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電気自動車に対する批判的なコメントが殺到！なぜEVはまだまだ認められないのか？

 
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電子ボルト
電子ボルト（でんしボルト、英: electron volt、記号: eV）はエネルギーの単位のひとつである。非SI単位であるがSI併用単位となっている。ただし、計量法における法定計量単位ではない。 1 eV は、電気素量（電子1個の電荷の絶対値）をもつ荷電粒子が、真空中で1 V…
9キロバイト (1,151 語) - 2022年9月14日 (水) 12:51
20211021 2 min - 電気自動車に対する批判的なコメントが殺到！なぜEVはまだまだ認められないのか？
（出典 gallery.intage.co.jp）


 
 
 
EVについての記事を読んでいても、いつも批判コメントばかりが目につきます。EVはまだ発展途上の技術であり、改善の余地はあるかもしれませんが、そのポテンシャルと将来性は無視できません。批判よりも建設的な意見に注目すべきではないでしょうか。
 

 

1 ぐれ ★ ：2023/09/20(水) 06:37:01.24 ID:rhCWAmTg9
※9/19(火) 11:51配信
Merkmal

世界的に加速するEVシフト

　電気自動車（EV）に関するネットニュースやコラムを見ていると、EVに批判的なコメントが多い一方で、エンジン車には肯定的なコメントが多いことに気づく。なぜそのようなコメントが多いのか。本稿ではそれを考えてみたい。

　ファクトとして、世界的にEVシフトがどの程度進んでいるのか、ふたつの側面から検証してみよう。

　まず、ドイツ・ミュンヘンで開催された国際モビリティ見本市「IAAモビリティ2023」では、欧州連合（EU）が2035年から新型エンジン車の販売を原則禁止（一部で合成燃料を認める動きもあるが）することを控え、欧州市場でのEVシフトが加速している。欧州や中国の自動車メーカーは、EVコンセプトカーや新型モデル、EV新戦略を華々しく発表した。

　開催国のドイツでは、自動車メーカー各社がバッテリー式電気自動車（BEV）コンセプトを発表し、自動車産業における電動化の流れと、来るべきEV時代への対応を明確にメッセージした。

　今後、EVへのシフトが着実に進んでいくことを実感させられるイベントだった。

市場動向からEVシフトを検証

　次に、市場動向からEVシフトを検証してみた。

　自動車産業調査会社のマークラインズによると、世界の乗用車販売台数のパワートレイン別構成比の予測では、2035年にはEVが51.5%、ハイブリッド車（HV）を含めると

「70%」

を超えるが、ガソリン/ディーゼル車は27%程度にとどまる。

　2027年以降、ガソリン車/ディーゼル車の比率は50%を下回り、その後着実に低下する。

　各国のカーボンニュートラル政策やEV普及策により、2050年頃にはガソリン/ディーゼル車が全廃される傾向に変化はなく、エンジン車の寿命が尽きてくることを意味する。

　このように、世界的にEVシフトが着実に進んでいることは紛れもない事実である。

EVシフトに逆らうスタンスの深層

続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/5349628298de0b22a60bbfb43c2f78aacdd4444e
※前スレ
【電気自動車】ネット上の「EV記事」に批判コメントが殺到する、実に残念な理由 ★2 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1695136196/

★ 2023/09/19(火) 22:13:12.93




 

 
3 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:39:09.69 ID:Z+h3cabc0
安価に石油精製が出来る技術の開発の方が早い気ガス
8 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:40:43.51 ID:KafWaARx0
>>3
カーボンニュートラルが達成できない
80 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:55:38.04 ID:5pg8G/fn0
>>8
そもそもの話、カーボンニュートラルなんて意味があるのかと言う根本的な問題が…。
7 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:40:20.30 ID:9hKXsCeG0
ガソリン車に対して優位になったら自然に売れるよ？
不便なうちから押し付けないで欲しいね。
18 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:42:44.84 ID:KafWaARx0
>>7
カーボンニュートラル時にガソリン車は禁止されるからガソリン車以外で最も有利なEVに乗ることになる
17 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:42:17.29 ID:VM1LuKQ20
セカンドカー＝軽自動車としてならそこそこ普及するししている
35 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:46:13.64 ID:PPo1cHY80
>>17
セカンドカーにするにはBEVは高過ぎる。
バッテリーのせいで車体寿命は短くなってるしな。
使い捨てって考えると、軽の中古車の方が遥かにリーズナブル。
19 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:42:45.96 ID:seDfkwUw0
環境に良さそうで悪いのは詐欺師じゃん
25 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:44:38.98 ID:KafWaARx0
>>19
ガソリン車より環境に良いよ
27 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:45:20.07 ID:06yE/hCo0
>>19
BEV激推しして日本サゲ中国アゲしてたYoutuberの悪口は止めるアルよ
21 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:43:30.46 ID:0cFJ9Im20
ハイブリッドってもっとすごいものじゃないの？
なんかイメージと違う

ガソリンで動いてる時についでに動力で電池も充電してれば、
すげぇ燃費良くなりそうなのに。
26 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:45:00.93 ID:F7buce3D0
>>21
頭悪そう
29 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:45:47.42 ID:9pas6y0F0
>>21
ハイブリッドはあくまでおまけ
EVのオプションの機能として　メインのEVの出来で売れるか決まる
実際、ハイブリッドメインのEVおまけ日本車は海外では急速に売れなくなってきている
52 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:50:11.31 ID:06yE/hCo0
>>29
トヨタが先行して市場を寡占したハイブリッド方式が
駆動ソースに最適化した内燃機関と電動モーターを
シームレスに協調させる制御機構が肝だということが
理解できていないBEV信者のYouTuberばかりだしなｗ
34 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:46:13.40 ID:sEf0ToJe0
>>21
そうしてるよ
だが、運転しにくい、プリウス
箱を運転しているみたい
燃費はいいけど
22 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:43:54.04 ID:9pas6y0F0
仮に同じ性能のガソリン車３５０万円
EV車１８０万円だったとして　ガソリン車を買うかという話
日本製で乗れるEVがなければそれこそスマホと同じ命運をたどるだろう
36 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:46:39.51 ID:jqgTk7XR0
>>22
その唐突な価格設定は何なの？
63 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:52:09.10 ID:LM0qHwJS0
>>36
この手のスレは五毛が不自由な日本語で推しまくってるから相手にしたらいかん
55 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:50:37.87 ID:Tu2sQaZ00
>>22
ガソリン車とEVを入れ替えれば納得
23 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:44:16.45 ID:+a/7zkrB0
EV普及させたいならまず原発必須だからな？
オレは原発大賛成だけどEV推進派はどう考えてるの？
自然エネルギーとかお花畑発想はナシで
28 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:45:34.17 ID:KafWaARx0
>>23
自然エネルギー

原発がお花畑
53 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:50:12.89 ID:PPo1cHY80
>>28
もう自然エネルギ―は増やせないで。
太陽光も風力もそれが原因で、災害が起きるようになって反発が強くなってるしな。
頼みの海洋風力発電も汚職でポシャってる。
99 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:58:38.80 ID:KafWaARx0
>>53
風力発電で災害が起こったは初耳
デマでなければソースください

太陽光発電で災害が起こったは初耳
デマでなければソースください

洋上風力発電がポシャったは初耳
デマでなければソースください
68 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:53:02.86 ID:+a/7zkrB0
>>28
世界中でどんだけ車走ってると思ってるの？
それらの一部でも自然エネルギーで賄えると思ってるの？
スマホの充電だって無理
92 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:57:55.07 ID:pG1WcQlz0
>>28
再生可能エネルギーは技術的ブレイクスルーがない限り原発の代替にはならんぞ。
太陽光も普及はしてきたが、補助金ありきだし。
海をスペースとしてか、動力として活用するのも、ブレイクスルー待ちだしな。
56 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:50:40.87 ID:Li9u802p0
>>23
そこで持ってくるのは原発じゃなくてエネルギーミックスだろ
需要は原発も自然エネルギーなども全て含めての話
33 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:46:08.92 ID:B4J5rI3C0
脱炭素なんてEU圏の金儲けでしかない、意識する必要なし
51 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:49:40.96 ID:KafWaARx0
>>33
日本の殆どの政党が公約し、日本政府も国際公約してる。
反政府主義者ですか?
39 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:47:07.10 ID:rIRy8UxQ0
HEVもBEVもPHEVも手段であって目的はCO2削減

ksike3 - 電気自動車に対する批判的なコメントが殺到！なぜEVはまだまだ認められないのか？
（出典 image.itmedia.co.jp）
69 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:53:07.81 ID:Li9u802p0
>>39
これ、各国の車の需要も載せないと公平じゃないって話が出てなかったっけ？
75 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:54:18.23 ID:gHrQ9Vzs0
>>69
需要とは？
81 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:55:48.23 ID:Li9u802p0
>>75
各国の販売台数、所有台数の推移も載せろよって話だったかな
89 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:57:23.46 ID:FXx7ePgp0
>>81
需要があればCO2増やしてもいいという話？
40 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:47:36.50 ID:6Ov3fCAl0
そろそろEVが本当に環境に良いか考えた方がいい。
48 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:48:42.48 ID:2wokAYPG0
>>40
原発か自然エネルギーが当たり前の国から
60 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:51:10.71 ID:KafWaARx0
>>40
環境に良いよ

環境に悪いとか言ってるのは全てデマだから
42 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:47:49.85 ID:5BnVAs3i0
5年落ちの中古EVとか誰も買いたくないだろ
そういうことや
65 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:52:30.79 ID:KafWaARx0
>>42
テスラの5年落ち普通に売れてるよ
安けりゃ俺もほしいが高すぎて買えない
74 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:53:36.13 ID:1fbrzSFJ0
>>65
BEV自体が売れてないし
44 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:48:11.55 ID:2wokAYPG0
夜間充電できることが前提のシステムだから
70 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:53:09.94 ID:KafWaARx0
>>44
意味不明
昼間に充電可能だよ
46 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:48:21.84 ID:CVjx3qVB0
『走行中』では確かにエコかもしれないが、二酸化炭素吐き出しまくりの火力発電で発電した電気使うことが本当にエコなんですかね？
廃車時の車体と廃バッテリーの処理でどれ程の二酸化炭素を排出するんですかね。
82 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:55:49.00 ID:KafWaARx0
>>46
EVによる脱炭素は電力の脱炭素とセットだよ
日本も7年後の2030年には電力会社が二酸化炭素排出量50%減を達成するし、2050年には排出ゼロになってる
96 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:58:13.36 ID:PPo1cHY80
>>82
じゃあ原発推進するしかありませんなw
71 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:53:17.22 ID:d/aC+3+W0
＊って太陽光とEVが親の仇かってぐらい嫌うよね（笑）
78 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:55:20.24 ID:iTpTdlci0
>>71
根本的に頭が悪いから仕方無い
商売右翼系のインフルエンサーの受け売りしかできないし
77 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:55:04.72 ID:9pas6y0F0
日本語ネイティブで中国語も英語も行けるんだなこれが
>>63
https://jp.reuters.com/business/autos/C7HTX65LVRLO3OCNHOXPQ6VBKE-2023-09-15/
バッテリー価格の下落を背景にＥＶの価格は欧州では２０２４年に、米国では２０２６年に化石燃料車の価格と同水準に下がり、ＥＶ販売の追い風となる。
欧州と中国におけるＥＶの急速な普及により、ＥＶの販売台数は２０３０年までに少なくとも６倍に増え、市場シェアは６２─８６％に達すると推計される。
欧州の７月のＥＶ販売台数は前年同月比で約６１％増え、販売台数全体の１３．６％を占めた。
85 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:56:35.28 ID:FXx7ePgp0
>>77
2024年にそうなったらいいなと言う記事
87 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:57:04.02 ID:WbWpJTqb0
まあでもいずれはガソリン車はいずれ淘汰されて無くなる運命だとは思うよ
蒸気機関車が無くなったように
93 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:58:01.72 ID:hLWesmKm0
>>87
100年後にはそうなってるかも
100 ウィズコロナの名無しさん ：2023/09/20(水) 06:58:52.01 ID:28VvB0+y0
>>87
ガソリン車より電気自動車の方が歴史は古く、淘汰された方式
>>45
97 あ ：2023/09/20(水) 06:58:26.63 ID:5OUKeQ6I0
ガソリンの税金が目的税だったけどevが見えたあたりで普通の税金になった？
 




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