウケが良いんだろ

>>77
日本の場合、デザイナーが仕上げて市販される直前で、役員らがデザインを見てフロントグリルはＡ案がいい、リヤはＢデザインだろ？とかであーだのこーだのケチつけて前後のバランスの悪いコテコテの車が市販される

>>77
930の頃乗ってたが992のデザインはいいと思う。
でも930や964が走ってるのを見ると
やっぱそっちがカッコいいなと思うアラフィフ。

>>77
日本車がダサいおかげで
ミニクーパーみたいな狭い車でもよく売れる

他の外車にしても
購入費、部品代、修理費＊高くて
日本車に比べて故障率高くても売れる

全部日本車が＊ダサいおかげ

>>138
あるある
何で日本車って大体の車にデザインの美学が無いんだろ
フルチェンするとガラッと変わっちゃう

>>77
日本だと秀逸なデザインは採用されないのだ

>>1
速いね


（出典 i.imgur.com）






（出典 i.imgur.com）

>>1
0-200のPDKタイム…
ワープするのけこれ？

>>1　EVの時代になれば

（生産台数によるが）数十年後には名車、数十億の値打ちがつくぞ

>>1
EVどつなったんだよ
GTRはEVになるとか記事見たのに

>>162
無理矢理なEV推しは日本の自動車産業を破壊するEUの戦略

>>1
もういいだろう
おつかれさん

>>1
おお、このポルシェはカッコイイわ。
あまりポルシェ好きでは無いんだが、今回のデザインはポルシェ史上最高にいいわ。

>>1
カッコいいな

>>1
こんなものいらねえ
早く介護ロボット作れよ

>>1
ニュルで7分切っても日本の東京じゃ、速度、積載性とも軽と変わらん。
デカイ分邪魔。

ホンダがリバースエンジニアリング用に個人名義でGT2買ったらエンジンの見えないとこにホンダの幸運をいのるって彫刻されていた

>>2
ちょっと違う
エンジンの裏側に「幸運を祈る、来世で会おう」と書かれていた

速いのはもう良いから安全なの出せよ

>>3
この手の車は乗り手を選ぶが車としては非常に安全

>>7
そうじゃない
ドライバー自身が＊うが車が爆発しようが、
ぶつけた先が＊ない、壊れないのを
真の意味で安全と呼ぶのだ
この手の車はむしろ走る危険物

>>76
オマエはコンニャクにでも乗ってろ。

>>76
だな
他人を死傷させる車を安全とは言わないな

>>7
市販バージョンはア○でもジジイでもスピンしないように
ドアンダーにセッティングされるから乗り手は選ばないよ

>>7
「出しすぎちゃった」の一言で老夫婦二人＊たのは911 GT2でしたが
どこが非常に安全なんだか

>>92
どんな車でも出しすぎちゃったら危険だと思う

>>97
出しすぎた時に安定してるから余計出すんだろうな
箱型軽自動車とかだと出しすぎても140とかだろうし

>>92
ぶつかった本人はまったくの無傷じゃん

>>92
プリウスも何人も轢き＊てるけど
どうすれば満足なの？

>>268
あの事故がプリウスの運動性能で再現できるとでも？
交通違反で捕まって「他の人もやってる」と言い訳するタイプの人なんでしょうか

>>92
300出してもドライバーは無事だろ、めっちゃ安全じゃん

>>7
でも買ってるやつは高速で
どけよオラオラ運転するような
連中ばかりw

>>150
オラオラ運転してるやつなんて高級セダンからミニバン、商用車まで
満遍なく存在してるよｗ

>>150
ポルシェ911はおじいさんの憧れだよ


ちょっと若者は選ばない残念ながら

>>157
＊ーリとかランボなら分かるけどなぁ
なんで半端なポルシェなんか選ぶのか不明

>>7
ポルシェといえば、去年老夫婦のコンパクトカーに300キロで突っ込んで死亡させたり、パンの配達トラックにやはり300キロで突っ込んで運転手を死亡させたり、良いイメージ全くない。

>>160
あれで運転者ピンピンしてるの見て　ポルシェすげーと思ってしまった　(´・ω・`)　おくやみなのに
　

>>167
競技用の改造をすれば乗ってる本人は安全になるよー

>>3
安全だぞ200キロ以上で走行して相手にぶつけても余裕で生き残れるからな

>>10
運転手が誰だったか有耶無耶にしてくれるしな

>>10
あの映像見て欲しくなったわ
運動性能安全性申し分なし

>>3
このくらい値段の高い車を買うと慎重に運転するから安全

>>3
これだけポテンシャル持ってればかなり安全
剛性も日本車より遥かに上

尚つい最近実績あり
追突された軽はぐにゃぐにゃになって死亡

>>3
ボルボとか乗ってろ。
それか大型トラック。

>>3
どうせ買えねえからwwwww

（出典 i.imgur.com）

>>4
懐かしいな

>>4
保存したw

>>4
丸和太郎だっけ

>>4
懐かしー！！

>>4
的を～狙えば外さない～♪

ってやっぱ空冷がいいんでしょ。
わかりますわかります。

三千万くらいか

>>5
そんな安い訳ない

>>5
前回が2千万ちょいだったから、今回は2500くらいじゃない？3000はヒエラルキー的に流石に超えないよ。

>>5
初代996GT3で5000万超え

ナンバーは取れるが中身はただのレースカー
＊ロゲモデルや改造コンプ車とは別世界の車で
エアジャッキやロールケイジが標準

ホンダがNSX GT500を売ってるようなもん

ターポ無しでよく510馬力も出るね

>>12
> ターポ無しでよく510馬力も出るね

なんかカワユイ半濁点(＾ω＾)ﾎｯｺﾘ

ニュルで速いとなんかいいことあるん?

>>18
そうだよな
「助手席でラーメン普通に食べられました」とか
「トランクの豆腐が原型を留めています」とか
「ボンネットに立てたコーラの瓶が倒れませんでした」とかのほうが凄いよな

飯塚に運転させて大丈夫だったら買うわ

>>23
マニュアルだから踏み間違えても暴走しない

>>25
オートマもあるが？
素人はそっちの方が速い

さっさとＲ36だせや
3.9L直6で勝負せーや
もう電気とかモーターの時代になってるぞ

>>26
オッサン自動車は葉っぱと文房具とパンツグリル作るのに忙しいから

あ～カイエン乗りたかった～

>>32
てょ

0－100km／h加速は3.9秒　　遅いぃぃぃ　テスラの下位グレードタイプ３でも3.7 秒　お値段はたぶん5分の1ぐらいだろう
背えすらのブレーキはポルシェの中の人が作ってると言われてるほどのブレーキ。もはや内燃機エンジンは終わりだな。

>>33
×背えすらのブレーキ　→　〇テスラのブレーキ

>>33
そんな直線番長とくらべられましてもw

>>33
ポルシェの方が運転してて楽しいだろw

>>59
そうなるともはや「健康食品」のあくまでも個人的な見解です（笑）だな。

>>62
そうねえw

>>67
CGの田辺さん乙

>>62
車なんて趣味なんだからそんなもんだろw

>>33
それでニュルは何秒なんだ？

>>33
0-100だけで比べてア○丸出しやん

ほんとポルシェはリアエンジン・リアドライブがすきなのな

>>36
レース用の911はミッドシップ

EVのポルシェって、戦車であったな
ポルシェティーガー、マウス
ポルシェ博士とヒットラーは仲が良くて、電動の戦車作った、量産化はされなかったけど
でも、車でEVはな、水平対抗6気筒がポルシェの重要なアイコンなのにそれを捨てることになる

>>37
ポルシェ初のEV「タイカン」　もう日本に上陸してる。

>>37
ツッコミどころが大杉でワロタワロタ

0-100遅いって、サーキット走行には直接は関係なくないか？
ギア比の設定とかが大きいだろ
車の性能でエンジンは比重は大きいけど、それが全てじゃないからな
軽自動車に600馬力のエンジン積んでも300キロでサーキット走行は無理だからな

>>43
重たいエンジンが無い、重いバッテリーは床に敷き詰めてるから圧倒的に重心が下がる
＊ーリのように曲がると言ってるリポーターがいたな。曲がりすぎてスポーツモードでは
危ないらしいわ。

ほしーけど、予約しても1年は待ちそう

>>44
予約の前にとりあえずは抽選だからね

FFやFRに乗りなれてる人が乗るとハンドル操作ミスをするポルシェ

>>48
最近のは電子デバイスてんこ盛りだから大丈夫

GTRも新型が出ると旧GTRが新型と同じ値で売られる
今度は一千万超えるかも

>>49
でも33GTRはそれほど値段も人気もないでしょ

>>54
訳知り顔が小賢しく33Rを評価する

>>107
何年もかけて仕上げてきた　
オレの800馬力エンジンが＊でゆく　
オレのRが＊でゆく

>>54
R33はクジラと呼ばれる駄作

日本は１００キロまでしか出せないんだから
いい加減、ほどほどのエンジンで低価格のもの作れよ

>>68
ホンダS660があるじゃない?マツダロードスターでもいいし。
こういう車は夢だな夢。

>>68
高速道路って知ってる？

家にカイエンターボあるけどジムニー欲しい

>>71
分かる

先先代ジムニーな
川も渡れる
日本では最強

>>71
ガレージ作れよw

俺の素のケイマンでも0-100 4.9秒だから
3.7秒って聞いてもねぇ

>>90
おまえの４気筒だろｗ
NAのレスポンスの良さ＋６気筒
比べる土壌が違い過ぎるわ

>>90
モサい911よりはケイマンのほうがずっとスポーツだよな
コーナーが楽しい

>>90
ほんとはケイマンのほうが速いしな。

こんなのサーキット貸し切りで走らないと楽しめない車誰が買うの?
公道で走ってても楽しくないだろ
まるで小さな檻に入れられたライオン状態だ

>>93
サーキットでも楽しめない
ただただ早く走るやべー車だよ。
へたくそは＊

>>93
あなた実用車しか乗ったことないね？
本来車は運転するだけで楽しいよ
こういう車なら尚更

>>93
誰がってそりゃ3000万なんて屁とも思わないような大金持ちだろ　　
見せびら＊のが快感なのさ

もうこういう車はオワコンでないの？

買えないのもあるけど

>>96
高級スポーツカーは滅びないよ
クォーツ式の安物時計が売られても、携帯電話・スマホが時計代わりになっても
高級機械式時計は滅びない

GT2とGT3の違いってなんなの？

>>108
GT2　ターボ
GT3　自然吸気

>>108
ＧＴ２はターボ車、ＧＴ３はＮＡ

出し過ぎちゃって困るの～っ
て歌あったな

>>111
何の歌？
マスプロのCMなら見え過ぎちゃって困るのだったよね

これが夫婦の乗ったミニバンに衝突して＊てしまう車か

>>130
ミニバンじゃなくて、コンパクトカーね

そんなポルシェでもヘタッピが乗ると
下りで原チャリにちぎられるんですよぉ

>>142
欧米だろうが中東だろうが世界中で
スーパーカーがもっとも出没するのは休日の街中
だからいかに見せびら＊かが重要

高速で猛加速して人＊たイメージしかない。

軽くて使い切れる低出力の車両の方が一般道では飛ばし過ぎなくてもスポーツしてる感がある。

>>143
それは
手の届かない殺人マシーンか
手の届く殺人マシーンの違いでしかない

でもポルシェか＊ーリかランボルギーニから好きなの一台無料(維持費も)でプレゼントって言われたら迷わずポルシェ選ぶわ

>>149
嘘だろ？ランボルギーニ一択だわ

>>153
ランボは車高が低いし狭いしクーラーはすぐに壊れ燃えるから車としては持て余す
オーダーメイドのスーツとして最高だけどなｗ

>>149
最高速記録樹立候補のこれか
https://japanese.engadget.com/ssc-tuatara-rerun-record-093049796.html

市販化するならこれもだな
https://news.yahoo.co.jp/articles/eb78d9ef44d3c44b41e13a30a7900bf12cd25ac2

>>170
これが2020年代のハイパーカーか
ブガッティの新型はニュル5分前半てグループCカー並みかそれ以上じゃないの

0－100 3.9秒っておそすぎじゃね？
俺のSUVだって4秒ちょっとなのに
トップスポーツモデルは今2秒台だろ

>>155
そこが主戦場じゃないから
それでも3.9秒は速いしPDKなら3.4秒

とにかく世界最速の量産車だから遅いわけがない

>>155
後輪駆動だからね
四輪駆動のターボSなら2.6秒だよ

タイヤの進化に尽きる

>>173
またニュルブルクリンクでワンチャンスのコンパウンドの柔らかいタイヤ履いてインチキしたかな？

東京から大阪まで３時間台で行けるなら買う

>>174
ナンバープレートにガムテープ貼ったらイケる

>>180
ETC使っちゃダメだぞー

>>174
まあ目的地に着いたら疲れはててなんも出来ないと思うけどな(笑)

外車の中では

ポルシェが一番いいのか？

そんなこと聞いたことあるけど

>>194
街乗りスポーツカーではな
でも日本の道ならGTRを勧めるけど

>>217
街乗りスポーツというのが半端でポルシェらしいけどな
で、半端にパワーもあるから全開できないし楽しくない
街乗りスポーツなら86とかの非力な方がベタ踏み出来て楽しいんじゃないの

早瀬左近率いるナチス党w
あのマンガ発禁にならんのか
昔はいろいろすごかったw

>>197
ナチスは版権フリーだからw

やっぱガソリンエンジンだよな！

>>205
EVがいくら速くても全く魅力を感じない

ニュル最速車はシビック タイプRより更に1分以上短縮する速さか。
もう、＊レベルだな。
タイム計測中も他に走行してる車いるんだろ？
貸し切り出来るのかな？
日本車最速はGT-Rニスモか。
今や昔のR33 GT-RよりFFのシビックの方がラップ速いとはいえGT-Rの進化は流石だな。
今回のポルシェもトップクラスの速さか。

>>226
昔から最新のポルシェは最良のポルシェということわざかある

>>226
流石に貸し切りだろ
メーカーがやるんだからそれくらい金でどうに＊るだろ

>>239
やっぱメーカーが威信をかけてるもんな。 それに一般の走行に来てる愛好家とは速度域が違い過ぎて危険過ぎるよな。

結局のところRRの挙動をたのしみたいのねら空冷964あたりまで遡らないとダメなんだよ
マルチリンクやら電子デバイス＊喰らえだわ

>>236
何に乗ってるの？

RRってどうなんだろ、後ろに偏ってる分ノーズダイブさせたら全身が地面に吸い付く様に安定すんのかな
後輪の限界を超えたら即＊オワタ式みたいなもんなのだろうか

>>242
昔のアルピーヌ以外そうでもない
今のメリットはハンドルの舵角が大きいぐらいじゃないか

なんだよこれ
テールランプが繋がってる眉毛みたいでいままでで一番かっこ悪い
斜めから見たらＺみたいだし
空冷時代のデザインを現代風にアレンジ程度でいいんだよ
マッチョではなくデブになりすぎ

>>258
服装ダサそうだな
992は歴代でも屈指のかっこよさだぞ

>>258
まさに老害ですね､お爺ちゃんw

bmwで2000万超えてきたからもうちょっと上行くかね

>>275
2019モデルで2600万円ぐらい。
今頼んでも1年以上待つ。

「ニュルで7分切り」とか何の意味があるんだ？？
日本であんなスピード出したら
事故しか起こらねーわ！
実際ポルシェでア○みたいに飛ばして事故起こってるし

>>282
それだけ走行安定性が高いという事
事故った後は保険屋に任せればいい

何でRRのGT3がGT-Rのライバルになるんだよ？
あえて言うなら、同じ四駆のターボSだろ

>>283
上にはGT3RSとGT2がある。
ニッサンGTRはニスモ○スタムしても7分切れない。

開発力は失ったし勝負ありだな。

この手の車のどこに興味が湧くのか分からんｗ

>>291
10台くらいポンと買える金を持ったら興味が湧く。

今のポルシェって速さとカッコ良さ両方揃ってる
他メーカーより完全に抜けてるわ