米国のEV購入者、せっかく買ったのにガソリン車に買い替えするのはなぜなのか？

EVユーザーの20％がガソリン車に戻る、充電に問題

・カリフォルニアでは電気自動車オーナーの約20％がガソリン車に替えたと最近示されている。
・ガソリン車に戻る理由は、充電の不便さだという。
・電気自動車市場が新たな課題に直面していることを示唆している。
フォード・マスタングのガソリンタンクは約3分で満タンになり、V型8気筒エンジンで約300マイル（約483キロメートル）を走ることができるようになる。
だが、EV車のマスタング・マッハEを家庭用コンセントに1時間繋いだところ、航続距離はわずか3マイル（約4.8キロメートル）だった。
アメリカの一般的な家庭用コンセントは120ボルトで、電気自動車（EV）愛好家はそれを「レベル1」と呼ぶ。
一方、240ボルトとより高電圧の特殊なコンセントは「レベル2」だ。
ガソリン車に替えた人の70％以上が自宅にレベル2のコンセントがなく、職場にレベル2のコンセントがないという人はそれを若干下回った。
急速充電でも、航続距離をほぼ0から300マイルに戻すのにテストで使ったシボレー・ボルトでは約6時間もかかった。
彼が日頃使っているSUVは、ガソリンスタンドに行けば数分で済む。
詳細　2021/6/24
https://www.businessinsider.jp/post-237010

前
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624806076/

>>1
充電時間が長いから
＊ほど広い充電ステーションが必要だ
そして大雪で立ち往生したら
車を放棄しないと＊

>>1
EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/

欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。
アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。
欧州が強いエンジン技術と水素エネルギーを組み合わせ、環境対策と併せて雇用を生む。

裏には水素エネルギーを活用した合成液体燃料「e-fuel」を使って、旗色が悪いディーゼルエンジンを立て直す意図がある。

>>18
フェイントかよ
相変わらず毛唐は汚えな

>>1

当然の結果だな。EV車は、水素エンジン自動車、または燃料電池自動車に駆逐される運命だろう

>>1
EV車が普及した未来のゾンビ映画では１時間充電して５キロぐらい走って
またゾンビに囲まれながら１時間充電するみたいになるのか、緊張感あるな

マスタングが満タンで483キロしか走れない方が驚きだわ
そりゃトヨタ売れるわ

>>3
むしろ480kmも走れることに俺は驚きだったんだが

>>3
てか、満タン何リットル？

>>26
60リットルらしい

>>63
なるほど
燃費リッター8kmくらいか

>>3
ヤリスなら1000キロ以上走るね

全自動車メーカーがトヨタからTHSを買って
好きな車体に載っければいいだけだと思うんだよね

>>5
マツダのアクセラだっけかな？全然売れなかった。

そんなこったろーと思ってたわ
人類は石油から離れられないよ

>>6
別に石油でなくてもいいんだけど、液体じゃないと取り扱う効率が悪いのよね

だから所詮は敷地内でちょっと移動のために乗るゴルフカート程度が最適なんだって

>>15
ゴルフカートもよくバッテリー切れ起こすよ

日本の家庭用電圧だともっとかかるってことか

>>25
問題はアンペア
各家庭が夜間に車の充電を始めるととんでもないことになる

>>25
よほど古い家でもない限り、3線式のハズ。
3線てのは、+100V、0V、-100V のこと。

コンセントは +100V と 0V で電圧100V
エアコンやIH調理器は +100V と -100V で電圧200V
ブレーカーの配線を変更だけで、簡単に切替可能。

テスラどーすんのこれ？

>>34
EV市場が飽和するまでは伸び続けるんじゃない？
そこから先はブレークスルーがあればって感じで

そもそもピックアップトラック天国のアメリカでは売れなさそうではある

>>36
フォードがEVのピックアップトラックを出します。

>>40
ああいう車はEVに向かないと思うなぁ...

>>60
私もそう思うところがありますが、
EVが主流になって来て車に対する考えも変わるんでしょう。

地域にもよるだろうが、アメリカにBEVは不向きだろうなあ

>>43
アメリカは既に民間企業が全米各地に急速充電器を配備してて、
長距離移動も可能になって来ているそうです。

まだ構想段階ですが、バイデン大統領は50万基ほど配備する意向をもってます。

>>68

そんなに充電器を増やしても、供給する電力が無いだろ。
絵に書いた餅。

>>73
アメリカは再生可能エネルギーなども熱心にやっているようですから。
風力発電は電力の中で安価なようですし。

数字のマジック

つまり大多数にあたる
80%は買い替える事なく又は買い替えても次もEV使ってるって事

>>46
>>48

ここ一年ぐらいでEV購入した人が、すぐに乗り換えたのが２割ってことだろ？
数年したら、ほとんどがHVやガソリン車に乗り換えるよ。

>>61
一生ニュー速でコピペ頑張ってな永久無職
楽しそうな人生だな　ずっとコピペ貼るだけの毎日なんてな器具類ウヨ
お前を飼ってる親も誇りに思ってるだろうな

>>61
その差は歴然だと新たな研究は述べている。
それは、カリフォルニアで2012年から2018年に電気自動車を購入した人を調査した、
カリフォルニア大学デービス校（University of California Davis）のスコット・ハードマン（Scott Hardman）とギル・タル（Gil Tal）による研究で、
科学ジャーナル『ネイチャー・エネルギー（Nature Energy）』に発表された。

研究によると電気自動車オーナーの約5人に1人がガソリン車に戻しており、
その主な理由は充電が面倒だからだということを研究者らは明らかにした。

元記事はこう書いてるけどどこのデータ？

EVは好きじゃ無い派だけど
これはこれで８０％はまたEVに買い換えたって事じゃないの？

>>48
８割は我慢して使ってる、２割は速攻で逃げた、ってことやろ

急速も行き過ぎれば爆発危険と短寿命、使いたい時に使えるようにするのには、常に充電、結果維持費増大

地球の資源環境からも、もう一家に一台といったものはなくさないといけない

世界をアメリカ基準になんてしたら、あっと言う間に世界の資源はなくなってしまう

>>53
オレのトヨタは毎回満タン1万円超えて400キロ程しか走らんよ。

うちのプリウスPHVですら1時間も自宅充電したら、エアコンガンガンで飛ばしても20kmは走るぞ

>>66
それじゃあ釣りにも行けん

環境問題云々をおいておくとして
EVに乗るユーザーのメリットってガソリン車と比べて何がある？
本体価格が将来的に安くなるのかな？

>>70
エコバッグやリサイクル容器を先行して使うような人達とか、考え方の違い

ほんと5chの老害はスマホ出た時と同じだな

>>92
欧州とアメリカが路線変更したのに未来が有ると思う？

俺が半年も前から指摘していた電気自動車の最大の欠点を今、アメリカ人はやっと知ったのかと。
電気自動車は自宅持ちで何十時間も充電しなければ継続運用出来ないコストパフォーマンスの悪い乗り物なんだよ。
急速充電ができたとしても、それはあくまでも「緊急時用」であって、毎日急速充電してたら充電池の寿命は半分以下だ。
アシスト自転車のように充電池のサブ持ちはできないし、持っていたとしても即座に交換もできない。

「電気自動車は環境にいい！」とか言って、全世界の自動車を電動化しようとしている趨勢だが、こいつらは電気自動車の欠点なんかだれも解決しようとはしてないんだよ。