【ホンダ】S660生産終了が決定→早くね？

　ホンダが2015年4月に発売した軽2シーターオープンの「S660」が、2022年3月を持って生産終了することが明かされました。
　
　登場から7年というタイミングで姿を消すことになりますが、数少ない国産オープンモデルとなるS660は、なぜ生産終了となるのでしょうか。

（中略）

　S660に関して、初期段階の開発責任者だった本田技術研究所の椋本陵氏は次のように述べています。

「今回、S660は2022年3月を持ちまして生産終了となることになりました。

　元々、いまから10年ほど前の国産スポーツカー市場は、高価格・高スペックが主流となり、『クルマ離れ』と耳にし始めたのもこの頃です。

　そうしたなかで、自分にも手が届きもっと扱いやすいスポーツカーがあればと考えていました。

　その際、社内の企画コンペにS660の原案が通り、モックアップ、試作車を作ったのですが、当時の社長の目に留まり、量産化が決まったのです。

　その後、2011年の東京モーターショーに出展したコンセプトモデル『Honda EV-STER』に大きな反響を頂き、その期待に応えて2015年4月に発売されました。

　S660は生産終了まで後1年あり、購入を迷われているお客さまには最後のチャンスです。新たにModulo X Version Zを設定しましたので、ぜひご検討頂ければ幸いです」

　では、なぜS660は2022年3月で生産終了となるのでしょうか。ホンダは次のように理由を説明しています。

「S660は、2022年以降の法規制（騒音・燃費・安全など）に対応出来ないことから生産終了となり、これらを改修するコストを掛けられないという経営判断です。
S660の名は消えてしまいますが『走る喜び』はほかのホンダ車が受け継いでいきます」

※　※　※

　ホンダは、S660の生産終了に向けて、全国のS660オーナーとつくる繋がるコンテンツとして「#WELOVES660」をホームページで実施するとしています。

　今後、1年掛けて生産終了に向かっていくS660ですが、既存オーナーや新たなオーナーを交えて、最後の門出となるようです。

https://kuruma-news.jp/post/355069

（出典 kuruma-news.jp）

>>1
コーションラベル

>>1
マツダのロードスター見てみろよ
ギネスに載ってるぞ？
世界で最も売れ続けてるオープン2シーターとしてさ

>>239
マツダのディーラーで一度見たけど
トヨタだったらあり得ない酷い塗装のを
ショールームに平気で飾ってあるから
もう一生マツダはないと思ったわ

偽白ナンバーのイメージ

>>2
さっき仕事帰りに見たわ

>>44
そしてかなりの確率で・660だな

乗り出し80万ならバカ売れだったのな。

>>8
ちょっとオプション盛ったら260万円とかだから

>>9
ロードスター買える気がするな。。。

近年のホンダってちょっと上手くいかないとすぐやめるよな
忍耐力なさすぎ

>>11
F1とかさ。新ベゼルのデザインとかもどこかに似てるし
ブレブレ感が否めない。

(千葉県)の思い出
あの世でGでもぶっちぎれ

>>12
そういや千葉ってどこに行った？

>>151
＊だんだろ

踏んでもクソ遅いからかあまりイキリ運転してるのは多くないな

>>13
うちの父ちゃんが乗ってたR32あるんだけど売ってくれって言う人が結構多い

>>243
盗られないように気をつけてな

千葉ってほんとに＊だんけ？

>>15
車種板で相変わらずホンダ上げ他社下げをやってて嫌われてるよ

最終年式の低走行で保管しておくと、売却益が出るだろうな

>>16
俺、R34 GTRを買った直後に海外に転勤になったからガス欠まで乗って、さらにガススタの人に来てもらってガソリン全部抜いてもらって、実家の車庫に入れて新車同様のまま保管してる

帰国したら売ろうと思う

>>40
今のうちに相場調べて買う奴見つけた方が中間マージン取られずじゃね？

>>40
保管状況良くないと鉄屑になっている可能性も

軽自動車が660馬力なら
普通車は3500馬力だからな

もう軽自動車なんて有り難がる時代は終わったんだよ

>>19
WW2のレシプロ戦闘機よりパワフルで草

>>19
コンビニの駐車場でアクセルとブレーキ踏み間違えたら店舗を突き抜けるな

>>19
10式戦車「俺の倍以上だと…（1200馬力）」
M1エイブラムス「ガスタービンエンジン積んでんだぞ俺…（1520馬力）」

バモスのフルモデルチェンジはよ

>>24
アクティも無くなるのにバモスは・・・・。

2023年末に買おうとおもたのに😅

>>39
中古でいいじゃん、買いたいなら買えば

若造の開発責任者だったからダメなんだろ
こういうのはオッサンしか買わんのだからオッサンに開発させてレトロクラシックなデザインにしないとあかん

>>41
カプチーノみたいなデザインの方が売れそう

アルトワークス買って浮いた金で自分好みに改造したほうが幸せになれると思うの

>>45
そもそもの方向性が違うと思うの

お前ら10台買っとけ
20年後には400万だ

>>52
20年後には＊でそうなやつここ多そう

>>52
一台40万ならそんなもんか

ナンバー６６６

>>53
660を見たわ

だからさS1600ターボ250psを300万で出せよ
そしたら買ってやる

>>56
300じゃ無理だろ
GRヤリスと同じくらいの値段になるぞ

バイクと車の中間みたいなの作ってよ。載ってて楽しい奴

>>62
ジャイロキャノピーがあるだろ

やっぱ660馬力はハードルが高すぎたな

>>63
あのクソ遅いプリウスですら1800馬力だからな

ホンダは気合い入れてる車やバイクにはエックスを名前に付ける
SはXに成れなかったんだよ

>>67
NSR

他のホンダ車(ミニバン)

>>72
ホンダの全く稼がない稼ぎ頭のN-BOXを忘れたのか？

ほんとに日本企業ってもう余裕がないんだな

>>79
企業というか日本人に余裕がないんだろ

軽で300万越えはどうなのか？
その価値はこの車に本当にあるのか？

>>80
そんな価値あったらもっと売れてるし継続販売するだろ

いいクルマだったのにな
早よ軽の排気量800ccまで増やせ
そしたらS800が出る

>>84
出ねーヨ

>>86
地獄のチューナーかな？

>>84
軽自動車ってのはな天下り団体が管理する
特別な規格の車なの
排気量大きくしたら、軽自動車枠撤廃論が出るからできないのよ

>>84
普通車が売れなくなるから、トヨタが全力で邪魔するｗ

軽に200万出すならもうちょっと出してロードスター買った方がいいだろ

>>90
ゴーカート感覚で公道で遊ぶセカンドカー需要でしょ
ロードスターはそれしか持ってない層でしょ

>>103
独身者以外だとさすがにロードスターだけっていうのは少ないだろ
もう1台は軽かもしれんが

>>103
うちはメルセデスのセダンとロードスターRFだけど？

買えなくなったら値上がりする？

TYPE Rとかs2000とかは値上がり
CR-Zはゴミ

>>96
ビートは前から高止まりだったから、安くはならないんじゃね

何か色々と中途半端に感じた車だった
もう少しS660だけのスペシャリティな要素が有れば良かった

>>104
バーキン７をもうちょっと日本車ぽくスタイリッシュにすれば売れたかも

>>107
軽のケーターハム欲しかったけど、維持費が安いとはいえ500万は高すぎだった

うちのオカンがかって乗り回してるわ

>>111
オカンカッコイイな

ロードスターにディーゼル積んでくれたら買うんだが
オープンだとうるさいから無理かな

>>115
肺がやられそうｗ
クリーンディーゼルそんなにいいのか？

>>120
アクセラ乗ってるけど排気量の割にトルクがすごく太いし燃料代も安い（特に高速）
あれをロードスターサイズに乗せたら面白そう
排ガスは臭くないけどアイドリングのカラカラ音がオープンだと気になりそう

（出典 i.imgur.com）

ホンダは特に
個性のあるクルマは大事にしたほうがいいと思うけどな
ホンダeだって5chじゃ悪口ばっかだが世界的評価めっちゃ高いやん

>>127
その世界的評価の高い産廃は世界で何台売れたのよw
テスラより売れたん？

エンジン音がなー
試乗したけど
営業マンにエンジン音が聞こえて
いいでしょって言われたけど
軽トラのエンジン音と同じで
返答に困った。
自分はポルシェ964 乗りです。

>>128
分かるw
プシュープシューこんなのでユーザーは喜ぶんだなってちょっとかわいそうになった

AZ‐1に乗ってるけどまあメンテナンスに金はかかるしハンドリングはシビアだし大変だよ
でも楽しいんだよね、バカみたいだけどね

>>136
やっぱり信号で隣にフォードRS200が並ぶと恥ずかしくなる？
って遭遇することなんかありえねえかw

>>143全然、だってお＊車だもん、なんも気にならないよ
こんなお＊車もう出ないんだから徹底的に遊ぶ

>>143
チー牛かよ
まったく別物の車じゃねえか

＞S660の名は消えてしまいますが『走る喜び』はほかのホンダ車が受け継いでいきます」

え？どれで？w

>>144
N BOX

本当はトヨタが金があるんだから遊び車くらい作ればいいんだよ、段々自社内開発を捨て始めちゃったけどな
セラとか初代のＭＲ‐２のようにカローラベースを前後逆にしたような設計とかね
日産とかはもう三菱と組まないと軽とか作れないほど体力ないから

>>152
ヤリスGR買わなかったの？

>>155試乗会に行ったよ、いい車だしコスパ高いけど遊び心でシャレで作りましたみたいなのもトヨタには作ってくれって話
後提携してエンジン開発任せるとか合理的だけどスープラとかドイツのメーカーに任せずに自前でやりなよって話だ
結局仕様で揉めて提携解消になってさ、まあ最初の頃はヤマハ任せるだったがな
結局スープラもこれで終了で次はないってなっちゃって

>>173
何作っても文句しか言わんやつが何言ってる

>>173
こう言う奴は何があっても買わないてか買えない

>>152
ミッドシップじゃ無いけど、GRヤリスは素直に感心したわ。
あんなガチな車をトヨタが出したの初めてじゃ無いかと思う。

>>157
LFAっていうガチなのだしてるじゃん
もうそれ価値が1億円らしいけど

>>200
あれ発売当時3000万だったっけ？
今思えばスゴい車をトヨタが出したことが奇跡過ぎてスゴい
まあ日産GTRには負けてたけど
あのデザインでFRでアフォみたいな運動性と音
あれのグレードダウンでいいから2000で86とスープラの間で400万出だしたら
買うかも知れないから市場投入しろよ
2000で350psで400万なら買ってやんよ

>>208
今で400万円とかRAV4とかハリアーすら
買えないのに何言ってるんだよ
C-HRなら買えるぞ

>>226
400万出せばハリアーとか程々のグレード買えるじゃんよ

>>231
車って車両本体価格だけじゃ乗れないよ

>>200
ルマンハイパーカーのロードバージョンも出るぞ
あれは1億じゃ買えんだろうな

GRヤリスかっこいいわ
でもお高い

>>164
興味無い層には500万円もする車に見られないのが辛い

>>283
目立ちたがり屋め
今はそれがいいンだって奴が多いよ
当たり前だが内装メーター周りとかもろヤリスだしな

>>283
見た目盛ってるのにくっそ遅い軽自動車よりよほどかっこいいと思う
あと120馬力しかないのにやたら改造すてるプリウスとか

なんか納車してすぐ壊した女話題になってなかった？

>>185
そりゃお客さんも激おこだっただろうな

ホンダのスポーツモデルって、すぐ廃盤になるよな。
ロードスターなんか30年続いてるのに。
なんで駄目だったのか分析してないのか、話題作りで10年に一度出せばいいと思ってるのか。

>>196
S2000もな

完全にオワコンメーカーだな
トヨタみたいなGRで遊ぶ余裕もないのか

>>202
デフレ時代に、軽自動車のN-BOXで売れてるつもりが、蓋開けてみたら赤字のメーカーだからな
もう体力全く無さそう

本来ホンダが目指すべきだったファントゥドライブを
他メーカーに御株を奪われた

>>204
GRヤリスなんていう
ホットコンパクトスポーツなんてのを

DQN御用達のトヨタがやってる時代だもんな
それに乗れてないとか終わってるわ

評論家諸氏に金ばら撒いて提灯記事書かせても売れなかったか

>>212
今でも4～6ヶ月待ち

良い車だけど思ったほど売れなかったな

>>221
所詮軽だからな
リッターでもうちょっと車体大きくして電動オープンにすればよかったのに

>>224
S1000の噂あったけど出なかったね

結局、値段
軽なのに高い
これなら普通にシビック狙うもの

>>238
エンジンもボディもぶん回せるゴーカート感はシビックでは無理
ジャンル違うよ

>>241
FRとは言わないけどTypeRはせめてAWD出だせよ
いつまでFFに拘ってるんだよホンダは

>>252
リアのデフギアを自社で作れないからだろ
S2000はマツダから供給して実現したとか

>>254
部品を全て自社生産してるところとかねーぞ
サプライヤーの技術の賜物や
新型NSXのエンジンが、コスワース生産なのはちょっとガッカリだがｗ

>>260
S2000に関しては部品だけじゃなくてFRのノウハウまで教えてもらってんだわ

>>278
まぁ、
車の基本方針が三菱と同じで、
FFに特化した車作りしてたからなぁ
というか
ホンダは、プロペラシャフト作るメーカーと喧嘩して云々
の話をどこかで聞いた事が有るからｗ
FRから離れてたのかも

日本人が普通に所有出来ない価格の車作っても空しくない？

>>245
1500万円するレクサスLSが買われまくってるけど
あれ日本人が買ってるんじゃないんだ

NSXの生産は続ける方が驚きだわ
日本で欲しい声があった時におま国やって商機逃したり、2千万と思えない内装だったり

>>246
NSXは一応グローバル販売車だからな
一方的S660は軽規格の日本専売モデル、海外では販売しない
しかもこういう車を望む人の市場が狭すぎる
需要は一巡して月産もだいぶ下がったからやめてもおかしくない
最後のファイナル仕様を購入してちゃんと保管して10年ぐらい経つとプレミア価格になるかもしれんけど

S1300くらいな方が無理なく作れそうな気がするけどな。この手の車を軽自動車にしなくてもいーだろ

>>253
理想を言うとロータスエリーゼのようばバスタブフレームに
ボアアップしたCBRの高回転型エンジンのハイブリッドが良いな

めちゃくちゃ高そうだけど

>>253
何で軽規格で出したんだかとは思う
そっちの方がグローバル展開できるのに。

というかS1000はどうなったんだよ！！
ほんと今のホンダはひどいな
宗一郎が泣いてるぜ

>>258
それ、ベストカーあたりが勝手に妄想して妄想画を作ってただけなんじゃね?
ちなみに今年と来年にかけてはS1000の発売はなし
そもそもベストカー勝手に言ってるだけで開発自体してないんじゃないかと営業は言ってたよ

>>258
S1000やS2000(MR)の話も聞かなくなったね..
トヨタはスープラなんてやめてMR2作ってくれんかな

しょうがないでおまえらが買わない（買えない）のも悪いし
国産メーカー（）も、税金アップんときボデーサイズと排気量のアップを何故かもとめなかったしな

よう事故るし事故ったら危ないからな軽でMRでオープンとか
へんな独身のオッサンしか乗ってへんしまあもうお疲れってカンジだわね

>>274
実用性完全無視の大人のおもちゃみたいな感じだから
購買層は子育て終わったおっさんになるんだろうなと思う。

>>274
300万あればフルオプで買える車だよ
その辺走りまくってる普通車ってそれより大体高いよ

良いタイヤが全てを支えているクルマ
どんだけ振り回しても貼り付くみたいにグリップするすごいタイヤだよ。
車体は特に優れた要素無いけど。タイヤ良いよ。
つまんないって言ってる人は逆にタイヤをプアな奴に変えたらヒラヒラ感が出るかもね。

>>276
GC8のリヤにウンコタイヤ履かせてサーキット行ってドリフトごっこしてたわ
パワースライドってもう死語なのかな

>>276
そろそろタイヤ交換だけどやっぱ純正タイヤにした方が良いのかな？

そういや最近コーションラベル見ないな

>>281
車種板の新車販売台数スレで暴れてるよ

2.4リッターツインターボ DOHC ツインカム24バルブで出してくれよ

>>287
2.4ってどこ形式のエンジンよ
2.5ならそれ余裕で300馬力は出るけども

スポーツカーを謳うには非力すぎたな。そして高すぎた。まあ歴史には残るだろうが。